近日，鄭州日產(chǎn)旗下奇駿·榮耀正式上市，新車搭載了2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬7速的CVT變速箱，定價(jià)為18.93萬元-19.28萬元。
不過，盡管被外界視為第三代奇駿的“復(fù)產(chǎn)車型”，但奇駿·榮耀定價(jià)卻比東風(fēng)日產(chǎn)第三代、全新第四代奇駿都要高。作為參考，第三代奇駿2.0L車型2020款售價(jià)區(qū)間為18.88萬元-20.73萬元，第四代奇駿的售價(jià)區(qū)間為18.19萬元-26.29萬元。換言之，奇駿·榮耀的起售價(jià)比第三代奇駿貴了500元，比第四代奇駿貴了7400元。
奇駿·榮耀售價(jià)一出，輿論熱議?！叭吕掀骝E，這樣定價(jià)沒毛??？”“奇駿·榮耀這價(jià)格不知道的還以為是2.0T加四驅(qū)”“原來新奇駿缺的那個(gè)缸值7千多”“這車不優(yōu)惠5萬不買?！?/p>
“有異議很正常?！?2月28日，針對(duì)奇駿·榮耀的定價(jià)爭(zhēng)議等問題，時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪了鄭州日產(chǎn)方面，相關(guān)人士回應(yīng)稱，對(duì)于產(chǎn)品定價(jià)，考慮因素很多，如目標(biāo)客戶、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、老款新款車并存奇駿降價(jià)4萬，以及包括老客戶對(duì)車輛的價(jià)值認(rèn)同等方面，“但是我們發(fā)布的是市場(chǎng)建議零售價(jià)，最終的成交價(jià)還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的?！?/p>
剛上市終端已優(yōu)惠過萬
據(jù)了解，自從鄭州日產(chǎn)宣布引進(jìn)奇駿·榮耀車型后，不少消費(fèi)者都期待著鄭州日產(chǎn)能夠?qū)④囆褪蹆r(jià)進(jìn)一步壓低，就像東風(fēng)日產(chǎn)的兩代同堂銷售策略一樣，經(jīng)典車型通過降低售價(jià)區(qū)間進(jìn)軍下沉市場(chǎng)，與全新車型互不干擾，但又可以擴(kuò)大車系銷售范圍。然而，本被消費(fèi)者看作是降維打擊合資A級(jí)SUV市場(chǎng)的奇駿·榮耀，不但沒有將售價(jià)門檻進(jìn)一步壓低，起售價(jià)還比東風(fēng)日產(chǎn)第四代、第三代奇駿都貴。
對(duì)此，12月24日，有業(yè)界人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱，奇駿·榮耀目前的定價(jià)高一些，有利于提升日產(chǎn)的品牌價(jià)值，“現(xiàn)在這個(gè)定價(jià)，可以提升日產(chǎn)品牌價(jià)值，后續(xù)如果因?yàn)閮r(jià)格因?yàn)殇N量上不去的話，廠家可以給一些優(yōu)惠幅度，比如說給經(jīng)銷商返點(diǎn)，讓經(jīng)銷商搞降價(jià)促銷活動(dòng)，從而提升銷量?！?/p>
另外，也有業(yè)內(nèi)人士表示，鄭州日產(chǎn)之所以將奇駿·榮耀的價(jià)格門檻定格在如此之高的位置，或是為了給奇駿·榮耀未來在終端市場(chǎng)預(yù)留了足夠大的降價(jià)空間，未來用降價(jià)的形式營(yíng)造出一種“高性價(jià)比”的效果，從而吸引更多的消費(fèi)者。
12月24日，時(shí)代財(cái)經(jīng)就目前市場(chǎng)奇駿·榮耀的終端優(yōu)惠幅度咨詢了北京地區(qū)鄭州日產(chǎn)銷售，該銷售表示，目前該車的綜合優(yōu)惠（現(xiàn)金+其他優(yōu)惠）是1.8萬元，“主要看你的買車時(shí)間，如果近期買車的話，現(xiàn)金優(yōu)惠1.8萬也不是不可能。”同時(shí)該銷售透露，目前奇駿·榮耀已經(jīng)從廠家起運(yùn)，預(yù)計(jì)本月車輛就到店。
不過，目前，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿終端優(yōu)惠同樣在2萬左右。據(jù)北京某東風(fēng)日產(chǎn)4S店銷售對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，目前全新第四代奇駿有2萬元的綜合優(yōu)惠，“現(xiàn)在兩驅(qū)和四驅(qū)版車型都有2萬元的綜合優(yōu)惠，其中1萬是現(xiàn)金優(yōu)惠，1萬是裝修優(yōu)惠?！?/p>
奇駿·榮耀 圖源/網(wǎng)絡(luò)
挑戰(zhàn)不小
據(jù)悉，作為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略車型，奇駿最早誕生于2000年，第二代奇駿于2008年正式國(guó)產(chǎn)，第三代奇駿在2014年上市；為打造全新第四代奇駿，日產(chǎn)歷時(shí)5年，累計(jì)投資達(dá)到190億元人民幣，在今年7月正式推出全新第四代奇駿。公開數(shù)據(jù)顯示，在第四代奇駿上市前，奇駿在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量已突破142萬輛。
盡管第四代奇駿在諸多方面大幅升級(jí)，但由于該車全系采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，上市以來爭(zhēng)議不少，市場(chǎng)表現(xiàn)不甚理想。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自新奇駿7月底上市以來，其已連續(xù)4個(gè)月缺席月度SUV前15銷量榜單，作為參考，老款奇駿1-7月累計(jì)銷量為8.3萬，月均銷約1.2萬輛。
為此，今年11月22日，鄭州日產(chǎn)方面經(jīng)東風(fēng)汽車有限公司認(rèn)可和批準(zhǔn)，開始全面負(fù)責(zé)第三代日產(chǎn)奇駿SUV的銷售和售后工作，且新車型更名為奇駿·榮耀。
“奇駿·榮耀的上市將加快鄭州日產(chǎn)面向個(gè)人用戶的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，豐富鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品線，強(qiáng)化鄭州日產(chǎn)經(jīng)銷商的服務(wù)水平和盈利能力，促進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)的協(xié)同和合作?！?2月28日，鄭州日產(chǎn)向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。
不過，與東風(fēng)日產(chǎn)第三代奇駿相比，奇駿·榮耀在動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)等方面均有所取舍。據(jù)悉，奇駿·榮耀和第三代奇駿搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)均為MR20，但是奇駿·榮耀的參數(shù)卻比第三代奇駿低，前者最大功率151馬力，最大扭矩194N·m，而后者最大功率154馬力，最大扭矩204N·m。
與此同時(shí)，奇駿·榮耀目前只搭載了一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但東風(fēng)日產(chǎn)第三代奇駿還推出了搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的高配車型。
此外奇駿降價(jià)4萬，奇駿·榮耀的車型設(shè)計(jì)、智能化配置和車機(jī)表現(xiàn)，與同級(jí)別車型相比競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)。
以內(nèi)飾、智能車機(jī)為例，奇駿·榮耀新車采用經(jīng)典樣式的日產(chǎn)中控臺(tái)，在中控臺(tái)上嵌入一個(gè)9英寸的屏幕，但并沒有全液晶儀表盤。此外，該車只內(nèi)置了高德導(dǎo)航、語音控制和OTA升級(jí)等智能功能。
作為對(duì)比，同級(jí)別的豐田RAV4內(nèi)飾上配置了7英寸全數(shù)字化儀表板，在中央控制臺(tái)安裝新的尺寸為10.1英寸的觸摸屏幕，車機(jī)系統(tǒng)采用豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，并支持百度CarLife手機(jī)互聯(lián)、智能語音交互系統(tǒng)等。
同樣的，本田新CR-V搭載了第二代Honda CONNECT“智導(dǎo)互聯(lián)”系統(tǒng)，可根據(jù)智能語音識(shí)別進(jìn)行系統(tǒng)控制、通過支付寶進(jìn)行在線電子支付等互聯(lián)網(wǎng)功能。同時(shí)該車還搭載了本田開發(fā)的Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，集成了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)等多個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)。
從目前的定價(jià)來看，奇駿·榮耀挑戰(zhàn)不小。目前豐田RAV4 2.0L兩驅(qū)車型的售價(jià)為16.28-18.78萬元；本田CR-V兩驅(qū)版售價(jià)為16.98萬元-21.18萬元，換言之，奇駿·榮耀的起售價(jià)格比前述車型高出2萬元。奇駿·榮耀后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)將如何，顯然有待觀察。
