2022年2月24日，在廣州舉行的“碳中和 甲醇?xì)淠?新能源動(dòng)力 技術(shù)交流”會(huì)議上，展出了一臺(tái)一汽解放和廣東能創(chuàng)科技有限公司聯(lián)合研發(fā)的甲醇水重整制氫燃料電池載貨車。

●  車輛無(wú)需加氫 免去眾多行業(yè)難題

與我們常見(jiàn)的燃料電池車不同的是，這款產(chǎn)品無(wú)需加注氫氣，而是采用了甲醇作為燃料，通過(guò)車載甲醇水制氫設(shè)備，生產(chǎn)氫氣，然后供應(yīng)給車上的氫燃料電池，最終驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

這種設(shè)計(jì)的好處在于，擺脫了氫燃料電池現(xiàn)存的劣勢(shì)，車輛無(wú)需加氫，自然也就不需要考慮加氫站、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫等難題。常備燃料甲醇水溶液，常規(guī)狀態(tài)下是液體，常壓下即可存儲(chǔ)運(yùn)輸，且目前我國(guó)的甲醇產(chǎn)量也足夠多，各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)都十分明顯。

●  續(xù)航里程由甲醇罐大小決定 高于常規(guī)氫燃料電池車

原本的油箱位置，現(xiàn)在換成了甲醇罐，車輛的續(xù)航和甲醇罐的大小有關(guān)，續(xù)航里程要大于裝8個(gè)儲(chǔ)氫罐的燃料電池卡車。

車載制氫設(shè)備安裝在駕駛室背后，該設(shè)備可以從甲醇水溶液中提取出氫氣（氫氣純度≥99.97%），以供應(yīng)氫燃料電池使用。由于該車的氫氣即產(chǎn)即用，無(wú)需高壓儲(chǔ)氫罐，安全性方面也有很大提升。另外，該車還裝有一個(gè)46Kw的氫燃料電池和一個(gè)90Kw的電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)車輛。

車輛兩側(cè)還裝有兩塊鋰電池，用于為車輛應(yīng)急供能和儲(chǔ)能

●  TCO成本優(yōu)勢(shì)明顯 制氫成本21元/kg

單獨(dú)展示的科創(chuàng)車載制氫設(shè)備，設(shè)備制氫量和大小依然有很大優(yōu)化空間

之前，我有去參觀過(guò)中國(guó)石化在廣州設(shè)立的加氫站，當(dāng)時(shí)看到的加氫價(jià)格是75元/kg。而廣東能創(chuàng)科技這款產(chǎn)品采用甲醇制造的氫氣成本在21元/kg左右，TCO使用成本優(yōu)勢(shì)明顯。

據(jù)了解廣東能創(chuàng)科技這套甲醇制氫設(shè)備目前已經(jīng)應(yīng)用在了眾多通信領(lǐng)域，未來(lái)加氫站也有可能采用這類設(shè)備建造，相關(guān)成本可以大幅降低。

除了這臺(tái)展車應(yīng)用的路線之外，甲醇水在線制氫裝置也可以與氫內(nèi)燃機(jī)互相匹配，同樣能夠解決加氫儲(chǔ)氫的難題，而且在不考慮制成氫純度的話，這套設(shè)備的產(chǎn)能可以大幅提升，相關(guān)成本也將大幅下降。