盡管中國市場目前的銷量還不足以促使雷克薩斯的業(yè)務(wù)重心從北美轉(zhuǎn)移出來，但這塊新興的豪華車樂土卻已是悄然躍升為雷克薩斯的全球第二大市場，更重要的是它的潛力尚且無法估量，精明的雷克薩斯顯然不會對此掉以輕心雷克薩斯rx350，而這也是為什么第三代RX系列問世短短數(shù)月后，就已經(jīng)擺放在了中國各家經(jīng)銷店內(nèi)的原因。

RX系列的歷史并不算長，第一代車型RX300問世于1998年，由于當(dāng)時(shí)北美市場SUV熱潮正勁，因此那段時(shí)期簡直稱得上是各類SUV車型的“生育高峰”，但RX的聰明之處在于它沒有在越野性能方面死鉆牛角尖，而是將舒適性做到了極致，新穎的混型車?yán)砟罡亲孯X在眾多同類車型中脫穎而出。10年間，兩代RX在全球總共擁有了超過100萬的用戶，對于一款高端豪華SUV而言，這顯然是一個(gè)令人眼紅的成績。

雷克薩斯的講解師并沒有告訴我們那百萬RX車主中，究竟有多少是源自中國市場，但坦率地說，除了優(yōu)雅時(shí)尚的造型之外，上一代RX并沒有太多能調(diào)動起我積極性的地方，過分的穩(wěn)妥中庸，總讓我感覺RX像是一款“老年車”，骨子里缺少SUV應(yīng)有的個(gè)性與活力。不過不可否認(rèn)雷克薩斯的工程師們都是善于把握流行風(fēng)向的高手，目前的ES、GS，甚至旗艦LS都無一例外的顯示出了年輕化的特質(zhì)，而第三代RX也是一款能讓人立刻打起精神的產(chǎn)品，甚至單憑帥氣的外形，你就會相信眼前的RX肯定不再是駕駛樂趣全無的“老年車”，尤其是車內(nèi)褪去了那份十足的“美國味”之后，新一代RX對中國年輕用戶的“殺傷力”肯定也會大增。

如果熟悉上一代RX，你會發(fā)現(xiàn)新款的外觀變化其實(shí)并不是一場革命，兩代RX的側(cè)面線條有著頗高的吻合度，不過車頭部分新的大燈造型與新的散熱器格柵卻是一對魔力組合，讓RX以一種年輕運(yùn)動的姿態(tài)沖擊著我們的視覺，當(dāng)然貫穿前后的腰線也是一處功不可沒的設(shè)計(jì)，RX由此變得不再呆板，立體了起來。RX的C柱具有一定的“欺騙性”，靠近車尾的小側(cè)窗以一道優(yōu)美的弧線向下收縮，感覺上新RX就像是一款放大了的掀背兩廂車，但實(shí)際上車頂并沒有那樣夸張的下沉，潛在用戶們大可不必?fù)?dān)心后排頭部空間。

任何一家廠商在推出新車前總會做大量的調(diào)研，據(jù)說目前雷克薩斯的調(diào)研工作已涵蓋到了中國市場，雖然我不是RX系列開發(fā)階段的被調(diào)研對象，但湊巧的是新RX車內(nèi)的變化非常對得上我的口味。上一代RX車內(nèi)在我看來簡直是完完全全的舊派風(fēng)格，它甚至沒能給我留下絲毫印象深刻的亮點(diǎn)。記得兩年前我們曾做過一次RX350與謳歌MDX(參數(shù)|詢價(jià))的對比雷克薩斯rx350，在內(nèi)飾評價(jià)環(huán)節(jié)中，參與的幾位同事不約而同的把高分給予了更符合現(xiàn)代審美的謳歌MDX。但這次再回過頭來看看新RX車內(nèi)簡潔時(shí)尚，出人意料的非對稱三角形中控臺，你還會埋怨雷克薩斯的設(shè)計(jì)師們太過保守，缺乏進(jìn)取嗎？細(xì)膩并富有新意的設(shè)計(jì)讓RX一步就跨到了流行的前沿。