汽車跑偏是大多數(shù)車主都經(jīng)歷過的事，但是不少車主在發(fā)現(xiàn)愛車跑偏后總是第一時間選擇去做四輪定位。不過，造成汽車跑偏現(xiàn)象的原因有很多種，而這些原因有大有小，但大多數(shù)情況下用四輪定位是無法解決的。今天大師就帶大家看下，造成車輛跑偏的原因到底有什么，學(xué)會了以后可以為你省下一筆錢哦！
為什么說四輪定位不是解決跑偏的萬能藥，我們先來看看四輪定位是做什么的。
在汽車車輪、減震、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤物件的安裝之間會有一定的相對位置，這種相對位置的安裝即稱為四輪定位。簡單來說就是各底盤物件之間，都有一定的距離，控制在這段距離之間，就是所謂的四輪定位。注意！四輪定位并非保養(yǎng)項目，而是一種維修手段，所以一般的家用轎車在年度維修保養(yǎng)的時候做一下四輪定位是必要的，而一些特殊條件下頻繁使用的車輛要每三個月定位一次。
也正如上文所說，四輪定位有它的局限性，但跑偏的原因有很多種都是四輪定位無法解決的。
懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。就是由于原廠設(shè)計造成的，且多造成向右跑偏。
這種現(xiàn)象主要出現(xiàn)在普通的家用前驅(qū)車上。因為我們都知道前驅(qū)車的整個動力總成和傳動系都是放在車頭的。發(fā)動機通過變速箱輸出動力后直接輸送到前輪。這里會出現(xiàn)一個問題，發(fā)動機是只有一邊是用于輸出動力的（另外一邊是正時皮帶）。同時，大部分前驅(qū)車都采用發(fā)動機橫置布局，這也就意味著，從車頭往下看，發(fā)動機是在靠近某一個輪子的一邊輸出動力的。輸出的動力經(jīng)過變速箱之后傳遞到傳動系統(tǒng)。這時候由于動力輸出位置并非位于兩側(cè)前輪正中央，傳動軸會一長一短。而因此，較短的一側(cè)傳動軸能相對長端輸出較大的扭矩。那么由于兩個前輪所能接收到的扭矩轉(zhuǎn)向不同，車子自然就會向右跑偏。
不知道各位車主有沒有兩萬公里對調(diào)一次輪胎的習(xí)慣，因為輪胎調(diào)位有幾個益處，適當(dāng)次數(shù)的輪胎調(diào)位，不僅可使輪胎均勻磨損還能保持操控平衡性，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。
那么怎么調(diào)整比較合理呢？ 關(guān)于如何換位首先請以用戶手冊內(nèi)有關(guān)輪胎調(diào)位的指導(dǎo)為準(zhǔn)。如果車輛使用手冊上沒有說明的話，可按照如下建議：
對于安裝了新輪胎的車輛來講
若四條輪胎新舊一樣且花紋無方向，可采用交叉換位：右前〈-〉左后；左前〈-〉右后。
若四條輪胎新舊一樣且花紋有方向，采用前后互換：右前〈-〉右后；左前〈-〉左后。
若輪胎新舊不一，較新胎裝后輪，較舊胎裝前輪，左右互換。
通常前后輪胎的氣壓是不同的，你在輪胎調(diào)位后應(yīng)按輪胎所在位置調(diào)整氣壓。
因為發(fā)生事故造成的車體變形、車架受損等問題造成的跑偏，就比較嚴(yán)重了，這種情況很難校正，因為車身的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，安裝在其上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)位置都隨之改變了，原車的數(shù)據(jù)已經(jīng)不再適用了，所以想把車輪定位調(diào)好是非常困難的事。
不知道大家有沒有遇見過剎車時跑偏，如果有那么建議趕緊調(diào)整。因為同軸左右兩邊的剎車制動力不一致。后輪剎車蹄片和剎車鼓間隙不一致引起制動不同步，或接觸面積有差異也會引起兩邊制動力不一致。遇到此現(xiàn)象，可按規(guī)范調(diào)校左右剎車間隙或打磨剎車蹄片接觸面。而且同軸左右兩邊制動力矩不同，造成制動單邊，常見的原因有剎車分泵漏油、活塞銹蝕、鼓式剎車蹄片油污、剎車盤與片或鼓與蹄片表面粗糙度不同，檢修時視情況排除。