香港商報(bào)訊

在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)的當(dāng)下，回望該產(chǎn)業(yè)“黎明”到來(lái)之前的2007年，幾乎鮮有車企會(huì)將目光盯向這條困難重重、回報(bào)渺茫的賽道。但在山東淄博，由“淄博汽車制造廠”改制而來(lái)的山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司，則在這一年宣布布局電動(dòng)汽車研發(fā)制造。

從2009年下線第一輛電動(dòng)汽車，到通過(guò)歐洲EEC認(rèn)證，再到全國(guó)第一批取得電動(dòng)物流車生產(chǎn)資質(zhì)唐駿歐鈴，唐駿歐鈴創(chuàng)造了眾多第一。在建廠60周年的2016年，唐駿歐鈴還曾提出“打造百年車企”的愿景。

但伴隨著母公司被吉利收購(gòu)、子公司被申請(qǐng)破產(chǎn)清算，唐駿歐鈴這個(gè)曾經(jīng)一定程度上令淄博成為電動(dòng)汽車焦點(diǎn)的企業(yè)，如今卻改換了門庭。

“做電動(dòng)汽車中的寶馬”

1991年，美國(guó)通用汽車研發(fā)出第一款量產(chǎn)電動(dòng)汽車——EV-1。同年，在“淄博汽車制造廠”里，薛興震當(dāng)選廠長(zhǎng)。

在應(yīng)屆大學(xué)生月薪只有160元的年代，薛興震接手的是一個(gè)一年虧損了500多萬(wàn)元全省掛名的困難大戶。而在彼時(shí)，很多制造廠為了經(jīng)營(yíng)選擇轉(zhuǎn)行做輕紡，但在薛興震的堅(jiān)持下，淄博汽車制造廠沒有拋棄生產(chǎn)汽車的主業(yè)。

1993年，與北京內(nèi)燃機(jī)總廠合作、拿下農(nóng)用車生產(chǎn)資質(zhì)，1996年，與中國(guó)輕騎合作，1998年11月28日，當(dāng)年第10000輛汽車駛出車間：后來(lái)的事實(shí)也證明，薛興震和同事們當(dāng)時(shí)的堅(jiān)持非常正確。

2005年，薛興震和同事們湊錢從中國(guó)輕騎手中買回股份后，淄博汽車制造廠正式改制為“山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司”，“唐，是中國(guó)；駿，是寶馬。我們的口號(hào)是‘做電動(dòng)汽車中的寶馬’?！毖εd震在接受媒體采訪時(shí)，如是闡述公司名稱的由來(lái)。

但是，在那個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起的年代，為了搶占市場(chǎng)份額，2007年，唐駿歐鈴選擇了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)：生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

2009年，投入了上億資金后，唐駿歐鈴與中國(guó)汽車工程學(xué)院聯(lián)合開發(fā)的第一款微型電動(dòng)汽車—天使—上市。此前的2008年，特斯拉剛推出了第一款電動(dòng)超跑roadster的概念，但因?yàn)榧夹g(shù)、配件、系統(tǒng)等多重難題，彼時(shí)，電動(dòng)汽車并非車企的關(guān)注重點(diǎn)。

而電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在“黎明”前的黑暗中摸索之時(shí)，唐駿歐鈴已經(jīng)踏上了這條全新賽道。國(guó)內(nèi)首家通過(guò)歐洲EEC認(rèn)證的電動(dòng)汽車企業(yè)，全國(guó)第一批取得電動(dòng)物流車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)……在后續(xù)的發(fā)展中，唐駿歐鈴創(chuàng)造很多第一，也在一定程度上令其所在的淄博成為了電動(dòng)汽車的焦點(diǎn)。

4.4億并與吉利

2016年，在建廠60周年之際，唐駿歐鈴提出了“到2020年，新能源物流車達(dá)1萬(wàn)輛，乘用車達(dá)20萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)新能源物流車、乘用車高低速車有序協(xié)調(diào)發(fā)展”的近期規(guī)劃，以及“打造百年車企”的宏偉遠(yuǎn)景。

但等2020年到來(lái)之時(shí)，那個(gè)曾致力于為淄博“打造百年車企”的唐駿歐鈴，卻被淄博賣了出去。

企業(yè)信息查詢網(wǎng)站顯示：2020年7月22日，唐駿歐鈴的自然人股東全部退出，取而代之的則是淄博市淄川區(qū)財(cái)金控股有限公司，而后者的控股股東則是淄川區(qū)財(cái)政局（加掛區(qū)政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理局牌子）。

2020年11月25日，唐駿歐鈴100%國(guó)有產(chǎn)權(quán)在山東產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌，轉(zhuǎn)讓方為淄川財(cái)金控股，轉(zhuǎn)讓底價(jià)44173.33萬(wàn)元。同時(shí)，淄川財(cái)金控股關(guān)于受讓方資格提出了非?！熬珳?zhǔn)”的限制：該項(xiàng)目不接受聯(lián)合體受讓；意向受讓方或其實(shí)際控制人所控制的企業(yè)集團(tuán)須為美國(guó)《財(cái)富》雜志評(píng)定公布的2020年度世界500強(qiáng)的汽車企業(yè)，并擁有汽車行業(yè)重組或股權(quán)收購(gòu)經(jīng)驗(yàn)；意向受讓方或其實(shí)際控制人所控制的企業(yè)集團(tuán)注冊(cè)資本須不低于90000萬(wàn)元唐駿歐鈴，最近兩年連續(xù)盈利。

本報(bào)記者注意到，《財(cái)富》雜志公布的2020年世界500強(qiáng)中的中國(guó)汽車企業(yè)，僅有吉利一家的控股股東非國(guó)有資本，且當(dāng)時(shí)的注冊(cè)資本為93000萬(wàn)元；結(jié)合當(dāng)年年初吉利集團(tuán)在淄博簽約15萬(wàn)輛皮卡、輕卡項(xiàng)目，有觀察者認(rèn)為該股權(quán)轉(zhuǎn)讓案為向吉利“量身定制”。

掛牌一個(gè)多月后的2021年1月12日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局反壟斷局無(wú)條件批準(zhǔn)“浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司收購(gòu)山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司股權(quán)案”。

兩者的結(jié)合背后也頗具魔幻色彩：1998年，當(dāng)淄博汽車制造廠已經(jīng)可以年產(chǎn)10000輛汽車時(shí)，吉利才剛剛踏足汽車產(chǎn)業(yè)。

子公司破產(chǎn)清算

在唐駿歐鈴股東變換登記的2020年，此前由其控股的兩家子公司（山東唐駿電動(dòng)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱：唐駿電動(dòng)車）、淄博唐駿電氣科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：唐駿電氣））股東也發(fā)生了變更登記。

2020年9月14日，淄博金和投資有限公司（淄川區(qū)國(guó)有資本空有限公司100%控股）取代唐駿歐鈴和山東唐駿重工有限公司（以下簡(jiǎn)稱：唐駿重工），獲得了唐駿電動(dòng)車和唐駿電氣100%股權(quán)。

以上兩家公司被國(guó)有資產(chǎn)收入麾下后，并不像其母公司唐駿歐鈴那樣，被名企“領(lǐng)走”。

2021年11月3日，淄博市淄川區(qū)人民法院分別以（2021）魯0302破4 號(hào)、（2021）魯0302破5號(hào)裁定受理唐駿電氣、唐駿電動(dòng)車的破產(chǎn)清算案。以上破產(chǎn)案，均為破產(chǎn)公司向法院提交了關(guān)于自己的破產(chǎn)申請(qǐng)。

前幾年也有不少債務(wù)纏身的唐駿電氣和唐駿電動(dòng)車，為何突然在2021年滑向破產(chǎn)？

從經(jīng)營(yíng)范圍來(lái)看，唐駿電動(dòng)車主業(yè)為：電動(dòng)汽車、電動(dòng)車、高爾夫球場(chǎng)車、沙灘車、全地形車、雪地車生產(chǎn)、銷售；唐駿電氣主業(yè)為：電氣設(shè)備研發(fā)，電機(jī)、充電器、逆變器、轉(zhuǎn)換器、電線束、電控系統(tǒng)、汽車電器生產(chǎn)、銷售。

壓倒上述兩家子公司的原因，最終肯定歸結(jié)于債務(wù)危機(jī)之上。但母公司被吉利收購(gòu)后，這些較低端的生產(chǎn)線最終被取代、被淘汰，或許也是預(yù)料之中的。（記者 侯寶之）