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“寒冬”一詞曾被多次引用在對(duì)于2018年汽車(chē)市場(chǎng)的描寫(xiě)上，除了這種最言簡(jiǎn)意賅的表達(dá)，似乎沒(méi)有任何方式能一刀見(jiàn)血的切中要害。

28年來(lái)一直保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的汽車(chē)市場(chǎng)在這一年首次銳減，幅度之大令人瞠目。當(dāng)這個(gè)不容爭(zhēng)辯的事實(shí)擺在眼前，車(chē)企不得不去直面刺骨的冰冷，靠“強(qiáng)健體魄”度過(guò)這難捱的一關(guān)。經(jīng)過(guò)料峭春寒，隨著體感舒適度逐步增加，汽車(chē)市場(chǎng)在期待中迎來(lái)“人間四月天”。

“破冰”2018，起勢(shì)2019

回望令人生畏的2018年，其實(shí)也不盡是哀鴻遍野，如人所見(jiàn)，本身“身體素質(zhì)”足夠強(qiáng)大的企業(yè)總能破冰而出，順利過(guò)渡到2019年。而廣汽三菱作為這一年為數(shù)不多的“逆生長(zhǎng)”企業(yè)，一張23%增長(zhǎng)率的成績(jī)單已然令人頗為欣慰。

全年144018輛的銷(xiāo)量、連續(xù)16個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)的業(yè)績(jī)、這些實(shí)實(shí)在在的數(shù)字成了廣汽三菱身處競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)所在。與之相對(duì)應(yīng)的是，這家車(chē)企還實(shí)現(xiàn)了“銷(xiāo)量超去年、增速超行業(yè)、增幅超預(yù)期”的三大意外之喜，并從30萬(wàn)體量一躍升級(jí)到40萬(wàn)體量。在其他人謀求“保身”的動(dòng)蕩之年，廣汽三菱的逆勢(shì)上揚(yáng)顯得尤為可貴，這種發(fā)展態(tài)勢(shì)直接為其沖刺2019提前打下一針“強(qiáng)心劑”。

不出意料，進(jìn)入2019年，廣汽三菱依舊延續(xù)了2018年的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

廣汽三菱的本土生意經(jīng)

從2018平穩(wěn)過(guò)渡到2019，并出人意料的跑贏車(chē)市，廣汽三菱拿到的這份沉甸甸的成績(jī)單絕不是幸運(yùn)偶得。

毋庸置疑的是，當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)早已脫離了十多年前駕著“筋斗云”倍速發(fā)展的狀態(tài)，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快、消費(fèi)需求變化多端的大環(huán)境影響下，中國(guó)車(chē)市早已從相安無(wú)事的“春秋時(shí)代”正式進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”真刀真槍的打拼。廣汽三菱必須有決心、信心、耐心再配以“產(chǎn)品為王”的殺手锏才能穩(wěn)固自身地位，從而立于不敗之地。

作為三菱汽車(chē)工業(yè)株式會(huì)社的會(huì)長(zhǎng)兼CEO，益子修深知中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于三菱品牌的重要程度。他早先便提出：“將中國(guó)市場(chǎng)定位為三菱汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略順利推進(jìn)的重要支柱。未來(lái)上海車(chē)市，三菱汽車(chē)將提供最大的支持，推動(dòng)廣汽三菱進(jìn)一步發(fā)展?！?/p>

但事實(shí)上，起初的廣汽三菱與現(xiàn)在的模樣卻是“大相徑庭”。從2010年廣汽集團(tuán)和三菱汽車(chē)宣布締結(jié)合作備忘錄才拉開(kāi)了兩大汽車(chē)龍頭企業(yè)的合資進(jìn)程，直到2012年廣汽三菱才正式成立，本身就比其他品牌在華合資建廠晚了5年時(shí)間。

但錯(cuò)過(guò)的“幸運(yùn)”總會(huì)以一種更加樸實(shí)的方式歸還回來(lái)，廣汽三菱深知此后在中國(guó)的發(fā)展必須慎重，從2014年，第10萬(wàn)輛整車(chē)下線、2016年第20萬(wàn)輛整車(chē)下線、到2017年，僅用11個(gè)月的時(shí)間，廣汽三菱產(chǎn)量迎來(lái)了第三個(gè)“十萬(wàn)”的里程碑。

進(jìn)入2018年，歐藍(lán)德車(chē)型再度成為整個(gè)品牌的中流砥柱，為廣汽三菱貢獻(xiàn)了75%的全年份額。廣汽三菱還針對(duì)年輕人推出了一款定位于時(shí)尚潮流SUV、名為奕歌的車(chē)型，此舉直接點(diǎn)燃了三菱年輕化戰(zhàn)略，為三菱樹(shù)立新的年輕形象的同時(shí)也拉進(jìn)了與年輕消費(fèi)者的距離。

不積跬步無(wú)以至千里，這家周歲不滿(mǎn)7年的年輕車(chē)企，正在以穩(wěn)健的姿態(tài)全力謀求品牌向上。

發(fā)力新能源，e-Yi概念車(chē)亮相上海車(chē)展

在車(chē)市低迷、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快的背景下，當(dāng)下汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)迎來(lái)了全面升級(jí)，面對(duì)新型消費(fèi)群體和技術(shù)的變化，廣汽三菱也積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上海車(chē)市，力圖憑借產(chǎn)品矩陣升級(jí)助推企業(yè)全面向上。

眾所周知，新四化的已經(jīng)起風(fēng)中國(guó)市場(chǎng)，一個(gè)極為鮮明的例證便是，2014年，中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量只有5萬(wàn)輛，但2018年這一數(shù)字增長(zhǎng)了10倍，進(jìn)入2019年，新能源市場(chǎng)將迎來(lái)集體爆發(fā)期，未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒊蔀樾履茉雌?chē)的新主場(chǎng)。

廣汽三菱對(duì)外界的“風(fēng)吹草動(dòng)”極度敏銳，早在2017年上海車(chē)展，廣汽三菱便發(fā)布了首款新能源SUV——祺智PHEV，并揭開(kāi)了中國(guó)合資車(chē)企“雙品牌”時(shí)代的序幕。

耐人尋味的是，兩年后的2019上海車(chē)展，廣汽三菱再度攜新歐藍(lán)德、奕歌、祺智EV、祺智PHEV、勁炫、帕杰羅等全系明星車(chē)型重磅出席。與此同時(shí)，三菱e-Yi概念車(chē)也在上海車(chē)展迎來(lái)亞洲“首秀”，展現(xiàn)對(duì)未來(lái)電氣化時(shí)代到來(lái)的愿景。

e-Yi概念車(chē)命名也別具意義，“e”代表電動(dòng)化，更意味著探索、體驗(yàn)和傾注。而“Yi”則具有兩重意義：一和中文發(fā)音“毅”相同，意思為強(qiáng)健、耐用；二則為“奕”,特指美好。而e-Yi概念車(chē)也展示了三菱未來(lái)在電氣化發(fā)展上的愿景和四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向。

從既有產(chǎn)品矩陣來(lái)看，眼下，廣汽三菱已經(jīng)形成覆蓋都市座駕、高端越野、新能源的強(qiáng)大SUV布局。

但為了進(jìn)一步增強(qiáng)應(yīng)對(duì)未知挑戰(zhàn)的實(shí)力，廣汽三菱勢(shì)必要拿出積極的態(tài)度梳理企業(yè)脈絡(luò)，提出適應(yīng)“新時(shí)代”的切實(shí)可行的規(guī)劃。恰逢上海車(chē)展，廣汽三菱以五年為期，面向未來(lái)提出了從2019到2023的愿景展望：

首先，以“智能網(wǎng)聯(lián)化為導(dǎo)向，擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，從2019年-2023年，每年推出2-3款新車(chē)型（含改款），5年內(nèi)推出3款新能源車(chē)型。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品矩陣向上。此外，到2020年，廣汽三菱研發(fā)中心和零部件產(chǎn)業(yè)園將形成把握時(shí)代特征，推進(jìn)研發(fā)生態(tài)化、大力開(kāi)創(chuàng)企業(yè)發(fā)展新格局，實(shí)現(xiàn)研發(fā)生態(tài)構(gòu)建向上。服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)層面同樣要實(shí)現(xiàn)“向上”，從現(xiàn)有300多家銷(xiāo)售服務(wù)店擴(kuò)展到400家，完善質(zhì)量、效率、滿(mǎn)意度齊備的銷(xiāo)售服務(wù)體系，堅(jiān)持年輕化營(yíng)銷(xiāo)方向，彰顯廣汽三菱年輕新主張。

一切都是最好的安排，如若一步一個(gè)腳印穩(wěn)步前行，對(duì)于這家擁有足夠潛力的年輕合資車(chē)企而言，未來(lái)皆可期。