近日，外媒曝光了兩款疑似全新V4跑車的蹤跡。它們是真的還是假的？

這次只拍了兩張照片。從照片上看，拍攝地點(diǎn)應(yīng)該是賽道，不像是偶遇。外媒并未解釋這兩張照片的出處。雖然這輛車看起來(lái)和現(xiàn)在的雙胞胎很像新款汽車圖片，但我們?nèi)匀豢梢钥吹杰囕v細(xì)節(jié)上的不同。

首先，從完整的左側(cè)照片中發(fā)現(xiàn)，后缸的角度明顯低于雙缸，而原來(lái)安裝在后缸左側(cè)的后減震器也是失蹤。另外，電控板外罩上的整流罩開孔比以前大了，不過(guò)好像車殼不是這輛車專用的，因?yàn)殡娍匕逋鈬袔讉€(gè)開孔，稍微有點(diǎn)小粗糙，沒(méi)有效果。

車尾的整體造型和腹部下方的排氣管都是現(xiàn)有的設(shè)計(jì)，最奇葩的主車架完全看不見。有傳言稱，V4跑車將保持無(wú)框設(shè)計(jì)理念，即轉(zhuǎn)向鵝頸和副車架將直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。

但我們最好奇的還是后避震器的安裝位置。如果 90 度 V4 發(fā)動(dòng)機(jī)更靠后，那么前輪正后方就有額外的空間。也許后減震器會(huì)安裝在這里。讓人不禁想起20多年前出現(xiàn)的超前衛(wèi)V1000賽車。

V1000是新西蘭人約翰1993年在他的車庫(kù)里制造的水冷V2發(fā)動(dòng)機(jī)賽車。除了擁有出色的馬力重量比之外，車上的零件布局也讓人大開眼界，即使今天也會(huì)很驚訝。

V1000的后避震器安裝在前缸的前面，前避震器是一種類型，約翰以發(fā)動(dòng)機(jī)為車架，所有零件都與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連。這聽起來(lái)像當(dāng)前的設(shè)計(jì)理念嗎？只是他采用的時(shí)間點(diǎn)比那早了20年！

更有趣的是，V1000在當(dāng)時(shí)是在各種國(guó)際比賽中被擊敗的車（當(dāng)時(shí)的跑車型號(hào)是888)，如果博洛尼亞的下一輛V4跑車真的是這樣的配置的話, 這證明了約翰年輕時(shí)的遠(yuǎn)見卓識(shí)。

總之，我們不認(rèn)為這是V4跑車的最終面貌新款汽車圖片，即使在大燈上方的可疑位置貼上一些迷彩膠帶，最終的米蘭車展也會(huì)揭開真相今年的。