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新手購車遇難題 傳統(tǒng)車企/新勢力該選誰

   日期:2022-03-17     來源:[db:來源]    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:1032    
最近,一位95后卡友小劉進(jìn)入了貨運(yùn)行業(yè),新入行的他想要購置一臺新車來跑零擔(dān)運(yùn)輸,一開始,小劉本想從“個性化”的角度出發(fā),不想和其他卡友“撞同款”,關(guān)注了一些商用車圈的“新晉品牌”,想從中選擇一款產(chǎn)品力還不錯的車型來跑運(yùn)輸。

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但是通過向身邊的前輩和同行了解后,大家都建議他去關(guān)注考慮一些傳統(tǒng)的老牌車企所生產(chǎn)的產(chǎn)品,畢竟傳統(tǒng)車企所生產(chǎn)制造的產(chǎn)品在用戶、口碑方面以及運(yùn)營、售后層面都有著無可比擬的優(yōu)勢。在面對如何選車的問題時,卡友小劉聯(lián)系了小編,想聽聽我給他有什么樣的建議。

我相信,這樣的問題其實(shí)很多卡友也都很好奇,到底什么是“造車新勢力”?商用車圈的新晉品牌有著什么樣的特點(diǎn)?和傳統(tǒng)車企相比各自都有什么樣的優(yōu)劣勢?未來,“造車新勢力”如何超越傳統(tǒng)企業(yè)?接下來,小編就一起來說道說道。

新手購車遇難題 傳統(tǒng)車企/新勢力該選誰

“造車新勢力”這個詞語,最早應(yīng)該是出現(xiàn)在乘用車企業(yè)之中,如“蔚來、威馬、小鵬、哪吒”一類的互聯(lián)網(wǎng)造車新品牌。此類新品牌多為初創(chuàng)車企,不同于有著多年造車積累和沉淀的傳統(tǒng)企業(yè),此類新晉品牌誕生時間不長,把互聯(lián)網(wǎng)的理念、效率和激情帶入汽車制造業(yè)。

新手購車遇難題 傳統(tǒng)車企/新勢力該選誰

在商用車圈中,有我們卡友熟知的由老牌機(jī)械企業(yè)三一重工打造的三一重卡;還有收購遠(yuǎn)程,華菱的吉利商用車;有駒馬、京東、普洛斯、威馬汽車的造車計(jì)劃戰(zhàn)略;以及2021年底宣布強(qiáng)勢加入重卡市場的北汽重卡等等,諸多我們卡友熟知的品牌都屬于“造車新勢力”的范疇。

在這里我們不去討論乘用車圈的新晉品牌,著重來看,商用車圈的“造車新勢力”都有著怎么樣的特點(diǎn)。

通過這查詢資料我們的得知,商用車圈的“新勢力”是大都采用三種方式來開啟“造車業(yè)務(wù)”的。

1,乘用車企業(yè)、客車等其他企業(yè)跨界,生產(chǎn)制造卡車產(chǎn)品。

2,互聯(lián)網(wǎng)公司、物流大佬們帶著全新的方案和資本進(jìn)入卡車制造市場。

3,聯(lián)合傳統(tǒng)車企,采用產(chǎn)品代工或者推出全新品牌的方式開啟造車業(yè)務(wù)。

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以上三種方式均有相應(yīng)的品牌或者產(chǎn)品落地,比如三一重卡、吉利商用車、金龍、宇通等其他企業(yè)跨界制造的產(chǎn)品有的已經(jīng)亮相工信部,有的已經(jīng)和卡友見面。并且收獲了不錯的用戶口碑。

采用第一種方式的“新勢力”開啟造車業(yè)務(wù)在小編看來是較為容易的,不管是自身跨界造車還是通過收購成熟企業(yè)的方式,這類企業(yè)均有一個共性,那就是本身就是從事汽車領(lǐng)域制造或者從事相關(guān)領(lǐng)域制造。

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比如宇通,金龍之類的客車制造企業(yè),同樣也具備了整車相關(guān)研發(fā)的技術(shù),都能夠使其產(chǎn)品快速落地。

還有吉利商用車,比亞迪等國內(nèi)乘用車的頭部企業(yè),本身對于汽車領(lǐng)域就已經(jīng)有著多年的沉淀,甚至在一些提高用戶使用層面和對汽車行業(yè)未來思考的層面來說是要優(yōu)于部分傳統(tǒng)卡車制造企業(yè)的。再加之其采用了收購的方式,不僅有助于其完善一些商用車產(chǎn)品獨(dú)有的“細(xì)節(jié)特性”,同時還可以快速得到生產(chǎn)線,使其產(chǎn)品快速落地投產(chǎn),搶占市場。

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不同于第一種方式,第二和第三種方式多出現(xiàn)在新能源卡車業(yè)務(wù)之上,采用這兩類策略的大多是一些物流相關(guān)企業(yè)、新能源公司、智能駕駛公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等。他們更熱衷于從實(shí)際物流使用中的需求點(diǎn)和痛點(diǎn)倒推至生產(chǎn)研發(fā)環(huán)節(jié),不僅僅是推出針對物流行業(yè)特點(diǎn)的定制化車輛,更是提供完整的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

新手購車遇難題 傳統(tǒng)車企/新勢力該選誰

●  相比于傳統(tǒng)車企,新造車勢力最大的優(yōu)勢就是新;也就是在論創(chuàng)新性方面,新勢力企業(yè)或許有更多的想法和執(zhí)行力。

畢竟很多新勢力企業(yè)是從乘用車或者其他企業(yè)轉(zhuǎn)型而來,使得他們對于商用車市場和卡友有著一些獨(dú)到的見解。而且還有許多新企業(yè)都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)牽頭,新鮮血液的進(jìn)入使他們具備了更強(qiáng)和更靈活的創(chuàng)新意識。相較于一些傳統(tǒng)車企,新勢力的束縛更少,整創(chuàng)新力力高,思維也比較大膽。

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比如去年吉利遠(yuǎn)程推出的“星瀚H”概念車,就是一款匯聚家居設(shè)計(jì)布局、高階智能駕駛、未來智慧座艙三大核心亮點(diǎn)的全新概念型重卡產(chǎn)品;不僅外觀設(shè)計(jì)十分大氣,在“衣、食、沐、宿”四位一體的概念以及健康監(jiān)測等多項(xiàng)智能系統(tǒng)的加持方面來看,均蘊(yùn)含著吉利商用車自身對未來貨運(yùn)用車需求的一個思考和展現(xiàn)。

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另一個卡車圈的網(wǎng)紅“三一重卡”,其在營銷層面,大部分采用了線上訂車的方式省去了中間商賺差價,將車價穩(wěn)定在30萬元這個性價比售價區(qū)間內(nèi),而且三一汽車除了提供實(shí)惠的車型之外,董事長本人還在許多平臺與廣大卡友進(jìn)行互動,積極吸取卡友們的建議,并及時為卡車產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)上的升級和改進(jìn)。三一重卡正式憑借著諸多創(chuàng)新方式迅速出圈,獲得許多卡友的認(rèn)可。

●  要論產(chǎn)品的成熟性,傳統(tǒng)車企的造車思維明顯比“造成新勢力”更具優(yōu)勢。

當(dāng)然,這些“造車新勢力”不可能表現(xiàn)的十分完美,其依舊存在著基礎(chǔ)技術(shù)薄弱、核心技術(shù)欠缺、過分依賴供應(yīng)商、產(chǎn)品口碑,使用表現(xiàn)以及售后保障等層面均不如于傳統(tǒng)車企的表現(xiàn)。

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首先,傳統(tǒng)車企擁有成熟的上下游供應(yīng)鏈,并且有多年積累的技術(shù)做保障,其產(chǎn)品品質(zhì)以及可靠性都是相當(dāng)高的;其次,傳統(tǒng)車企擁有生產(chǎn)資質(zhì)并且都有自己的生產(chǎn)基地,供應(yīng)鏈和生產(chǎn)體系同時也更加完善。

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最重要的是,對于商用車這一特殊的產(chǎn)品屬性來看,用戶更加關(guān)注的是產(chǎn)品的售前售中售后三大層面,傳統(tǒng)車企對此也更加的系統(tǒng)和完善。

●  造車新勢力欲要“彎道超車” 新能源領(lǐng)域不可忽視

近幾年新能源汽車和智能駕駛概念興起,傳統(tǒng)商用車市場將迎來洗牌期。未來的貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展方向勢必會朝著清潔化、高度集成化、智慧自動化的方向去發(fā)展。

在這樣的市場中,傳統(tǒng)車企可以依據(jù)龐大的體量和完備的體系占據(jù)整個行業(yè)的話語權(quán),而作為新造車勢力,則可以通過靈活的策略和機(jī)動性,率先完成對外圍全新市場進(jìn)行先一步的搶占。一旦造車新勢力完成數(shù)量或整個領(lǐng)域儲備的完善和升級,勢必會成為傳統(tǒng)車企一個不容忽視的挑戰(zhàn)者。

新手購車遇難題 傳統(tǒng)車企/新勢力該選誰

所以,商用車圈的造車新勢力欲要“彎道超車”,新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的全新市場不可忽視,如同乘用車市場中的新晉企業(yè)一般,采用新能源技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)品彎道超車傳統(tǒng)燃油乘用車一樣,后發(fā)先至,異軍突起。

●  回歸最初的話題 傳統(tǒng)車企VS造車新勢力 小劉如今應(yīng)該選擇誰?

最后,讓我們回歸最初的話題,卡友小劉應(yīng)該怎么樣去選擇自己的第一款車?小編最后給他的建議是:按照目前的市場表現(xiàn)來看,還是應(yīng)該選擇產(chǎn)品質(zhì)量、用戶口碑、售后服務(wù)均有保證的傳統(tǒng)車企或者已經(jīng)有成具規(guī)模的“造車新勢力”更好一些。

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畢竟對于我們卡友來說,卡車不同于小車,更多的是作為我們卡友賺錢的工具這一屬性而存在的,一款產(chǎn)品力表現(xiàn)優(yōu)秀,用戶口碑強(qiáng),售后服務(wù)有保證的車輛才是我們卡友選車中的第一要務(wù)。

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