隨著近些年海外汽車文化不斷蔓延國內(nèi)市場，加之以性能車為主題的電影風(fēng)靡全球。在受到多種文化的熏陶下，以城會玩為代表的國內(nèi)消費者也越來越活躍了，大家在路上看到改裝車的頻率也越來越多了，其中就不乏有一些加裝了大尾翼的車型。當(dāng)一臺普通的家用車在尾部加裝了一支大尾翼后，看上去立馬有幾分性能車既視感，但這樣真的不影響？答案是否定的。
今天我們不談什么數(shù)據(jù)、不談科技，就單獨來聊聊尾翼到底是什么鬼，以及尾翼的作用與危害。根據(jù)相關(guān)的定義而言，汽車尾翼是指汽車行李箱蓋后端上沿所裝的突出物，屬于空氣動力學(xué)的其中之一。其主要目的是為了增加車輛尾部的下壓力，以達到提升車輛穩(wěn)定性的目的，這項技術(shù)最先是來源賽車。
大尾翼一定程度上可以讓汽車的外觀更加激進動感，但殊不知，這樣帶來危害遠比想象中要高。隨意增加的尾翼，一來會加大車輛的風(fēng)噪，而來會增加車輛的油耗。不僅如此，如果尾翼安裝不牢固，甚至?xí)谛旭傊忻撀湓斐晌ｋU。
因為賽車大部分時間都在高速行駛，所以尾翼更多是起到平衡車尾的作用。在設(shè)計上，也十分講究，包括角度、尺寸等都是經(jīng)過多次測量調(diào)整以達到最佳狀態(tài)，與路面上大部分只為搏眼球而加裝的車型大有不同。
確實，加裝尾翼能夠給車輛造型增添光彩。但消費者為了美觀（相信這是大部分加裝尾翼的消費者）盲目加裝帶來的后果是不可估量的。這樣一來，其影響遠超乎你的想象，甚至可能是危險在一步步向你逼近。
如果單純?yōu)榱嗣烙^隨意加裝的尾翼，其帶來的就是造成油耗增加。原因很簡單，私自加裝的尾翼在角度與尺寸等方面得不到的優(yōu)化，勢必造成風(fēng)阻系數(shù)（阻力方面）的增加。這樣一來，駕駛者需要加大油門，使得車輛輸出更多的功率才能達到預(yù)期的效果。增加動力輸出，行駛阻力又增大，油耗增加也是必然的事情了。
尾翼的原理其實很簡單，就如同我們中學(xué)物理學(xué)過的，“流速大壓強小，流速小壓強大”原理一致，當(dāng)上方壓強大于下方時，尾翼的作用就是增加車尾的下壓力。但實際上，空氣動力學(xué)是一項非常復(fù)雜的學(xué)科，各方面都需協(xié)調(diào)得非常到位，如若一方面不完善，那么尾翼的作用會大打折扣，甚至?xí)m得其反。同理，私自加裝的尾翼，完全沒有優(yōu)化尺寸、角度以及空氣動力學(xué)等方面。自然的，擾亂空氣流是必然的，那么風(fēng)噪也會隨即增加。就如同行駛中拿著一塊木板伸出窗外，帶來的聲音是非常惱人的。
從法律法規(guī)的層面上看，私自加裝尾翼屬于非法改裝。可以百分百的肯定，年審是過不了的。再者，嚴(yán)格來說也是不符合上路的標(biāo)準(zhǔn)的。如果加裝尾翼在路上行駛，交警可是分分鐘緊盯著，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)便會查處扣車。所以僅是為了美觀而加裝尾翼的話，奉勸各位千萬三思而后行。
由于沒有經(jīng)過專業(yè)的測試，其私自加裝的尾翼在穩(wěn)定性方面可能有大打折扣。通常情況下，車輛自身的剛性的不變的，各部件的受力程度是根據(jù)車輛的造型而設(shè)定的。而加裝的尾翼一定程度上會擾亂空氣流，使得車輛的各位置的受力程度不平衡從而影響車輛的穩(wěn)定性。再者，尾翼如果安裝不牢固，在行駛的情況下發(fā)生掉落也會釀事故，后果不可預(yù)測。
編輯點評：對于加裝尾翼，其受到影響的還遠不止以上所列舉。筆者非常不建議家用車加裝尾翼，僅是為了感官視覺的沖擊而帶來一系列的影響非常不劃算。對于家用車而言，尾翼帶來的操控感提升完全是可以忽略不計的，因為中國法定時速就擺在那里，尾翼更多是在高速狀態(tài)下起到作用。而尾翼對家用車帶來的影響卻是無窮大的，如果正在考慮加裝大尾翼的你，請放下這個念頭。遵紀(jì)守法才是正道。