全新（丨）正式發(fā)布，運動外觀配合4.4升8缸雙增壓發(fā)動機(jī)，妥妥的西裝暴徒

過去，路虎給小編的感官一直都是“煤老板專屬”“粗狂不修邊幅”，當(dāng)然這也是受了先入為主的影響。但現(xiàn)在，全新一代路虎攬勝卻給小編的“三觀”造成了巨大的沖擊，其一舉脫掉過往的“舊外套”路虎攬勝運動版，換上了嶄新的“西裝”，配合可選的4.4升8缸雙增壓發(fā)動機(jī)，妥妥的“西裝暴徒”。

日前，接續(xù)新款路虎攬勝的預(yù)熱，全新攬勝運動版正式發(fā)布路虎攬勝運動版，新車同樣基于“萬能平臺”MLA-Flex架構(gòu)打造。為何稱為“萬能”呢？

因為該平臺可以幫助路虎根據(jù)不同國家地區(qū)的需求和限制，提供汽油、柴油、混動以及純電模式。而本次國內(nèi)改款，不僅有滿足男性小趣味的4.4升8缸雙增壓發(fā)動機(jī)，還有符合碳中和需求的混動車型，可謂是誠意滿滿。

具體來看，運動版的前臉與攬勝很符合“若有若無”的界定。雖說能讓人一眼就看出源自“路虎”家族，但在具體設(shè)計上還是有著較強(qiáng)的獨立性。

比如，同為“扁平化”的前臉，攬勝更注重對質(zhì)感和氣勢的把控，融入了大量的鍍鉻元素。而運動版則更強(qiáng)調(diào)運動屬性，采用大量帶有年輕特質(zhì)的熏黑元素，并通過蜂窩式設(shè)計彰顯出來。不說小編，車友們是不是第一眼就能留下了很深的印象。

側(cè)身與尾部沒有太多可“叨叨”地方，唯一讓小編留心的便是全新的尾燈組設(shè)計。一改攬勝的豎置設(shè)計，調(diào)整為更加扁平簡約的理念。辨識度是有了，但小編認(rèn)為少了過往的霸氣感。

再看內(nèi)飾，運動版并沒有像外觀那般“另出奇徑”的選擇全新設(shè)計，其大體保留攬勝的內(nèi)飾布局，延續(xù)“極簡+奢華”的理念。通過環(huán)保皮質(zhì)材料、HUD抬頭顯示、電子擋桿等新穎配置，來凸顯內(nèi)飾的科技與綠色主題。

當(dāng)然，最讓小編感到眼前一亮的還是13.1英寸弧形中控屏幕，與其他家的嵌入式和懸浮式不同，該模式的融入度更高，視覺效果也更驚艷。

要想展現(xiàn)SUV的“氣勢感”，大尺寸肯定是入門標(biāo)準(zhǔn)之一。而在本次改款中，新車的尺寸也得到了一定的增強(qiáng)，長寬高分別為4946/2047/1820mm，軸距為2997mm，整體比2022款運動版擴(kuò)大一圈。尤其是多出64mm的長度和74mm的軸距，讓本就優(yōu)勢的尺寸更進(jìn)一步。

雖說具體的座椅配置尚且不知，但參考現(xiàn)款可知，基本常見的前后排加熱/通風(fēng)，靠背調(diào)節(jié)、電動調(diào)節(jié)都有考慮。畢竟為“煤老板”準(zhǔn)備的汽車，怎么能在舒適性上吃了虧？

配置方面，作為一臺以“高性能出道”的車型，攬勝運動版并沒有讓我們太失望。其不僅配有360度全景影像、包括雪地、越野在內(nèi)的五種駕駛模式、并線輔助等常規(guī)配置，還融入了透明底盤、Apple CarPlay等新式的主流功能，算是做到了與時俱進(jìn)。

動力方面，根據(jù)路虎官網(wǎng)的消息顯示。其將提供直列六缸汽油發(fā)動機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)、柴油發(fā)動機(jī)和插電混動系統(tǒng)。而頂配版本，更是將搭載男孩子的夢想----來自寶馬的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，光是聽數(shù)據(jù)，就知道其澎湃的動力。

最后：

與攬勝的大氣精致不同，運動版的表現(xiàn)更加“接地氣”，外觀與內(nèi)部元素也很懂得年輕人的胃口，配合洶涌澎湃的動力，想必很多車友朋友已經(jīng)垂涎欲滴。但小編不得不潑個冷水，雖然新車沒有發(fā)布售價，但參考現(xiàn)款的90.8萬~189.8萬元，恐怕也不是一般家庭所能拿捏的。與之相比，還是入門版的極光讓小編覺得更香。最后，如果車友有對攬勝運動版的看法，歡迎在評論區(qū)留言討論。