7月29日，義烏發(fā)生了一起很“不可思議”的車禍，小編在新聞中寫到事故車輛法拉利488的引擎蓋下面完全沒有看到發(fā)動(dòng)機(jī)，目測(cè)法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)已被撞飛。
“撞飛”言論一出，各路車神紛紛前往官微下方留言，指出法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)并不在車頭，結(jié)果官微非但不接受還和網(wǎng)友懟上了。
其實(shí)官微有可能是真的沒見過，畢竟路上跑的多半是前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，中置和后置發(fā)動(dòng)機(jī)只在少數(shù)的性能跑車上使用。那么為什么性能跑車要采用中置和后置發(fā)動(dòng)機(jī)，它與前置發(fā)動(dòng)機(jī)比有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？
前置發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)位前輪軸之前，它的的優(yōu)點(diǎn)是簡化了車子變速器與驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)，尤其對(duì)于目前占絕對(duì)主流的前輪驅(qū)動(dòng)車型而言，發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動(dòng)軸，不但減少了功率傳遞損耗，也大大降低了動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性和故障率。另外，將發(fā)動(dòng)機(jī)置駕駛員的前方，在正面撞車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以保護(hù)駕駛員免受沖擊，從而提高了車的安全性。
這種布局形式，能夠提供寬敞的車身空間，但會(huì)導(dǎo)致車頭較重，影響車頭轉(zhuǎn)向的靈活性，從而降低車輛的操縱性。