4月30日，別克品牌放了個(gè)大招——旗下新款轎車家族上市！除了新款君威GS、新款威朗GS、新款君越之外，作為“國民家轎”的英朗也迎來了2021款車型，預(yù)料之中的是，除了1.5L車型之外，英朗18T 輕混動(dòng)版本同樣備受矚目。
為啥？因?yàn)檫@是別克家族首款輕混車型，再加上英朗本身的熱度高、銷量好，大家都想知道它的表現(xiàn)到底如何。
雖然廣州近段時(shí)間雨天居多，但我們還是拿到了這臺(tái)讓不少人心心念念的英朗輕混動(dòng)車型。那么，在1.3T+48V動(dòng)力系統(tǒng)的加持之下，英朗在操控性、平順性、舒適性以及油耗等方面都有哪些變化呢？與純?nèi)加桶孳囆拖啾龋质欠衲芙o我們帶來驚喜？
外觀造型
通常情況下，一款熱銷家轎，它的外觀造型設(shè)計(jì)基本是經(jīng)典的、符合大眾審美的，它雖然沒有特別激進(jìn)和驚艷的局部設(shè)計(jì)，但顏值也一定不低。
新款英朗便是如此，與老款車型相對(duì)比，英朗輕混動(dòng)車型的外觀基本一致，也就是說，它的重頭戲在動(dòng)力系統(tǒng)方面，不過不著急，我們還是先來解析一下外觀設(shè)計(jì)。
英朗輕混動(dòng)的車身尺寸為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm，整車給人感覺依舊比較修長、時(shí)尚，我們本次拿到的試駕車剛好是白色，這也是英朗車系最受歡迎的車身顏色之一。
英朗輕混動(dòng)最有辨識(shí)度的部分仍是前臉，飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵更顯運(yùn)動(dòng)、更討年輕消費(fèi)者喜愛，進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的展翼型LED大燈相呼應(yīng)，整個(gè)前臉優(yōu)雅動(dòng)感、渾然一體，與設(shè)計(jì)激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)型轎車相比，英朗輕混動(dòng)的前臉確實(shí)更顯大氣。
來到側(cè)面，英朗輕混動(dòng)采用了簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有過于張揚(yáng)的線條，以至于讓人看一眼就知道這是臺(tái)注重家用、空間不錯(cuò)的家轎。當(dāng)然如果你是個(gè)年輕人，那或許會(huì)覺得這側(cè)面線條有些平庸。
英朗輕混動(dòng)采用了16寸雙色五輻式鋁合金輪轂，亮面工藝的加入以及獨(dú)特的線條雕刻，使其視覺效果更加豐富立體。當(dāng)然了，以今天流行的運(yùn)動(dòng)眼光去看，16寸的輪轂還是稍微偏小了一些。
車尾部分，英朗輕混動(dòng)的整體風(fēng)格立體且大氣，相對(duì)狹長的展翼型LED尾燈能給人留下深刻印象，別出心裁的尾燈設(shè)計(jì)可使得車尾視覺比例更修長，并且車尾取消了“18T”標(biāo)識(shí)。總而言之，英朗輕混動(dòng)的外觀還是能讓人想到“會(huì)過日子”四個(gè)字，中庸、耐看依舊是它的關(guān)鍵詞。
內(nèi)飾空間
相比于外觀，英朗輕混動(dòng)的內(nèi)飾和空間或許是大家更想了解的，畢竟這些才是真真切切關(guān)乎到實(shí)用性的地方。
英朗輕混動(dòng)的內(nèi)飾總體層次感豐富，車廂內(nèi)說不上多有科技感，但勝在耐看，并且視覺效果上給人的質(zhì)感還不錯(cuò)，這里需要提前知曉的是，英朗輕混動(dòng)只有進(jìn)取型和精英型兩款，也就是說高配旗艦版車型被取消了。
英朗輕混動(dòng)未提供皮革方向盤，并且方向盤上也沒有多功能按鍵，整個(gè)方向盤除了手感相對(duì)硬之外，轉(zhuǎn)向時(shí)的貼合感還是不錯(cuò)的，看在比老款車型價(jià)格更低的份上，似乎也沒啥可挑剔的。
英朗輕混動(dòng)配備了3.5英寸行車儀表顯示屏，顯示信息較為豐富，與機(jī)械式儀表搭配起來，視覺效果還不錯(cuò)。視線往中間移，英朗輕混動(dòng)配備了7英寸觸控屏，除了常用到的互聯(lián)、地圖、多媒體功能之外，車主還可以進(jìn)行維修保養(yǎng)預(yù)約操作。值得一提的是，在一般車輛布置一鍵啟動(dòng)的位置，英朗輕混動(dòng)則是安排了“自啟停關(guān)閉”按鈕。
英朗輕混動(dòng)配備了皮革座椅，柔軟程度可圈可點(diǎn)，前排座椅的包裹性和對(duì)腿部的承托性不錯(cuò)，其調(diào)節(jié)方式為手動(dòng)調(diào)節(jié)。
除了座椅比較厚實(shí)外，英朗輕混動(dòng)的后排空間也是充足的，得益于外觀造型設(shè)計(jì)，其頭部空間表現(xiàn)在同級(jí)車型里排行前列。另外，英朗輕混動(dòng)同樣貼心地設(shè)計(jì)了后排出風(fēng)口，如果經(jīng)常滿載出行，這一點(diǎn)非常實(shí)用。
至于后備廂空間，英朗輕混動(dòng)與普通版車型沒差，畢竟48V電機(jī)和電池的加入不需要改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)，對(duì)于車輛內(nèi)部空間的影響幾乎為零。
動(dòng)力駕控
終于到動(dòng)力部分了，可能還有一部分人不明所以：時(shí)下流行的輕混車型，優(yōu)勢到底在哪？
我們所說的輕混通常是“48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)”，也就是說在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，加入了48V動(dòng)力電池、48V電機(jī)和混合動(dòng)力控制模塊，與市面上主流的HEV和PHEV車型相比，它的結(jié)構(gòu)和原理相對(duì)簡單，因?yàn)?8V真的只是起到“打輔助”的效果。
以我們?cè)囻{的英朗輕混動(dòng)車型為例，其在駕駛中最直接的表現(xiàn)是讓車輛更愿意進(jìn)入啟停狀態(tài)，你可以理解為在怠速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)更喜歡“熄火等待”，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，48V系統(tǒng)同樣能夠維持車上各功能運(yùn)轉(zhuǎn)，在有需要的時(shí)候，電機(jī)還可以參與動(dòng)力輸出。
首先，英朗輕混動(dòng)車型搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有163馬力，峰值扭矩230N·m，傳動(dòng)方面采用6AT變速箱，此為車輛的動(dòng)力基礎(chǔ)，而48V電機(jī)還可以在車輛加速的時(shí)候提供10kW功率和最大20N·m的扭矩輔助。除此之外，這套輕混系統(tǒng)還有智能充電、能量回收、電動(dòng)怠速、平順起步等功能。
了解過基本的參數(shù)和功能之后，我們來聊聊英朗輕混動(dòng)的實(shí)際駕駛感受。首先，車輛的確是會(huì)更頻繁進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)以節(jié)省燃油，畢竟這樣才能充分發(fā)揮出48V輕混系統(tǒng)的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的動(dòng)作難以察覺，車內(nèi)并不會(huì)有明顯振動(dòng)；而在起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能瞬間被喚醒，不會(huì)影響正常駕駛，也沒有很明顯的突兀感。但相信部分人在某些時(shí)刻，并不喜歡啟停頻繁工作，這時(shí)關(guān)閉自啟停功能也無妨（畢竟按鈕那么大）。
其次，在英朗輕混動(dòng)起步和加速過程中，確實(shí)能讓人感覺到更輕快一些，油門的靈敏度適中，市區(qū)跟車行駛比較容易掌握深度，剎車依舊線性，前段較強(qiáng)的剎車力度也能讓人有信心。另一方面，英朗輕混動(dòng)的轉(zhuǎn)向力度適中，指向很準(zhǔn)，路感回饋清晰，注重駕駛的人會(huì)比較喜歡這轉(zhuǎn)向手感，在跑高速、山路的時(shí)候，至少心里不虛。
英朗輕混動(dòng)采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，讓人驚喜的是，除了舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)外，其底盤所表現(xiàn)出來的運(yùn)動(dòng)性居然也不錯(cuò)，當(dāng)然這是配合轉(zhuǎn)向和油門、變速箱換擋邏輯來說的。總而言之，英朗輕混動(dòng)開起來靈活、不會(huì)枯燥無味。根據(jù)官方說法，英朗輕混動(dòng)相比老款車型的油耗降低約9%，只要不是經(jīng)常激烈駕駛，開個(gè)6L/100km左右的油耗出來不是問題。
配置功能
配置部分，我們?cè)囻{的這臺(tái)自動(dòng)輕混動(dòng)精英型（指導(dǎo)價(jià)12.59萬）配備了胎壓監(jiān)測、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、倒車影像、電動(dòng)天窗、7英寸中控屏、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、LED大燈、LED日間行車燈等實(shí)用配置。至于另外一款自動(dòng)輕混動(dòng)進(jìn)取型，部分功能還需選裝后才有。可以發(fā)現(xiàn)，英朗輕混動(dòng)車型的配置在今天來說不算很高，畢竟價(jià)格擺在這，但滿足家用還是不成問題的。
茶哥試駕
1.3T+48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)的加入，意味著作為國民家轎的英朗在發(fā)生改變，甚至是別克品牌在改變，或許在不久的未來，會(huì)有更多別克輕混動(dòng)力車型與我們見面，在嚴(yán)峻的形勢下，介于傳統(tǒng)純?nèi)加团cHEV、PHEV車型之間的輕混車型，無疑是一大趨勢。
針對(duì)英朗車系來說，換新后呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前的1.5L動(dòng)力車型和1.3T+48V輕混動(dòng)車型，都體現(xiàn)了別克對(duì)于國內(nèi)市場的思考和決策，在競爭激烈的形勢下，英朗的指向很明確，它就是要做一款務(wù)實(shí)、有性價(jià)比的家轎。茶哥在試駕完新款英朗后，也還是會(huì)認(rèn)可那句話：德系有朗逸、日系有卡羅拉、美系有英朗。