不過，在競品豐田RAV4和本田CR-V相繼推出新款后，奇駿在市場中式微，換代，刻不容緩。

新款奇駿遭遇信任危機

劉先生是日產的老車主，他開了三年天籟，對日產的印象不錯。今年新添了小孩的他打算換輛SUV，自然將目標瞄準了奇駿。與此同時，他是一個堅定的“反三缸”車主，打算趕在新一代奇駿上市前買到現款。他不理解，寶馬和沃爾沃都賣不動三缸車奇駿降價4萬，為什么日產還要在奇駿全系上使用？

這是中國消費者對三缸車型最普遍的疑問，但也有顧客持不同的看法。

在新奇駿預售前的一個周末，已有預備購買新一代奇駿的顧客到4S店看車。同一家4S店里，當劉先生和銷售顧問談著現款奇駿的優(yōu)惠力度時，一位中年大叔拖家?guī)Э谥北计骝E的展臺，由于新款還未到店，他先和家人看了看現款。相比太太和女兒，他對新一代奇駿做足了功課，在此前的上海車展上，他已經領略了一番新奇駿的魅力。

“我不是幫銷售說話，客觀來講，（日產）花了190億研究這個東西，肯定是有它道理的。到時候去開開看，我可以保證，（日產的）三缸車是不錯的，到時候大家會說日本人就是行。”中年大叔說起來頭頭是道。

190億元人民幣，是日產在新一代奇駿上所投入的研發(fā)費用。

問及對新奇駿如此自信的原因，這位新奇駿的準車主表示：“我當然自信，我對這個車很有研究的。”

“小米造車，從布局產業(yè)鏈到研發(fā)不同的車型，拿出100億，日產光研發(fā)新一代奇駿這一個車型，就190億，什么概念？”一旁的銷售顧問補充道。

東風日產冠松專營店的一位銷售顧問表示，店里已接到不少預定新款奇駿的訂單。

日產豪賭三缸發(fā)動機

盡管不乏有消費者對新奇駿充滿期待，但在外界看來，日產此番操作可謂是一場豪賭。

在上海車展期間，面對媒體對三缸的質疑，東風日產乘用車公司商品規(guī)劃部部長黃凱峰表示：“我們有這個實力，有這個底氣?！?/p>

這種自信，在已經試駕過新款奇駿的銷售顧問身上也得到展現。當顧客提及對三缸的擔憂時，不少銷售顧問表現得相當篤定，他們認為，只要體驗過新車，自會有不同的結論，國人對三缸發(fā)動機存在刻板印象，這一觀念只需時間來扭轉。未來市場上，三缸發(fā)動機才是大勢所趨。有銷售顧問表示，“將來日產所有車型都會搭載三缸發(fā)動機?！?/p>

日產強調奇駿降價4萬，針對奇駿這款三缸發(fā)動機，做了很多防抖動和噪音抑制的技術處理。此外，新一代奇駿在外觀、內飾及配置上做了很大改動，一掃老款奇駿在競爭中的薄弱點。日產似乎想用技術以及其他配置上的提升削減消費者對三缸的不信任。

然而，搭載三缸發(fā)動機的相關車型的市場表現不容忽視，至少在當下，很多消費者還是難以接受三缸發(fā)動機。在諸多垂直網站上，當媒體認真分析起新奇駿搭載的新技術時，評論里有許多喝倒彩的聲音。

官方自信的表現和吃瓜群眾的聲音形成鮮明的對比，新一代奇駿上市后將會迎來何種處境，而日產還能保持這份自信，改寫消費者對三缸發(fā)動機的偏見嗎？

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