0 有用 +1 票

鐵道部關于印發(fā)《鐵路交通事故救援規(guī)則》的通知

此條目缺少概覽圖。添加相關內容，讓入口更加完整，可以快速升級?？靵砭庉嫲?！

鐵道部關于印發(fā)《鐵路交通事故救援規(guī)則》的通知鐵道部于199日發(fā)布9.09.02.

中文名

鐵道部關于印發(fā)《鐵路交通事故救援規(guī)則》的通知

頒發(fā)機構

鐵道部

頒布時間

1999.09.02

實施時間

2000.01.01

第 1 章一般規(guī)則

第一條交通事故救援是鐵路運輸安全生產的重要組成部分。為加強鐵路交通事故救援工作管理，適應鐵路運輸發(fā)展需要，及時處置交通事故，快速開通線路，恢復正常運輸生產秩序，特制定《鐵路交通事故救援規(guī)則》 （以下簡稱“本規(guī)則”）現制定。 .

第二條：各鐵路部門要認真貫徹落實《鐵路交通事故搶險救援細則》的規(guī)定，增強救援意識，分步落實責任。在交通事故救援中，統一指揮、嚴明紀律、高度協調，各司其職，爭分奪秒地開通線路，恢復交通。

第三條鐵路局應當制定培訓計劃，對救援人員進行專業(yè)技能培訓，不斷提高其技術素質；在救援知識的基礎上對相關人員進行教育，使其掌握一般救援方法和技能。

第四條新建、購置和技術改造的機車車輛，必須具備全面搶救恢復的條件。生產不符合搶險救援要求的機車車輛，不予批準生產。新機車車輛交付使用時，應將救援吊索的設計方案和使用方法一并送交運營部門。

第五條鐵路交通部門各站段應當在新員工上崗前進行基本救援知識的培訓和教育。

第二章組織

第六條鐵道部交通運輸局應當設置專職救援管理人員，對鐵道局執(zhí)行本細則的情況進行監(jiān)督檢查。鐵路局應根據轄區(qū)、工作量等具體情況，確定自己的組織和人員管理救援工作。

第七條特級（負責路網編組站救援任務）和一等救援列車應當設置在鐵道部規(guī)定的地點。增設救援列車，經鐵道部批準；救援列車的調整由鐵路局確定，報部批準。救援列車的所有權和管理權由鐵路局自行確定。

第八條 救援列車應當有車長、管理人員和工程技術人員；工長、搶險吊車司機、副司機、搶險葫蘆、搶險機司機、機車鉗工、車輛鉗工、焊接工等，技術崗位的配備和搶險列車的數量由鐵路局根據規(guī)定確定實際情況。

第九條按照分步負責的原則，在救援列車所在地，組織有關站（路段）和醫(yī)院選拔具有一定救援和救援工作經驗的人員，形成非專職事故救援隊作為救援列車的助手。人員。

1。救援班長是負責各單位生產工作的主要領導。各救援隊的人員構成需報上級救援管理部門核實，并通知當地救援列車指揮。

2。救援隊的召喚和派遣由派遣令下達。

3。救援班的技術和業(yè)務培訓負責救援列車；在事故救援中，他們接受救援列車長指揮，積極參與救援工作。

第十條鐵路局根據運輸和生產需要，在沒有救援列車的二級及以上車站或較大的中間站設立事故救援隊。救援隊是在救援列車不單獨出動的情況下，能夠恢復和處理一般脫軌事故的組織。其組織：

1。救援隊由全職或非全職員工組成；救援隊伍的隸屬關系和人數，救援工具和備件的配置，由鐵路局規(guī)定。

2。因地制宜，救援隊隊長由鐵路分公司指定（如無鐵路分公司為鐵路局，下同）指定的交通相關科長或站長，并報鐵路局核實。

3。救援隊隊長接到預約后，應立即按規(guī)定組織救援隊，會同有關單位制定召集和調度辦法。救援隊應當制定救援隊人員名單、管理制度、召集調度方式等，報鐵路分局并通知救援隊成員所在單位。本單位救援隊人員發(fā)生變動時，所屬單位應立即通知救援隊隊長，及時補充人員，確保人員相對穩(wěn)定。

第十一條 救援隊派往事故現場時，人員、工具和物資的運輸，可以通過區(qū)內各單位的各種交通工具進行。到達事故現場后，機長應指揮以下工作：

1。營救傷員，保護國家財產。

2。采取一切措施回收機車車輛，清除線路上的障礙物，迅速恢復行駛。

3。如果事故嚴重，需要派出救援列車進行救援，應在救援列車到達前做好一切準備工作，并保護好事故現場的痕跡。

第三章救援列車基本要求

第十二條 救援列車必須做到：2.執(zhí)行（組織和制度執(zhí)行），1.準確（準確起草計劃），3.快速（快速調度救援車管理制度，快速恢復，快速開通），1.總結（恢復后恢復）事故恢復）總結）。

救援列車應建立切實可行的崗位責任制和檢查考核辦法。

第十三條救援列車必須加強日常管理，建立健全管理制度和相應臺賬資料。

1。值班制度。

2。換檔系統。

3。學習系統。

4。會議制度（工作計劃總結會和救援總結會）。

5。技術演練和競賽系統。

6。安全工作制度。

7。設備、機械維護和檢查系統。

8。備件和配件管理系統。

9。防寒系統。

10?？记谙到y。

第四章救援人員的任免與培訓

第十四條 搶險列車車長、管理人員、工程技術人員和領班應當熱愛本職工作，組織能力強，具有豐富的事故搶險經驗，熟悉鐵路法規(guī)和設備（機車、機車車輛、線路、橋梁和涵、救援設備等）按照人員任免權限進行任用。救援列車指揮員應保持相對穩(wěn)定，不得隨意更換；確需調整時，應事先征求上級主管部門的意見。

第十五條 救援列車的專業(yè)人員是事故救援的骨干。應由思想好、身體健康、責任心強、熱愛救援工作的主管單位選拔。無特殊原因不得更換。 40歲以上的員工（有特殊需要的除外）不得轉乘救援列車。

第十六條為提高事故救援隊伍的素質和實際工作能力，鐵路局應當建立救援演練實訓基地，加強技術業(yè)務學習和實戰(zhàn)演練。

第十七條各級事故救援主管部門應當根據運輸、生產、設備情況??，結合救援工作中存在的實際問題，制定救援業(yè)務培訓計劃。

1。鐵道部根據工作實際需要，不定期組織對鐵路局搶險列車車長和專職搶險干部進行技術培訓和研討。

2。鐵路局每兩年對分局領導、專職救援干部、救援列車長進行一次技術業(yè)務培訓和研討。

3。鐵路分局每年對有關部門和基層單位主要負責人、救援隊負責人、救援班長、救援列車工程技術人員進行一次技術業(yè)務培訓。

第十八條軌道吊司機必須是副駕駛，工作滿二年以上，并經鐵路局考核合格，報鐵路局批準，發(fā)給駕駛證，晉升司機職務軌道吊司機每兩年進行一次技術業(yè)務考試，并將成績記入技術檔案。

第十九條其他專業(yè)類型的救援列車，由主管單位組織技術考試，頒發(fā)運行證書。

第20條事故救援工作具有很強的技術專業(yè)性，各類工作的專業(yè)技術培訓和考核應當按照部制定的技術標準和統一要求進行。

第21條為積累救援救援經驗，加強訓練方法，救援列車應當配??備必要的訓練器材，由工程技術人員或者指定人員保管和使用。

第 5 章職責

第二十二條救援列車長負責救援列車的全面管理。

1。制定年度和月度工作計劃并組織實施。及時向有關部門報告車輛、機械、設備等的購置和維修計劃。人事調整和補充建議。

2。組織人員學習駕駛、救援工作相關的規(guī)章制度、操作標準和救援技術演練。配合有關單位對駕駛人員進行救援知識培訓。

3。組織培訓員工學習其他相關專業(yè)技能，逐步滿足多功能的要求。

4。以實際事故和救援案例為主體，研究并不斷改進救援設備和操作方法，提高救援工作效率。

5。接到調度指令后，他們迅速反應，周密安排，及時召集列車人員和救援隊進行調度。

6。定期檢查各項制度的執(zhí)行情況和救援列車的準備情況，確保列車隨時處于調度狀態(tài)。

7。按時完成上級交辦的其他工作。

第二十三條救援列車經理在車長的領導下主要負責以下工作：

1。管理救援列車的財務、物資和物流。所管理的項目必須符合賬、卡、項，并遵守嚴格的申請分配制度和財務紀律。

2。負責事故救援現場相關人員的伙食供應、備件的發(fā)放和回收、事故救援后費用的結算、工具和備件的補給。

3。保存好救援列車的相關臺賬和資料；協助主任處理日常事務。

第二十四條救援列車工程技術人員在車長的領導下負責救援列車的技術管理工作。

1。制定軌道起重機、發(fā)電機組、液壓起重等救援設備和工具的操作規(guī)程和維護保養(yǎng)辦法，監(jiān)督和指導各類工作正確使用設備、工具和工具。及時解決救援工作中的技術難題。

2。負責救援列車、事故救援隊（班）等救援行業(yè)人員的技術培訓；組織開展搶險救災工作經驗總結交流；定期組織救援列車技術演練和技術業(yè)務考試。

3。根據機車車輛的變化和提高救援工作效率的需要，我們將不斷研發(fā)和改進救援設備和救援方式。

4。檢查救援設備、設備的維護情況和關鍵部件的質量，對存在的問題提出改進建議和措施，不斷提高設備質量。

5。負責軌道起重機的質量鑒定工作。按時提交設備、機具、車輛的維修計劃和不良質量狀況報告，確保良好的設備質量。

第二十五條救援列車工長在車長的領導下，主要負責以下工作：

1。負責本班教職工的考勤和考勤，認真做好輪班記錄。

2。協助主任調查事故現場，制定救援恢復方案，帶領班主任安全、快速地開展救援恢復工作。

3。救援列車返回基地后，應及時組織救援列車的全面檢查、保養(yǎng)和維修，確保救援列車始終處于良好狀態(tài)。

4。根據救援設備設備的操作規(guī)程和維護方法，組織本班人員對所使用的設備設備進行日常維護保養(yǎng)，確保救援列車的各種設備、設備、工具和設備完好無損。質量。

5。協助主任和工程技術人員組織開展搶險救援工作經驗總結交流；根據機車車輛的變化和提高救援工作效率的需要，研究、開發(fā)和改進救援設備和方法。

6。組織本班教職工開展政治、技術業(yè)務學習和崗位技術演練。

第6章事故救援

第二十六條發(fā)生交通事故，需要調度救援列車時，列車調度員將直接向救援列車發(fā)出救援調度指令，并根據需要向有關單位發(fā)出事故救援組調度指令。下達調度令時，應介紹事故概況（顛覆出軌車輛的類型、數量、位置、線路情況等）。

救援列車穿越鐵路分局、鐵路局時，由上級機車調度員下達調度命令。

第二十七條救援列車接到調度指令后，應當立即召集救援列車上下班人員，確保在30分鐘內調度。

為保證救援列車的快速調度，鐵路局、鐵路分局或救援列車主管單位應使救援列車工作人員相對集中在救援列車附近。

第二十八條事故救援隊各單位接到救援調度指令后，救援組長應當立即召集本單位全體救援隊員趕赴事故現場，并向救援列車指揮員報告。遲到或缺勤者，由所屬單位負責。

第二十九條事故救援隊的調度，由列車調度員發(fā)出調度命令。相關站段值班人員接到救援指令后，應當立即通知救援隊長和救援隊成員所在單位的值班人員。事故現場。

第三十條 救援列車發(fā)車時，應有通訊人員、電工、醫(yī)務人員隨行；接觸網工人也應在電氣化段陪同。

第三十一條 救援列車出動時，所屬單位領導必須陪同救援列車前往事故現場。鐵路局、鐵路分局領導應立即趕赴事故現場。是否陪同救援列車前往事故現場，可根據具體情況決定。

第三十二條 救援列車出動時，不得設置警衛(wèi)車和列車尾部的安全警衛(wèi)。應在救援列車的前部或最后部車輛上提供側燈插座。運行車長是否賦值，由鐵路局根據實際情況確定。

第三十三條救援列車出站外地作業(yè)時，必須整車出動。

第三十四條 列車調度員命令救援列車開出后，應當督促其早點發(fā)車，并責令事故現場有關站長將事故列車頭尾完好的車輛從救援列車到達之前的路段或線路。同時責令工務部門對受損線路進行修復，以保證救援列車恢復的需要。

第三十五條各救援隊到達事故現場后，或根據救援列車長的要求，進行以下工作：

1。安裝電話，保證事故現場與列車調度員及兩端車站的通信。

2。醫(yī)護人員負責搶救傷員，并派員將傷員送往醫(yī)院。

3。根據需要打開照明和供水設備；確保事故救援和救援人員的飲用水。

4。在電氣化段接觸網作業(yè)區(qū)，應根據救援列車長的需要和要求，拆除或移動影響救援作業(yè)的接觸網，并清除影響作業(yè)的障礙物。

5。裝載危險品的車輛需要卸貨、移動或吊運時，應在貨運人員的指導下進行，并嚴格按規(guī)定進行操作。

第三十六條救援列車到達事故現場后，指揮人員應當：

1。調查事故現場，迅速制定救援和恢復計劃。需要兩輛以上救援列車或需要增加人員和物資，需要臨時用工的，應及時調動上級。

2。救援恢復方案獲批后，應及時通知參與事故救援工作的相關人員，部署任務，明確分工，迅速組織恢復作業(yè)。

3。帶電段需要停電作業(yè)時，必須按規(guī)定辦理停電手續(xù)，接到停電命令并做好保護后才能進行作業(yè)。

4。執(zhí)行部、局關于安全操作的規(guī)定救援車管理制度，確保操作和人身安全。

第三十七條事故現場的搶救工作，由救援列車長（或代理人）單獨指揮。任何人都無權擅自改變救援計劃和指揮救援恢復工作，不得以任何借口阻礙救援恢復工作。

救援列車長在履行職責時，有權發(fā)電、使用調度電話和各鐵路單位的電話。

第三十八條 兩臺軌道起重機同時起吊和恢復時，原則上由負責本節(jié)救援任務的救援列車長或上級指定的專人指揮。 - 站點總部。

第三十九條 一次事故修復后，線路和信號必須立即修復，全部修復后不得修復。

事故恢復后，應立即通知站務員，救援列車將按照調度順序前往就近車站，快速恢復運行。如果線路已經修復，但仍有損壞、倒塌的機車車輛需要恢復，工務部門應鋪設臨時通道，繼續(xù)恢復工作；此時，救援列車的運行應加強防護和聯系，沒有列車調度員的命令，不得重新接線。

第四十條 救援列車運行完畢后，車站值班人員應當及時恢復救援列車原來的編隊順序，加強與列車調度員的聯系，迅速返回救援列車到基地。

鐵路分局調度站值班主管應督促救援列車基地站的值班人員或車站調度員及時將救援列車送至停靠線。

第四十一條救援列車返回基地后，救援列車長應組織全體人員對救援工作進行總結。工作積極、表現突出的員工，上報上級表揚或獎勵；對玩忽職守、擴大事故損失、延誤搶險搶救工作的單位和個人，提出處理意見，向所屬單位報告，并向鐵路分局、鐵路局報告。

事故救援工作報告（格式見附件五）應在經所屬單位領導批準后五日內上報鐵路分公司、鐵路局。

第四十二條事故救援工作完成后，2日內，鐵路副局長或事故現場救援指揮員組織召開由救援單位領導參加的分析總結會，全面總結本次工作經驗。救援工作。和成果，找出存在的問題和不足，針對存在的問題提出改進建議和措施。

第 7 章工作安全

第四十三條搶險救護現場實行搶險救災現場總指揮負責制。確定救援方案后，事故救援現場總指揮在安排各部門工作的同時，應提出安全作業(yè)要求，特別是起重和回收作業(yè)的安全要求。

第四十四條對裝載易燃易爆、有毒、放射性物品的車輛進行回收作業(yè)前，必須研究確定保障人身和作業(yè)安全的措施后進行回收作業(yè)。

第四十五條事故救援中，在統一指揮的前提下，參與救援工作的各部門必須密切配合，配合勞動。通知相關部門，防止因接觸不當造成事故。

第四十六條在事故現場進行搶救作業(yè)時，作業(yè)指揮員、軌道吊駕駛員、吊機等必須嚴格執(zhí)行《救援列車軌道起重機駕駛員操作細則》和《救援列車安全操作規(guī)程》吊車工人”，嚴禁違規(guī)操作、盲目操作，確保軌道吊安全。

第四十七條軌道起重機在橋梁、坡道等特殊路段進行起吊和恢復作業(yè)時，應連接機車。

第8章救援列車的整治、大修和維護

第四十八條救援列車的編組順序，由鐵路局按照調度迅速、方便日常工作和操作的原則確定。

1。通常情況下，應該組織成一個完整的列車，派送時不需要調整。

2。軌道吊應放置在救援列車的一端，不得懸掛在中間（特殊情況除外）。

3。各車輛和軌道起重機的制動軟管應連接好，制動機和基本制動裝置應完好。

第四十九條 軌道起重機（國產內燃機軌道起重機包括動臂平車，下同）的日常維護保養(yǎng)，應當在規(guī)定范圍內由軌道起重機駕駛員和副駕駛員進行；應進行小修和臨時故障。由鐵路分局指定的機務段負責維修；中、大修由鐵道局指定的車輛廠或維修單位負責，并按鐵道部公布的維修規(guī)定檢查移交。

第五十條發(fā)電機組、液壓起重、拆除等設備工具的日常維護保養(yǎng)，應當由救援機械駕駛員在規(guī)定范圍內進行。超出規(guī)定范圍的修理和臨時不能處理的故障，由主管單位指定的修理廠（科）負責，并按修理合同簽訂的質量要求和規(guī)定進行檢驗和交貨。 產生的費用由鐵路分公司（機務段）承擔。

第五十一條救援列車的所有設備、機具、工具和備品備件，應當保持完好，嚴格執(zhí)行操作和維護規(guī)定。軌道起重機的主副吊鉤和吊索應定期檢查。對于經常使用的軌道起重機主要設備，應適當縮短檢驗周期。

第五十二條 內燃軌道起重機必須做好冬季防寒工作；每天保持充足的燃油和油脂；電池應定期檢查和充電。蒸汽軌道起重機通常處于無火狀態(tài)，但必須保持在火狀態(tài)以防寒冷和霜凍。每天準備三個以上點火材料，鍋爐水位保持在一半以上，隨時準備點火。

第五十三條 其他部門在救援恢復工作中使用的救援列車備件，一旦發(fā)生事故，由指定單位根據救援列車的報告及時補充和修理。傷害和消耗。

第五十四條救援列車在救援技術演練和日常維護工作中消耗和損壞的設備、材料、備件、附件等，應當及時補充和修理。物資供應部門應按照救援列車上報的計劃優(yōu)先供應。

第五十五條救援列車負責救援列車使用的無線調度電話等無線通信設備的日常檢查和維護；鐵路分公司指定的電氣部門負責定期維護。

第五十六條 救援列車使用的道路車輛的調配，由救援列車管理單位按照《道路車輛管理使用辦法》的規(guī)定辦理。救援列車調配的非道路專用車輛的使用、管理和調配辦法，由鐵路局規(guī)定。

第五十七條救援列車專用車輛不得使用報廢車輛。所選車輛必須處于良好的狀態(tài)和質量，其速度等級原則上應與軌道起重機的速度等級相匹配。車輛的大修、改裝、保養(yǎng)方法由鐵路局確定。

特種救援車在廠內或分區(qū)維修時，應更換同類型的備用車。

第九章救援列車的裝備

第五十八條 救援列車的?？烤€原則上應設置在兩端相連的段（站）管線上，以方便救援列車的調度；保管。救援列車?？烤€應設置供水消火栓、外接電源、照明設施和軌道吊檢查坑。

The facilities of the rescue train base shall be implemented in accordance with the provisions of Annex I (for areas with a daytime temperature of over 30°C, a sunshade shall be provided).

Article 59 The rescue train base shall have ground buildings such as office, production and living houses, and shall be equipped with heatstroke prevention and heating conditions. Telephones shall be installed in offices, and fax or recording telephones shall be installed in duty rooms; in order to ensure the smooth communication channels of convocation, local telephones shall be installed if conditions permit. The grease storage warehouse is equipped with heating equipment and should comply with the regulations on safety and fire prevention.

Article 60: The Ministry of Railways, Railway Administration, and Railway Sub-Bureau safety and rescue full-time managers and rescue train managers should install residential telephones.

Article 61 Rescue trains shall be equipped with rail cranes with a tonnage of 100 tons and above (except narrow gauge lines); for rescue missions in electrified sections and tunnel areas, hydraulic telescopic boom rail cranes shall be gradually deployed.

The railway bureau is responsible for the approval of the purchase (except new lines), allocation and scrapping of rail cranes. The setting of the rescue train should follow the following principles:

1。 For rescue trains equipped with internal combustion rail cranes with a tonnage of 100 tons and above, the radius under their jurisdiction should generally be 200 kilometers, and the rescue distance in one direction is generally 250 kilometers.

2。 A rescue train equipped with a 60-ton steam (internal combustion) rail crane should generally have a radius of 150 kilometers.

3。 The setting and adjustment of rescue trains in sections with heavy transportation tasks and special sections shall be determined by the Railway Bureau and reported to the Ministry for approval or verification.

Article 62 The equipment and equipment of the rescue train shall be arranged according to Annex III; the equipment of special items shall be arranged according to Annex II; Bureau regulations.

Article 63 The special vehicles and road vehicles belonging to the rescue train formation shall be composed according to Annex I. The office, camp, and power generation vehicles of rescue trains should be equipped with heatstroke and cold protection equipment. Each vehicle should be equipped with fire extinguishing equipment.

Article 64 The purchase of the necessary tools, spare parts and equipment for the rescue team shall be the responsibility of the railway sub-bureau. The supplement of consumption and damage shall be borne by the unit to which the rescue team belongs. The expenses incurred shall be included in the transportation cost; Specifications, quantities, etc., are prescribed by the Railway Bureau.

All kinds of tools, spare parts, and equipment should be stored in a fixed place, designated for safekeeping, and regularly maintained. Except for accident rescue needs, it is forbidden to use them. When damage or consumption is caused in the rescue and use, it should be supplemented in time, and the cost incurred shall be borne by the responsible unit for the accident.

Article 65 The types, quantities and management methods of food reserves for rescue trains shall be prescribed by the Railway Bureau.

Article 66 The dining car of the rescue train shall be equipped with refrigeration and boiling water supply equipment to ensure the living needs of the accident rescue workers.

Chapter 10 Supervision and Inspection

Article 67 The Ministry of Railways shall organize random inspections of the rescue work of the Railway Bureau and the management of rescue trains.

Article 68 The Railway Bureau shall conduct a comprehensive inspection of the management of rescue trains within its administration every year, and conduct key spot checks on the rescue teams within its administration. The Railway Sub-bureau shall conduct a comprehensive inspection of the rescue work management and training of the rescue trains and rescue teams (classes) within its management every half year. Each rescue train and rescue team (class) shall conduct a self-inspection and self-adjustment according to the work standards every quarter, and make careful records.

Chapter 11 Other

Article 69 The rail crane of the rescue train is a special equipment for accident rescue. In principle, it is not allowed to be misappropriated for other lifting operations. When the units on and off the road need short-term use due to work, they must be approved by the Railway Bureau, and the railway bureau locomotive dispatching orders will be issued. The rescue trains must be dispatched and returned at the time specified by the dispatching order.

During the period of other lifting operations, in the event of an accident rescue mission, the rescue train must be dispatched at the time specified by the dispatch command.

Article 70 Rescue rail cranes shall be leased for operations other than rescue operations.

Article 71 All expenses incurred in accident rescue shall be borne by the responsible unit after the accident has been reviewed by the railway bureau or railway branch rescue management department and signed by the traffic safety supervision department. When the specific responsible unit or responsible unit (individual) cannot afford it, the railway branch office shall bear it.

When the rescue train crosses the railway bureau to perform the accident rescue mission, all expenses incurred in the accident rescue shall be paid in advance by the financial department of the railway bureau to which the rescue train belongs, and the financial department of the railway bureau shall make settlement to the railway bureau where the accident occurred.

Article 72 The food expenses required by the rescue train shall be initially paid by the affiliated unit; the supplement after consumption in the accident rescue shall be borne by the accident responsible unit. All personnel participating in the accident rescue work will be provided with free meals.

Article 73 Due to the complicated accident rescue situation, open-air operation and difficult working conditions, the labor protection supplies and field work treatment of rescue professionals shall be implemented in accordance with local regulations. The attire of rescue train professionals should be clearly marked.

Article 74 Rescue trains should use special vehicles, and paint the colors and graphics of engineering rescue and rescue stipulated in the national standard.

Chapter 12 Supplementary Provisions

Article 75 These rules shall come into force on January 1, 2000. The document No. 85 [1993] of the former hair iron machine shall be repealed at the same time.

Article 76 The interpretation of these rules belongs to the Transportation Bureau of the Ministry of Railways. The Railway Bureau shall formulate detailed implementation rules and supplementary measures in accordance with the provisions of these Rules and in light of their respective actual conditions.

百度百科內容由網友共同編輯。如果您發(fā)現您的參賽作品內容不準確或不完整，歡迎您使用我的參賽作品編輯服務（免費）參與更正?，F在去>>