1、汽車減震可以改嗎？
3分鐘了解四種汽車改裝減震器的優(yōu)缺點(diǎn)！
對外觀有改裝需求的車友一定對低擺車很感興趣。低腰好看，下半身身高，高富帥不好，矮富帥才是王道。
如果你想降低車身，你需要從減震系統(tǒng)開始。如何選擇避震器？
懸架修改可以提高操控性能并改變外觀。減震器的種類很多，各有優(yōu)缺點(diǎn)。
短彈簧
有些車友只是想讓車子更矮、更運(yùn)動、更好看。如果只是為了外觀低一點(diǎn)，沒有其他要求，只是為了降低底盤，可以選擇短彈簧。
主要是便宜。一個國產(chǎn)品牌的短春才幾百元。就算買國際名牌再貴點(diǎn)，也最多也就一千塊錢。
更換后會有立竿見影的效果，但缺點(diǎn)也很大，也是所有改裝避震器中最大的。
因?yàn)樵瓘S避震器的舒適性，回彈力會比較大，壓縮過程會比較深。更換短彈簧后。
那么減震器就不能在每次壓縮時都受到彈簧的保護(hù)。當(dāng)減震器被壓縮到極限時，彈簧也沒有被壓縮。這樣久了原來的避震器很容易被破壞。
短彈簧應(yīng)僅用作短時過渡，而不應(yīng)用于激烈駕駛。最后，準(zhǔn)備更換原來的減震器。
運(yùn)動套裝
對于喜歡平衡操控的騎手來說，運(yùn)動套裝可以滿足所有需求。一個模特有很多運(yùn)動套裝。有什么不同？主要體現(xiàn)在避震彈簧的細(xì)節(jié)和避震筒的厚度上。
更換運(yùn)動服后，還有調(diào)節(jié)更換彈簧，可以控制車身高度，調(diào)節(jié)減震器的支撐。
對于追求運(yùn)動駕駛的人來說，扭齒避震器是必不可少的，而且價格其實(shí)和運(yùn)動套裝差不多。這種聽起來很虛張聲勢的避震產(chǎn)品，來自賽車比賽，自然有很多優(yōu)點(diǎn)。 .
更換后，激烈駕駛提升不少，操控能力也有很大提升。車輛的極限性能也很不錯，可以調(diào)節(jié)高度來改變車子的高度。
扭齒減震器
不過，避震懸吊的參數(shù)設(shè)置也很講究，涉及到所有的彈簧。阻尼調(diào)節(jié)、懸掛高度、傾角調(diào)節(jié)。
這些都需要專業(yè)的高手使用專門的工具來調(diào)整。改裝之后，運(yùn)動性肯定會大大提升，但舒適性也會有一定程度的打折扣。
空氣懸掛
空氣沖擊應(yīng)該是目前沖擊中最先進(jìn)的。喜歡它還有另一個最重要的原因?？梢噪S時調(diào)節(jié)車身高度。
路況好的時候可以放低車身，路況不好的時候可以抬高車身，打破了很多其他低擺車的極限。
不過這套空氣避震器并不能提供很好的支撐，所以追求運(yùn)動性能的車友們一定要權(quán)衡一下。空氣減震器的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。
別說滿足不了激烈的駕駛，后期的保養(yǎng)也是個大問題，而且還容易損壞。價格成本太高了。
減震器系統(tǒng)有很多種。從綜合適用性來看，運(yùn)動避震相對性價比高，既實(shí)用又好車。
2、普通汽車減震器能軟化嗎？
這個沒關(guān)系，可以換個力度比較小的避震彈簧。但原版的經(jīng)過測試，綜合考慮舒適性和使用壽命，一般都比較合理和科學(xué)。軟換彈簧后可能出現(xiàn)的問題是；減振器的使用壽命可能會縮短，遇到較困難的路面時緩沖距離較大，可能會刮傷底盤。
3、長安諾瓦面包車避震器能調(diào)高嗎？我發(fā)現(xiàn)我的車是右高左低！怎么做？我可以換彈簧嗎？多少錢？
您當(dāng)前的電擊是原創(chuàng)的嗎？如果換過的話，可能是兩邊彈簧的負(fù)荷標(biāo)記不一樣（彈簧上有紅點(diǎn)或者黃點(diǎn)或者白點(diǎn)，代表空載彈簧的力值），兩邊的彈簧標(biāo)記同一輛車的側(cè)面應(yīng)該是一樣的，否則會出現(xiàn)一側(cè)高低的現(xiàn)象，最好換一套，因?yàn)槿绻麚Q一個，就不能保證是原裝的，它可能會有所不同。也可以單獨(dú)換彈簧，最好兩邊同時換。一個普通彈簧20元（減震器公司采購價）
4、面包車前減震器高度可以相差2厘米嗎？
是的。
面包車的生產(chǎn)會出現(xiàn)錯誤。左右相差2厘米屬于正常范圍。如果實(shí)在不放心，可以去汽修店調(diào)整一下。
大部分車都會有這種偏差，一般多保養(yǎng)就夠了。
5、如何調(diào)整避震器？
一、目前汽車減震器不能軟硬調(diào)節(jié)。除非你找到可以軟硬調(diào)節(jié)的減震器。
二、修改后的沖擊。
改裝后的減震器選用短彈簧。車身降低后，車輛重心降低。我們都知道，重心越低越穩(wěn)定，在車上也是如此。而且車身降低后，視覺效果也更好。我們經(jīng)?？吹胶芏喔难b車，幾乎趴在地上。雖然有一定的通過性損失，但是非常漂亮。同一輛車停在一起，車身高度較低的會顯得更具侵略性。
三、降低車身高度的方法有很多。一般來說，最簡單、投資最小的就是更換短彈簧。我們在上一篇文章中提到過，車身的高度是由彈簧決定的，所以當(dāng)然只有更換短彈簧，車身的高度才會降下來。不過改短彈簧對提升操控性是最有用的，主要是針對那些對操控性要求不高的騎手。
6、懸掛可以調(diào)的更柔和嗎？
自動懸掛調(diào)整方法：
1、新車磨合期
一般來說，如果減震太硬，那是新車的原因。身體的各個部位還沒有完全磨合。車主覺得減震太硬是正常的。磨合期過后會有所改善。
2、降低胎壓
我們可以通過改變胎壓來改變減震器的硬度，但是降低的胎壓應(yīng)該在正常胎壓范圍內(nèi)，這種方法也能起到輕微的緩解作用。
3、改裝可調(diào)減震器
咨詢專業(yè)人士，在允許改裝的前提下更換可調(diào)式軟硬減震器。常見的有扭齒避震器等，高度和阻尼也可以調(diào)節(jié)。
需要注意的是，汽車減震的硬度是根據(jù)生產(chǎn)的汽車來設(shè)計的。如果更改，可能會影響汽車的性能和安全性。如果改了，會有一定的風(fēng)險。去正規(guī)的專業(yè)店。
(6)面包車前減震器能調(diào)嗎？延伸資料：
汽車減震器故障檢查：
1、 讓車子在路況不好的路上行駛10km后停下來，用手摸一下避震器外殼。如果不夠熱，說明避震器內(nèi)部沒有阻力，避震器不工作。這時可加入適當(dāng)?shù)臐櫥停龠M(jìn)行試驗(yàn)。如果外殼發(fā)燙，說明減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足量的油；否則減震器無效。
2、用力按壓保險杠，然后松開，如果車跳2~3次，減震器工作正常。
3、當(dāng)車子慢跑突然剎車時，如果車子震動劇烈，說明避震器有問題。
4、拆下減震器并豎立，將下端連接環(huán)夾在虎鉗上，拉壓減震桿數(shù)次。應(yīng)大于下壓時的阻力。如果阻力不穩(wěn)定或無阻力，則可能是減震器內(nèi)部缺油或閥件損壞，應(yīng)維修或更換。
汽車減震器故障排除：
1、確定減振器有故障或失效后，檢查減振器有無漏油或舊漏油跡象。
2、油封墊圈和密封墊圈斷裂損壞，儲油缸蓋螺母松動。可能是油封和密封墊片損壞失效，應(yīng)更換新的密封。如仍不能排除漏油，應(yīng)拔出減震器。如果感覺到發(fā)夾或不同的重量，進(jìn)一步檢查活塞與氣缸之間的間隙是否過大，減震器活塞連桿是否彎曲，活塞連桿是否彎曲。表面和筒體是否有劃痕或拉痕。
3、如果減震器不漏油，檢查減震器連接銷、連桿、連接孔、橡膠襯套等有無損壞、脫焊、開裂或脫落。
4、如以上檢查均正常，應(yīng)進(jìn)一步拆解減震器，檢查活塞與氣缸的配合間隙是否過大，氣缸是否拉傷，氣門密封是否良好，閥瓣和閥門是否完好。座椅是否貼緊，減震器拉簧是否過軟或折斷，視情況打磨或更換。
5、另外，減振器在實(shí)際使用中會出現(xiàn)聲音故障，這主要是減振器與板簧、車架或車軸碰撞，橡膠墊損壞或脫落，以及減震如果是由于設(shè)備防塵筒變形、油量不足等原因造成的，應(yīng)查明原因并進(jìn)行維修。
6、減震器檢修后，應(yīng)在專用試驗(yàn)臺上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)。當(dāng)阻力頻率為100±1mm時，其伸展行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。
7、例如解放伸行程最大阻力為2156~2646N，壓縮行程最大阻力為392~588N；
8、如果沒有試驗(yàn)條件，我們也可以采用經(jīng)驗(yàn)法，即用鐵棒穿過減震環(huán)的下端，用雙腳踩在其兩端，然后雙手握住上環(huán)來回拉動 2 至 4 次。拉起來的時候阻力很大。當(dāng)你按下時，你不會感到費(fèi)力。與修復(fù)前相比，抗拉伸性有所恢復(fù)。
7、長安面包車前減震器怎么軟化？
前兩個彈簧可以換成柔性板簧，也可以把粗彈簧換成細(xì)彈簧。
減震器()，減震器主要用于抑制彈簧減震后反彈時的沖擊和來自路面的沖擊。在通過不平路面時，減震彈簧雖然可以過濾路面的震動，但彈簧本身會有往復(fù)運(yùn)動，減震器就是用來抑制這種彈簧跳動的。避震器太軟，車身會上下跳動，避震器太硬，會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在懸架系統(tǒng)的改裝過程中，硬質(zhì)避震器要與硬質(zhì)彈簧相匹配，而彈簧的硬度與汽車的重量息息相關(guān)，所以較重的汽車一般會選用較硬的避震器。與引震曲軸相連的裝置用于抵消曲軸的扭轉(zhuǎn)振動（即曲軸因氣缸點(diǎn)火的沖擊力而發(fā)生扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象）。
8、汽車減震可以調(diào)節(jié)嗎
目前汽車減震器不能軟硬調(diào)節(jié)。除非你找到可以軟硬調(diào)節(jié)的減震器。減震器是否需要更換，取決于減震器的質(zhì)量。有以下幾點(diǎn)：
一、在路況較差的道路上行駛10公里后停車，用手觸摸減震器外殼。如果不夠熱，說明避震器內(nèi)部沒有阻力，避震器不工作。這時可加入適當(dāng)?shù)臐櫥?，再進(jìn)行試驗(yàn)。如果外殼發(fā)燙，說明減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足量的油；否則減震器無效。
其次，用力按壓保險杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則表明減震器工作良好。
第三，當(dāng)車子慢跑急剎車時，如果車子震動劇烈汽車減震可以調(diào)高低嗎，說明避震器有問題。
四、拆下減振器直立，將下端連接環(huán)夾在虎鉗上，拉壓減振桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力汽車減震可以調(diào)高低嗎，上拉的阻力（ ) 應(yīng)大于下壓時的阻力。如果阻力不穩(wěn)定或無阻力，則可能是減震器內(nèi)部缺油或閥件損壞，應(yīng)維修或更換。
9、減震能不能調(diào)得太猛？
想要柔軟嗎？獲得四個更好的沖擊。阻尼更大。選擇世界品牌的減震器，不要買假的。它比原來的要好一萬倍。原裝減震器也是從其他廠家采購的。不要迷信原廠。
在全球化經(jīng)濟(jì)中，汽車制造商不生產(chǎn)減震器。你見過奔馳輪胎嗎？奔馳不是也用米其林、倍耐力或者其他輪胎嗎？ ? 您也可以切換到米其林。
如果震動很軟，那就真的很硬了。
只有在減震器硬、阻尼大的情況下，才能拉動彈簧，使彈簧回彈柔和緩慢，感覺車子舒適柔軟。壓縮的時候，阻尼一點(diǎn)就夠了，太多不好，影響彈簧吸收震動
有兩種方法可以提高汽車的舒適性。 1.保持避震器不變，更換彈簧更軟更長行程。
2 換一個更好的減震器，阻尼更大，可以拉彈簧。
說白了就是彈簧和避震器應(yīng)該是軟硬搭配的。
對于低端汽車，利潤最大化，只有短而硬的彈簧成本更低。
低阻尼減震器成本更低。
但是為了追求利潤，硬彈簧和軟避震器的組合就是一坨屎。行駛時，過壞路時會特別吃力，極端控制和剎車時會夸大外傾和點(diǎn)頭。至少我開的幾萬塊錢的國產(chǎn)車長城C30是這樣的。我相信她的兄弟比亞迪 F3 和類似的東西也是如此。
其實(shí)這不是垃圾。制造商不能為了利潤做任何事情。你可以自己修改。只需選擇零件的品牌。車還沒組裝好？
建議20萬以上買B級車。
稱他為軟，當(dāng)他越過障礙時，他又硬又顛簸，稱他為硬，在轉(zhuǎn)彎時滾得很厲害。沒有任何控制。垃圾車。
如果是B級車也考慮，畢竟車的重量比較軟，彈簧也比較軟。另外，B級車的價格較高，資本家必須用比A級車更好的材料才能突出好壞，減震器也會更好。
所以我強(qiáng)烈建議購買 B 級或以上。最好不要買A級車。所以我寧愿有雞頭也不要鳳尾