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寶馬X6M18款3.0TM運(yùn)動(dòng)包大豪華包手機(jī)智能鏈接

   日期:2022-05-14     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:166    
核心提示:18款寶馬X6擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材,高挑的車身、較大的離地間隙。寶馬X6的推出著力強(qiáng)調(diào)了轎車的舒適性和跑車的高性能,寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優(yōu)點(diǎn)。馬力:304匹,變速箱:8擋手自一體,最高車速(km/h)210,官方0-100km/h加速(s):6.從后面看去,寶馬X6的后窗造型給人一種努力奮進(jìn)的開放感,同時(shí)由此也可體會(huì)到空間的寬裕。

2018-07-12 16:05

18款加版 寶馬X6M 18款 3.0T M運(yùn)動(dòng)包 大豪華包 手機(jī)智能鏈接包 翻毛皮頂 配置:大豪華包(智能卡、360°環(huán)影,并道輔助,電吸門,抬頭顯示、哈曼音響,液晶儀表,多彩氛圍燈四區(qū)空調(diào), 前后座椅加熱,20項(xiàng)座椅調(diào)節(jié)帶電動(dòng)腿托,方向盤加熱,后遮陽簾,腰部支撐,車道保持)

M運(yùn)動(dòng)包(M運(yùn)動(dòng)套件,M自適應(yīng)空氣懸掛,運(yùn)動(dòng)變速箱,高亮黑色飾條,換擋拔片,真皮運(yùn)動(dòng)方向盤,陶瓷換擋桿,高性能防爆胎,20寸輪轂),

18款寶馬X6擁有標(biāo)準(zhǔn)化的SUV身材,高挑的車身、較大的離地間隙。寶馬X6的推出著力強(qiáng)調(diào)了轎車的舒適性和跑車的高性能,寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優(yōu)點(diǎn)。而來自寶馬的家族式前臉“雙*型”進(jìn)氣格柵,強(qiáng)調(diào)了X6的高貴血統(tǒng),兩側(cè)“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點(diǎn)睛之筆。

基本參數(shù):長(zhǎng)寬高:4909,1989,1702,軸距:2933,整車自重(kg):2155,車身材質(zhì):鋼鋁混合,油箱容積(L):85,發(fā)動(dòng)機(jī):渦輪增壓 3.0t 馬力:304匹,變速箱:8擋手自一體,最高車速(km/h)210,官方0-100km/h加速(s):6.4秒,標(biāo)準(zhǔn)油耗:市區(qū)13l/高速9.7l,最大功率:224(kw),最大扭矩:408,車體結(jié)構(gòu):承載式

對(duì)于轎跑車不同尋常的是后排頭上空間達(dá)到944 mm即37.2“,使高個(gè)子乘客也可盡享舒適。從后面看去,寶馬X6的后窗造型給人一種努力奮進(jìn)的開放感,同時(shí)由此也可體會(huì)到空間的寬裕。雖然X6采用了四門轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但是通過放倒后排座椅,可以實(shí)現(xiàn)1450升的行李箱空間。

18款寶馬X6的變化集中于前臉部分,前保險(xiǎn)杠的三維框架造型、新設(shè)計(jì)的板條以及下部的傾角,讓寶馬標(biāo)志性的雙前格柵更為突出,“天使眼”日間行車燈換裝了新家族特征的扁圓造型,并采用了LED燈組寶馬x6多少錢,同時(shí)引入LED燈組的還有尾燈,霧燈的位置更高、更靠外,且增加了亞光鍍鉻裝飾。寶馬X6兼具X車型的強(qiáng)健外觀以及轎跑車的運(yùn)動(dòng)特性,車身側(cè)面比例優(yōu)雅,從車頂滑到車后部的線條流暢柔和,凸現(xiàn)轎跑車的動(dòng)感輕盈,高級(jí)鍍鉻鑲邊使車框更為引人注目。

真皮座椅如同量身定制般為身材提供恰如其分的支持。后排帶有獨(dú)立的溫控系統(tǒng),讓乘坐更加舒適,乘坐空間寬敞,同事承載三個(gè)成年人也沒有任何問題,后排三個(gè)座椅都可以獨(dú)立放倒,空間使用非常靈活,單獨(dú)放倒中間座椅靠背,方便您直接從后備廂取物。

18款寶馬X6具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive,先進(jìn)的穩(wěn)定控制系統(tǒng),主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),還有一種被稱為DPC(動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)力分配系統(tǒng)Dynamic Performance Control)的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。在X6過彎時(shí),DPC系統(tǒng)會(huì)將更多的扭矩分配給外側(cè)后車輪,減少轉(zhuǎn)向不足,使得過彎線路更加完美。如果過彎時(shí)后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時(shí),DPC系統(tǒng)就會(huì)更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車輪由此來減少轉(zhuǎn)向過度。這套DPC系統(tǒng)在減速時(shí)也會(huì)起作用,可以不靠發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載**地起到穩(wěn)定車輛的作用,從而提高了整體的安全性。而且,X6還具備了X5上的利器,下坡輔助系統(tǒng)。當(dāng)車輛處于下坡狀態(tài)時(shí),電腦能夠自動(dòng)控制車輛的行駛速度,以求得更大的安全系數(shù)。

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