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雷克薩斯ES中期改款,究竟是“自信”還是“難言之隱”?

   日期:2022-05-23     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:179    
核心提示:最近雷克薩斯ES迎來中期改款車型,外觀微調(diào),內(nèi)飾小改,配置提升也不明顯的前提下,新款車型指導(dǎo)價(jià)29.49萬元起,比現(xiàn)款車型有了3900-7900元不等的價(jià)格上調(diào)。今天疆哥就跟大家來看看,雷克薩斯ES的中期改款,究竟是“自信”,還是背后有“難言之隱”?但是如此細(xì)微的改動(dòng),雷克薩斯ES改款居然公然漲價(jià)數(shù)千元,這激起了國內(nèi)消費(fèi)者的不滿。

中期改款,大多是在車型這一代產(chǎn)品影響力不足,但是又要通過提升產(chǎn)品力來刺激市場的行為,所以大多數(shù)品牌車型中期改款都會(huì)對產(chǎn)品進(jìn)行不小的升級(jí),再不濟(jì)也會(huì)升級(jí)一下產(chǎn)品的配置豐富程度。

最近雷克薩斯ES迎來中期改款車型,外觀微調(diào),內(nèi)飾小改,配置提升也不明顯的前提下,新款車型指導(dǎo)價(jià)29.49萬元起,比現(xiàn)款車型有了3900-7900元不等的價(jià)格上調(diào)。今天疆哥就跟大家來看看,雷克薩斯ES的中期改款,究竟是“自信”,還是背后有“難言之隱”?

改款車型外觀上的改動(dòng)主要體現(xiàn)在前臉,雷克薩斯ES中期改款后中網(wǎng)格柵加入了L造型元素,進(jìn)一步提升了前臉的精致效果。湊近看后會(huì)發(fā)現(xiàn),新款的中網(wǎng)線條之間增加了連接,更像是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

新款車型的前大燈進(jìn)行了微調(diào),保持整體布局的同時(shí),轉(zhuǎn)向燈與日間行車燈融為一體,前大燈看起來更為整體一些。

內(nèi)飾層面,改款車型中控布局發(fā)生了細(xì)微變化,觸控中控屏幕向駕駛員一側(cè)靠近,并向駕駛員側(cè)旋轉(zhuǎn)了5度,以方便駕駛員更好地使用中控屏幕。但是,雷克薩斯ES的中控造型基本保持了原來的樣子,規(guī)整有余,做工也不錯(cuò),但是科技效果有些跟不上時(shí)代發(fā)展,祖?zhèn)鞯呢S田小黑板又被拉出來調(diào)侃一番。

其中,除去頂配車型采用12.3英寸中控屏外,其余配置均采用8英寸中控屏。相比老款車型,新款中控屏終于加入了觸控操作,操作更加便利。

功能細(xì)節(jié)上,改款車型新增手機(jī)無線充電功能,但只支持CarLife,不支持CarPlay,對蘋果手機(jī)用戶并不友好。

其他方面,新款車型基本延續(xù)了老款車型的特點(diǎn),提供2.0L自吸/2.5L自吸/2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力,以及10種配置可供選擇。相比老款,性能參數(shù)沒有變化,均滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

說實(shí)話,像雷克薩斯ES如此佛系的中期改款,在當(dāng)今汽車市場并不多見。就像文章開頭提到的,外觀微調(diào),內(nèi)飾小改,唯獨(dú)智能系統(tǒng)提升還算明顯。但是如此細(xì)微的改動(dòng),雷克薩斯ES改款居然公然漲價(jià)數(shù)千元,這激起了國內(nèi)消費(fèi)者的不滿。最重要的是,作為純進(jìn)口車型,雷克薩斯ES向來有提車排隊(duì)的傳統(tǒng),消費(fèi)者要想“插隊(duì)”,則需要交2-3萬元不等的手續(xù)費(fèi)。

在過去的一年中,雷克薩斯深受各路媒體“譴責(zé)”,麋鹿測試中雷克薩斯ES同級(jí)別排名墊底,主動(dòng)剎車測試中又被曝中日版本區(qū)別對待,ES200百米加速跑不過蘇炳添的梗更是老調(diào)重彈。但不管輿論如何變化,雷克薩斯ES的銷量并沒有受到多大影響,基本上都能維持月銷一萬左右的成績,反而是價(jià)格一路上看漲,從換代初期的27.9萬起漲到了現(xiàn)在的29.49萬元,我們不得不佩服,雷克薩斯過硬的產(chǎn)品力和深厚的口碑&營銷力量。

但是,其實(shí)對于雷克薩斯ES中期改款這波官方漲價(jià),疆哥卻是能理解的,畢竟在芯片短缺的大環(huán)境之下,幾乎所有車型都在變相漲價(jià)。根據(jù)可靠數(shù)據(jù),2021年上半年,受芯片短缺和芯片價(jià)格上漲影響雷克薩斯es新款,國內(nèi)上半年新車整體成交價(jià)格走高,上漲幅度高達(dá)1萬元以上,而且店內(nèi)現(xiàn)車量大幅減少,消費(fèi)者等待提車的時(shí)間進(jìn)一步加長,當(dāng)前國內(nèi)豐田凱美瑞提車都要等待數(shù)月。

面對全球化的芯片短缺以及成本上漲問題,雷克薩斯ES這波價(jià)格小漲倒也算是難言之隱。畢竟競品車型可以通過減少市場優(yōu)惠變相加價(jià),但素來沒有多少優(yōu)惠力度的雷克薩斯ES雷克薩斯es新款,只能通過漲價(jià)把成本計(jì)算在車價(jià)內(nèi)。

只是這一代雷克薩斯ES上市已經(jīng)三年有余,產(chǎn)品力亟待提升,雷克薩斯中期改款又過于佛系,會(huì)不會(huì)把持幣待購的消費(fèi)者送到BBA那邊去呢?畢竟全新C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L都是同價(jià)位的勁敵。對此,你怎么看?歡迎關(guān)注“車域無疆”,在下方留言,分享你對雷克薩斯ES提價(jià)的看法。

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