在豐田的產(chǎn)品線中，歷來(lái)都不乏越野產(chǎn)品，但其高端品牌雷克薩斯卻并未延續(xù)這一光榮傳統(tǒng)：在其所涉及到SUV或越野車的GX、LX、RX這三個(gè)系列中，GX系列已全部停產(chǎn)；LX的唯一一款車型售價(jià)也在120萬(wàn)元之上；唯有擁有三個(gè)型號(hào)、價(jià)格也并不過(guò)分昂貴的RX系列一枝獨(dú)秀。本次的主角就是RX的350。
試車網(wǎng)友：劉東
年齡：25歲
職業(yè)：房地產(chǎn)
駕齡：4年
所駕車型：領(lǐng)馭
曾駕車型：邁騰、300C
試駕期待
開始一聽要試駕一款SUV，興趣并不高。因?yàn)镾UV給人的總是高大、但略顯內(nèi)力不足的形象。但聽說(shuō)這款RX 350擁有7.8 s的0～100 km/h加速時(shí)間后，我就來(lái)了。我要親眼見識(shí)并親身體會(huì)這款高端SUV的爆發(fā)力。
RX350的外觀很有特點(diǎn)：雷克薩斯標(biāo)志性的豎式扇形進(jìn)氣格柵與三角大燈的組合使人不僅不感到犀利，反而透著隨和；車身腰線全部由直線構(gòu)成，簡(jiǎn)潔明了；頂部行李架和高底盤的搭配構(gòu)成了SUV的經(jīng)典造型；而我認(rèn)為這款車外觀的最精彩之處并非前臉，而是“翹臀”——向后45°角傾斜的后風(fēng)擋、后車門與保險(xiǎn)杠這三者構(gòu)成了一條完美的S曲線，在展示這款SUV豐滿的流線設(shè)計(jì)的同時(shí)，也暗示了其不小的尾部空間——這是同類SUV所不具備的。
上車之后，我注意了自己感興趣的配置：定速巡航、GPS、6碟音響、分區(qū)空調(diào)等，我認(rèn)為，既然RX350是一款價(jià)值73萬(wàn)元的高檔SUV，就應(yīng)該擁有盡可能齊全的配置；但如果對(duì)配置僅用“盡可能”來(lái)要求的話，那么在動(dòng)力方面就得“高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求”了。
由于這是我第一次試駕SUV車型，因此在駕控的過(guò)程中，這款車的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都沒有逃過(guò)我的眼睛：總體而言，RX350的加速能力值得肯定，在踩下踏板不到1 s的時(shí)間內(nèi)，隨著“嗚”的一聲，這款名為2GR-FE的發(fā)動(dòng)機(jī)迅速響應(yīng)所帶來(lái)的強(qiáng)烈推背感直接可以與渦輪增壓相媲美，直到下車后我還在反復(fù)確認(rèn)2GR-FE是否僅僅采用了DVVT-i技術(shù)。另外，RX350的另一個(gè)動(dòng)力指標(biāo)——0～100 km/h加速時(shí)間的理論值僅為7.8 s，這是大部分SUV車型想都不敢想的；而我自己在實(shí)際路況下(平坦的柏油路)的計(jì)時(shí)結(jié)果與理論的誤差也沒有超過(guò)0.5 s。
這還只是RX350在動(dòng)力上的過(guò)人之處，而操控與舒適性才是這款SUV關(guān)注的重點(diǎn)。RX350的隔音效果堪稱同級(jí)別的典范，在怠速工況下基本上感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，高速行駛狀態(tài)也能夠更有效地隔絕風(fēng)噪和路噪。將輪打死以40 km/h以上的速度進(jìn)行車身穩(wěn)定性測(cè)試時(shí)也沒有感到甩尾與失控，可見RX350的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性并未受到其高底盤過(guò)多的影響。但在5擋ETC手自一體變速器的手動(dòng)模式下，這款車的換擋有些不清晰，轉(zhuǎn)向感也偏輕，但我認(rèn)為如果對(duì)駕駛樂趣不過(guò)分苛求的話，那么RX350已足夠了。
除此之外，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，RX350也毫不平庸。大排量SUV車型的高油耗一直是業(yè)界頭疼的問(wèn)題，但令我吃驚的是，RX350的行車電腦所記載的市區(qū)、高速、山道等各種路況的平均油耗值僅為13.6 L/100 km，不知這是得益于DVVT-i技術(shù)和廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的精心調(diào)校呢，還是沾了其1.8 t車重的光。
其實(shí)僅憑以上這幾點(diǎn)，RX350就已在我心里留下了深刻的印象。這款車的對(duì)手應(yīng)該是阿庫(kù)拉的MDX 3.7，二者價(jià)格相當(dāng)，在配置、動(dòng)力等方面也“針鋒相對(duì)”。
試車網(wǎng)友：張振
年齡：27歲
職業(yè)：汽車
駕齡：8年
所駕車型：陸地巡洋艦
曾駕車型：奧迪Q7、300C
試駕期待
我是個(gè)喜歡大車的人，由于此前一直對(duì)豐田的SUV感覺不錯(cuò)，因此在換車計(jì)劃中，RX350也納入了我的考慮范圍。在本次的試駕中，我的關(guān)注點(diǎn)除了通過(guò)性、空間、操控等SUV的傳統(tǒng)項(xiàng)目外，還有RX350的動(dòng)力和行駛穩(wěn)定性。
對(duì)于一提到其跑車就如雷貫耳的雷克薩斯，盡管本次試駕的是其SUV車型，但我只想從發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起。
在試駕中我明顯感受到，這名為2GR-FE的V6發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)注重扭矩的釋放。342 N?m的峰值扭矩雖然從數(shù)據(jù)上看出現(xiàn)在4 700 r/min，但在低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)也毫不遜色。另外，配合全時(shí)四驅(qū)的應(yīng)用，這款“體重”接近1 900 kg的“龐然大物”在起步階段竟然就擁有非凡的提速能力；而在速度穩(wěn)定后我發(fā)現(xiàn)雷克薩斯rx350，在以80 km/h的穩(wěn)速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅維持在1 200 r/min；100 km/h的對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速也僅為1 800 r/min左右。如此一來(lái)我們不難估計(jì)，這款雷克薩斯精心打造的、采用了DVVT-i技術(shù)的2GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)一定擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，在140 km/h以上的高速階段，100 km/h穩(wěn)速行駛時(shí)的溫文爾雅消失了，取而代之的是激情四射的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴與速度的迅速飆升，這讓我想起了賽車的酣暢淋漓——可見，即使打造的是一款SUV，雷克薩斯的骨子里也流淌著運(yùn)動(dòng)的血。
試車網(wǎng)友：王禹
年齡：26歲
職業(yè)：銀行
駕齡：7年
所駕車型：雅閣
曾駕車型：RX300、力獅
試駕期待
作為日系的高端品牌，雷克薩斯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不少。我認(rèn)為日系車的主要優(yōu)勢(shì)在于其基于人體工學(xué)進(jìn)行的調(diào)?！障弟嚨氖孢m性是所有車型中出了名的，身為高端SUV的RX350則更應(yīng)如此。另外，隔音也應(yīng)該是RX 350主修的功課之一。
可以感覺到雷克薩斯rx350，雷克薩斯似乎并未考慮過(guò)讓RX350以配置取勝：我沒有找到豐田早已流行多時(shí)的無(wú)鑰匙打火，沒有找到后排座椅加熱，更沒有找到后排DVD多媒體與后排空調(diào)分區(qū)控制——我想對(duì)于一款73萬(wàn)元的SUV來(lái)說(shuō)，做到這些似乎并不難。同時(shí)我也注意到，這款RX350完整保留了幾年前RX上市時(shí)的外觀，盡管它到今天也毫不過(guò)時(shí)，但總感覺豐田一直提倡的銳感和霸氣有所欠缺。
不過(guò)，雖然RX350在配置和外觀上沒有進(jìn)行改變，但它的進(jìn)步是內(nèi)在的：與RX300的3.0 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它擁有動(dòng)力更強(qiáng)大的3.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，后懸掛由雙搖臂換成更舒適的麥弗遜懸掛，配置上新增了GPS語(yǔ)音導(dǎo)航等配置。在試駕的過(guò)程中，我也注意到這些改進(jìn)給RX350帶來(lái)的變化：舒適性方面，麥弗遜懸掛所帶來(lái)的響應(yīng)性、操控性和輕量化自不必說(shuō)；動(dòng)力上，在DVVT-i和ACIS(電子控制進(jìn)氣流程系統(tǒng))的共同作用下，RX350的動(dòng)力性能明顯提升，擁有8 s左右的0～100 km/h加速、180 km/h的最高時(shí)速，以及203 kW 、342 N?m的峰值功率和扭矩；而所增的這款GPS的特點(diǎn)是信號(hào)強(qiáng)，即使在地庫(kù)或隧道里也能夠輕松導(dǎo)航。除GPS之外，RX350在配置方面的亮點(diǎn)還有防炫可視雷達(dá)、防夾天窗、高效率空調(diào)、電動(dòng)開啟的后車門等等。
試車網(wǎng)友：于桐
年齡：26歲
職業(yè)：金融
駕齡：6年
所駕車型：寶來(lái)
曾駕車型：寶馬、翼豹
試駕期待
從外觀上看，RX 350應(yīng)該是款針對(duì)年輕人設(shè)計(jì)的車，其設(shè)計(jì)元素也體現(xiàn)出了日系車對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的熟悉和揣摩——時(shí)尚的外形絕對(duì)屬于人見人愛的類型。那么它的內(nèi)在和動(dòng)力如何呢？另外，SUV常見的“毛病”RX 350會(huì)否“照單全收”呢？
與一般大越野車的鋼鐵路線不同，身為SUV的RX350整體風(fēng)格更傾向于時(shí)尚——圓潤(rùn)的“后臀”、和藹的前臉，敦厚的車身，難以想象這么優(yōu)雅的車型如越野車般在泥里摸爬滾打時(shí)會(huì)是什么樣子，更讓人難于將其與高達(dá)203 kW 、342 N?m的驚人峰值功率和扭矩聯(lián)系到一起。
好了，外觀點(diǎn)到為止，車內(nèi)才是重點(diǎn)。RX350的中控臺(tái)呈八角形，DVD、GPS等功能自不必說(shuō)，令我感興趣的是其帶有語(yǔ)音識(shí)別功能的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，其擁有23個(gè)語(yǔ)音指令，哪怕你不用手觸顯示屏，也能夠進(jìn)行操作?？梢暤管?yán)走_(dá)擁有穿樁、地線等多種輔助模式以適應(yīng)不同情況的需要。另外，這款車的安全配置可以用“無(wú)微不至”來(lái)形容，分布在前排座椅正面和側(cè)面、駕駛席膝部以及前后的一體式側(cè)氣簾為車內(nèi)乘客提供了“包裹式”防護(hù)；車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC是為了避免車輛發(fā)生側(cè)滑而準(zhǔn)備的。
作為日系SUV的高端代表作，RX350的動(dòng)力性能肯定是不可回避的。在試駕的過(guò)程中，我絲毫沒有“腳下留情”：將油門直接踩到底以感受RX350的加速性能。不護(hù)短地說(shuō)，在整個(gè)的加速過(guò)程中，RX350的油門響應(yīng)并不十分靈敏——我不知道用跑車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求一款SUV，是否有些苛刻——但考慮到這款車的高度和車重而放在同類車型中進(jìn)行比較，RX350絕對(duì)是佼佼者。速度急劇飆升期間，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的賽車感令我十分著魔，遺憾的是，RX350完美的隔音隔絕了一些靈感。不過(guò)總地來(lái)說(shuō)，像我這樣將RX350當(dāng)做賽車來(lái)駕駛和評(píng)判也許有失公平，但如果從SUV車型傳統(tǒng)的通過(guò)性和舒適性等方面來(lái)評(píng)價(jià)，那么RX350絕屬上乘——RX350并未逃離日系車的總體風(fēng)格：軟懸架和輕操控使這款車的喜愛者不僅僅局限于男性，越來(lái)越多的女性也加入到他們的行列中來(lái)，比如我的夫人。在乘坐的過(guò)程中，RX350所提供的寬大空間和平穩(wěn)感受是我從來(lái)沒有感受過(guò)的，特別是其轉(zhuǎn)向的從容：以40 km/h的速度過(guò)彎時(shí)，車內(nèi)乘客的離心感要遠(yuǎn)低于同級(jí)車型，不過(guò)從駕駛員的角度來(lái)體會(huì)的話，轉(zhuǎn)向不足特性有些明顯。RX350擁有185 mm的最小離地間隙，這個(gè)數(shù)字是將通過(guò)性和行駛穩(wěn)定性合二為一的綜合產(chǎn)物，盡管它并沒有其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手MDX那樣高達(dá)202 mm的通過(guò)性，但在轉(zhuǎn)向安全上卻略勝一籌。
總之，RX350所表現(xiàn)出的性能并沒有讓我失望。它是一款屬于年輕人的車，在激起人天馬行空想象的同時(shí)，也將穩(wěn)定、舒適、激情與力量扎扎實(shí)實(shí)地傳遞給駕駛者與乘客。
記者總結(jié)
在與RX350進(jìn)行親密接觸后，幾位網(wǎng)友對(duì)其進(jìn)行了獨(dú)立和全面的評(píng)價(jià)。但記者發(fā)現(xiàn)，在諸如配置、操控等方面，卻存在著截然相反的聲音。這主要由于網(wǎng)友的視角不同——提到雷克薩斯的名字，很難讓人不聯(lián)想到跑車。而如果把RX350放到SUV的平臺(tái)之中，那么這款車的表現(xiàn)還是會(huì)令許多車型自慚形穢的。
細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，在我國(guó)中低端市場(chǎng)的總量中，種類繁多、價(jià)格實(shí)惠的日系車對(duì)其他車系處于壓倒性優(yōu)勢(shì)；而在高端市場(chǎng)里卻出現(xiàn)了德系全面反制日系的局面。這并不能歸結(jié)于日系高端品牌不夠多、德系實(shí)力過(guò)于雄厚等原因，而是因?yàn)槿障弟囌狈X350這種無(wú)論性能還是價(jià)格都平易近人的高端車型——在買高端車的人中，畢竟注重實(shí)用和性價(jià)比的還是多數(shù)。曾有報(bào)道形容RX350是日系品牌中的忍者，這款車型能夠在雷克薩斯殘酷的淘汰體系中頑強(qiáng)生存下來(lái)，并一代代改款與進(jìn)化的事實(shí)已經(jīng)說(shuō)明了一點(diǎn)，那就是以RX350為代表的高端日系車型在不斷完善自我以適應(yīng)市場(chǎng)的同時(shí)，也得到了越來(lái)越多的關(guān)注和認(rèn)可。