減振器提供的阻尼是由減振器內(nèi)部的減振油流動產(chǎn)生的。當(dāng)減震器漏油時，就意味著減震器油的損失，這會使減震器失去抑制彈簧運(yùn)動的能力，從而造成車身動態(tài)不穩(wěn)定等負(fù)面影響。

減震器漏油的常見原因：

1、減振器運(yùn)動是有沙子附著的，減振器往復(fù)運(yùn)動時，由于鐵芯的隨意運(yùn)動，沙子和沙子會劃傷油封，導(dǎo)致密封性能失效。油封，減震器油從油封中滲出。

2、減振器異常撞擊后，減振器運(yùn)動彎曲變形，造成油封有配合間隙，也會使油封的密封性能失效。這種情況主要發(fā)生在 MacPherson 沖擊中，這些沖擊經(jīng)常受到與沖擊不軸向平衡的力。

3、由于安裝調(diào)整不正確，使減震器在使用過程中被完全拉伸，使活塞到達(dá)頂部，沖擊式自潤滑軸承變形，油封損壞漏油泄漏。

4、廠家生產(chǎn)減震器的油封質(zhì)量不夠好。

5、避震機(jī)芯鍍層平整度不夠好。被減震油加壓后，油從精裝間隙漏出。

圖：油封（Oil Seal）和減震芯（Rod）的損壞和質(zhì)量問題是減震器漏油的主要原因。

圖片：市場上的改裝減震器有多種形式和設(shè)計，包括單缸、雙缸、倒立式和立式。特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)，我們就用比較有名的KW V3和Bilstein B16解剖展示道具來說明避震器哪里更容易“受傷”。

圖：箭頭所指的避震器容易受到上述泥沙附著變形的影響汽車避震，但V3和B16的區(qū)別在于V3采用了立式設(shè)計，避震管位于下方；而 B16 則是倒置設(shè)計，避震管位于上方。

圖：在設(shè)計上，倒置的B16避震芯被最外層的外殼包裹著，避免了B16避震芯因為泥沙的附著而劃傷油封。

圖片：立式V3設(shè)計的避震芯直接外露，沒有安裝防塵罩，容易損壞避震芯。泥沙附著。

圖片：B16 外露的避震管使用防塵套更加安全。

請注意，即使是最好的減震器也不會使用 50 年。粗暴的處理肯定會降低避震器的壽命，即使你使用的是競爭性的避震器。 要知道，在賽車上，車隊在每場比賽后都會拆開賽車的零件進(jìn)行維修，然后重新組裝甚至更換新的零件，懸架也是如此。做到以下幾點(diǎn)，可以讓你的愛車減震器的使用壽命更長。

1、壞路況要慢慢過去：改裝避震器的天敵是什么？相信每一個改裝過避震器的車主都會異口同聲地說，最討厭的肯定是壞路。除了改裝后的避震器通常會降低車身高度，大大增加了車底的概率，還因為彈簧硬度會高于原車懸架，這使得通過坑洼時，車內(nèi)的乘客會更加不舒服。同時，別忘了避震油的油壓比原車避震器的油壓高。糟糕的道路會導(dǎo)致減震器頻繁移動。高壓油容易對油封和活閥等部件造成異常沖擊，降低減震器的使用壽命。所以，慢速通過壞路，即使是高速公路和停車場減速帶，也應(yīng)該比原車慢一點(diǎn)。

2、減震器機(jī)芯需要保持清潔：很多減震器都配有防塵套，目的是防止車輪上的沙子粘在減震器機(jī)芯上。如果減震器被沙子和泥土粘住，當(dāng)減震器來回移動時，可能會帶動附著在其上的堅硬沙粒損壞油封。因此，防塵罩一定不能取下，在沙地、碎石等路面行走后，必須及時清理減震器上的沙子。

3、定期保養(yǎng)很重要：很多人不注意避震器的保養(yǎng)，以為避震器是買來調(diào)的，一勞永逸。事實上，任何一種設(shè)備都有其物理極限，所以即使減震器使用得非常小心和小心，當(dāng)超過減震器的物理極限時，減震器就會永久損壞，所以要做好保養(yǎng)，延遲物理極限的到來。日常保養(yǎng)包括請調(diào)校店協(xié)助將減振器送回售后服務(wù)中心，先拆減減振器汽車避震，檢查損壞或過期零件，修理或更換，加注新減振器油，使減振器煥然一新一般來說，一套改裝后的減震器使用半年左右就可以檢查一次。

4、其他：在調(diào)整避震器高度時，除非追求極致的視覺沖擊，否則車身高度應(yīng)注意適當(dāng)?shù)能囕唭A角，以確保輪胎有足夠的接地面積和合理的平均損失。對于一些車型，比如馬自達(dá)3/福特福克斯或者東風(fēng)本田思域，可以考慮使用長度可調(diào)的上搖臂來矯正后輪的傾斜度，避免輪胎過度磨損。