小車、大馬力、后驅(qū)、手動(dòng)檔，1M就是這么純粹的吸引著你！1M的各種車輛數(shù)據(jù)在車迷心中早已背得滾瓜爛熟。200輛的中國配額在上市不久后便被搶購一空。寶馬中國在1系M實(shí)行全球限量供應(yīng)的情況下寶馬1m，又向中國市場(chǎng)增加了218輛的配額，足可見中國消費(fèi)者對(duì)它的狂熱程度！

如此純粹的一部性能機(jī)器，車主當(dāng)然不會(huì)放棄對(duì)他進(jìn)行后續(xù)的改裝升級(jí)。

圖：Akrapovic天蝎鈦合金全段排氣(帶藍(lán)牙無線閥門控制器); Forge加大中冷; OKD高性能點(diǎn)火線圈； Revozport碳纖維前唇，尾翼，后擾流板加底板；Gruppem碳纖維進(jìn)氣，看見這么大堆的名牌改件實(shí)在令小編饞涎欲滴。

圖：除了看到的這些改裝件以外，另外車主還定制了G-Power的ECU升級(jí)！G-POWER一直是寶馬改裝界內(nèi)的怪獸。JSK TUNING通過不懈的努力，終于爭(zhēng)取到了G-POWER為本臺(tái)1M編寫程序。這是G-POWER在全球范圍的第一臺(tái)1M定制程序！所以原本就以辦事嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國人此次特別認(rèn)真，需要等待2周左右的時(shí)間才能等回修改后的ECU程序。

圖：OKD高性能點(diǎn)火線圈，確保缸內(nèi)混合氣得到充分燃燒。已被廣大車主所熟悉。

圖：取下蓋板。同樣是直6發(fā)動(dòng)機(jī)的蓋子， 在“M“的演繹下有著不同的內(nèi)涵。

圖：安裝完畢，完全原裝位替換式寶馬1m，不用破壞原廠點(diǎn)火線路。