當(dāng)車輛達(dá)到一定的行駛里程或行駛時(shí)長后，絕大多數(shù)車主都能夠?qū)囕v進(jìn)行及時(shí)且有效的保養(yǎng)。但有一處卻最容易忽視，那就是輪胎的檢查和保養(yǎng)、更換。
正所謂“千里之行始于足下”，汽車輪胎作為汽車腳下的“鞋子”，是直接影響車輛行駛質(zhì)感和穩(wěn)定性、安全性的關(guān)鍵部件，尤其是冬季來臨之際，進(jìn)行一次全方位的檢查和養(yǎng)護(hù)十分必要。
防患未然
輪胎的檢查，主要是兩個(gè)方面，一個(gè)是胎壓，一個(gè)是輪胎的磨損程度。
受熱脹冷縮的影響，冬天輪胎胎壓也會(huì)降低，若不適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)充胎壓，不僅會(huì)增加汽車的油耗，還會(huì)加速汽車輪胎的非正常磨損，不利于安全駕駛。同時(shí)亦應(yīng)避免胎壓過高影響抓地力，對汽車的操控特別是制動(dòng)性產(chǎn)生影響。
在冬季，輪胎胎壓不需刻意調(diào)低。過去人們普遍認(rèn)為冬天車輪的胎壓應(yīng)該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積，認(rèn)為這樣摩擦力就會(huì)增大，比較安全。其實(shí)，這種想法已經(jīng)不適合現(xiàn)在的情況了?，F(xiàn)在的車輛由于舒適性的需要，正常的胎壓已經(jīng)略微偏低了，如果再降壓，輪胎就很容易受損傷。所以進(jìn)入秋冬季車輛的輪胎只需要補(bǔ)充胎壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值即可。
至于輪胎的檢查，一定要每月定期檢查。汽車的輪胎包括備用輪胎，檢查時(shí)，要同時(shí)觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好戴上手套伸到輪胎內(nèi)側(cè)，檢查是否有可疑的痕跡。假如發(fā)現(xiàn)輪胎表面磨損情況不正常，應(yīng)想到可能車輪的前束調(diào)校有問題，要去修理。
每天早上出門之前，能夠觀察下輪胎的情況也是比較必要的，這種肉眼觀察的方式，一是看輪胎有沒有明顯缺氣，而是看輪胎表面有無附著異物，比如釘子之類的，一旦發(fā)現(xiàn)，就需要盡快處理了。
磨損程度的檢查，主要就是留意輪胎的花紋磨損程度，輪胎一旦花紋已經(jīng)磨干，說明輪胎的壽命已盡，必須更換。
這個(gè)習(xí)慣可以延長輪胎使用壽命20%
在冬季來臨之際，還要對輪胎進(jìn)行一些必要的操作。其中最重要的就是輪胎的前后交叉互換。
即使不考慮車輛前后重量分配的差異，任何車輛、任何情況下，前后車輪的磨損程度都是不一樣的。以前驅(qū)車來說，引擎的扭力會(huì)直接把力道加在前面輪上，導(dǎo)致輪胎磨損比后面的輪快。再加上前面輪有用上轉(zhuǎn)向，更是加劇輪胎磨損。
所以輪胎要定時(shí)做前后調(diào)換，來達(dá)到前后輪胎磨損程度一致。定期換位，延長輪胎使用壽命可達(dá)20%。調(diào)換方式分為：前輪驅(qū)動(dòng)交叉換位、單導(dǎo)向輪胎換位、后輪或四輪驅(qū)動(dòng)換位。
一般來說，輪胎每行駛8,000-10,000千米，需要進(jìn)行一次換位。對于城市通勤為主要用途的私家車而言，缸哥建議大家在每年的夏季和冬季之初進(jìn)行調(diào)換，因?yàn)檫@兩個(gè)季節(jié)交替的時(shí)節(jié)，需要對輪胎進(jìn)行全方位的檢查，輪胎的調(diào)換可以順便進(jìn)行，省時(shí)省力。
四季胎也不萬能
現(xiàn)在，大多數(shù)的車主使用的都是四季輪胎，四季輪胎也可以稱作是“全天候”型的輪胎，由于其可以全年使用而受到廣大車主的喜愛。
有些種類的四季輪胎綜合了冬季輪胎和夏季輪胎的性能，要是在一般路段上行駛的話是可以全年使用的，但前提是胎面設(shè)計(jì)和配方更適用于普通的行駛條件和氣候狀況。因此，在光滑冰面和積雪路面上行駛，四季胎就不能夠勝任了。
在溫度較低的路面上行駛時(shí)，四季輪胎的抓地力會(huì)減弱，特別是在冬季冰雪、濕滑路面制動(dòng)效果表現(xiàn)一般。有專家建議，當(dāng)溫度達(dá)到-7℃以下時(shí)，最好是更換冬季輪胎。
很多駕駛員都認(rèn)為冬季輪胎就是雪地胎，實(shí)際上這樣理解冬季輪胎是不對的，因?yàn)閷Χ据喬サ亩x是適合低于7℃溫度下使用的輪胎，并非適用于雪地的輪胎。
我國幅員遼闊，南北差異巨大，為一輛車準(zhǔn)備多種輪胎也并非完全需要。因此，在北方多雨雪地區(qū)，配備一套冬季胎要視具體情況而定，至于雪地胎則無完全必要，畢竟還有一種東西叫防滑鏈。