該車搭載中置4.5升V8發(fā)動機，0-100公里/小時加速時間3.4秒，極速325公里/小時七速雙離合變速器處理車輛。該車噸動力達到407馬力，整車重1380公斤。
通過“大幅改善車身空氣動力學”并減少發(fā)動機摩擦，該車的百公里油耗降至13.3升，優(yōu)于F430的18.3升有大幅減少。廢氣排放量也顯著減少，二氧化碳排放量為 307 克/公里，而 F430 為 420 克/公里。
車頭新加的空氣動力翼子板在低速時能有效增加下壓力，在高速時“能變形以減少散熱器進氣口的面積”以減少阻力。在車內(nèi)，工程師重新設計了車內(nèi)的一切，從多功能方向盤到符合人體工程學的座椅。
該車的其他特點包括 Brembo 碳陶瓷制動器、車架結構和鋁制車身，以及 Harman Hi-Fi 信息娛樂系統(tǒng)。前后 LED 照明和儀表組由 Magneti Marelli 提供。
法拉利 599 GTO
終極公路跑車由 6.0 升 V12 發(fā)動機提供動力，能夠在 3.35 秒公里內(nèi)將 1,495 公斤的跑車從零加速到每小時 100 英里。由于動力強勁，這輛車只用了 1 分 24 秒就完成了繞法拉利環(huán)賽道一圈法拉利超級跑車，比 Enzo 快了整整 1 秒。
為確保車輛在時速超過 200 英里時保持穩(wěn)定，法拉利對保險杠進行了修改，增加了新的前擾流板、激進的后擴散器和 F1 風格的輪輞（更有利于內(nèi)部制動盤的散熱） 由于這些改進，599 GTO 可以在 193 公里/小時時產(chǎn)生 144 公斤的下壓力。
除了改進的空氣動力學布局外，599 還被車廠縮小了尺寸。該車配備更薄的鋁和碳陶瓷制動盤（100km-0 制動距離僅為 32.5m）和輕型六速變速器（換檔時間僅為 60ms）。
盡管重量減輕了，但內(nèi)飾是完整的法拉利超級跑車，包括碳纖維換擋撥片，儀表板左側的虛擬賽車工程師 - 它來自 599XX 的設計，它使用不同的顏色來告知駕駛員輪胎、剎車以及發(fā)動機的工作溫度，例如，黃色表示溫度低，綠色表示最佳工作溫度，紅色表示溫度過高，對于駕駛員掌握車輛動態(tài)信息起著至關重要的作用.