▲冰雪試駕，看看熱鬧就好，不必太認(rèn)真

前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，誰更適合跑冰雪？

前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)、四輪驅(qū)動(dòng)，汽車現(xiàn)在主要就是這三種驅(qū)動(dòng)方式。

在冰雪路面上行駛，最麻煩的是后驅(qū)車。汽車大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)前置，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等部件都裝在車頭里，車頭重而車尾輕；而車屁股輕的話，在光滑路面上就有點(diǎn)“壓不住”后輪。后驅(qū)車靠?jī)蓚€(gè)后輪提供動(dòng)力，在冰雪路面上，后輪與路面的摩擦力小，特別容易打滑。

▲“前置后驅(qū)”，車頭重而車尾輕

當(dāng)年我開微面的時(shí)候（微面是典型的后驅(qū)車），在雪地里一起步，車屁股就風(fēng)騷地扭來扭去，一副賤兮兮的模樣，搞得車?yán)锏奈覍擂尾灰选?/span>

前驅(qū)車就好一些，車頭份量足，前輪抓地力好，起步和行駛的姿勢(shì)穩(wěn)重多了。

四驅(qū)車四個(gè)輪子都有動(dòng)力，在冰雪路面上跑，無論是起步還是加速，比兩驅(qū)車更加從容淡定。這也是某些四驅(qū)車主優(yōu)越感的來源。兩驅(qū)車們膽戰(zhàn)心驚地龜行，四驅(qū)車揚(yáng)長(zhǎng)而去，留下一個(gè)瀟灑的背影。

▲四驅(qū)車的四個(gè)輪都可以輸出動(dòng)力

此處該說“但是”了——但是，你要真覺得四驅(qū)車可以開快一些，你的麻煩就不遠(yuǎn)了。

▍四驅(qū)：只管向前，不管其它

在冰雪路面上，四驅(qū)的主要功能是“脫困”。比如說陷到雪窩子里了，比如說要爬個(gè)坡了，這種時(shí)候，四個(gè)輪子使勁就比兩個(gè)輪子使勁管用。兩驅(qū)車在這種情況下可能要趴窩，四驅(qū)車努努力還有可能繼續(xù)前進(jìn)。

▲在冰雪路面上，四驅(qū)的重點(diǎn)是“脫困”

在冰雪路面上開車，能開多快不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是能不能在需要的時(shí)候剎得住。裝備了四驅(qū)，能幫助車子往前走，但要想剎車，四驅(qū)不但幫不了一點(diǎn)忙，反而可能添麻煩，畢竟四驅(qū)版的車要重一些，制動(dòng)距離比兩驅(qū)版更長(zhǎng)。

光幫忙向前推，關(guān)鍵時(shí)候不負(fù)責(zé)拉你一把，這就是四驅(qū)車的真正風(fēng)險(xiǎn)所在。

因?yàn)槠鸩綍r(shí)就容易打滑，人們?cè)诒┞访嫔祥_兩驅(qū)車特別謹(jǐn)慎，慢悠悠地不敢放肆；這時(shí)候，某些開四驅(qū)SUV的車主就有點(diǎn)膨脹了，覺得起步順當(dāng)、行駛平穩(wěn)，就不由自主地想開快點(diǎn)，一路超越轎車以顯示優(yōu)越感。

在冰雪路面上開車，最大的麻煩是該剎的時(shí)候剎不住，你看雪后的車禍，幾乎都是因?yàn)閯x不住車撞到了一起。有的車主可能根本沒有想過，不管兩驅(qū)四驅(qū)，剎車都是剎四個(gè)輪子，制動(dòng)方式和制動(dòng)效果沒有區(qū)別。四驅(qū)在汽車前進(jìn)時(shí)可以提供更好的驅(qū)動(dòng)力，但這并不會(huì)給剎車能力帶來任何提升，四驅(qū)車如果不控制速度，一樣剎不住。

▲汽車的四個(gè)輪子都有剎車裝置

不光是剎車時(shí)沒優(yōu)勢(shì)，在冰雪路面上，四驅(qū)車轉(zhuǎn)彎時(shí)也沒啥優(yōu)勢(shì)。有些人覺得，四驅(qū)車在濕滑路面上過彎時(shí)，四輪分別提供驅(qū)動(dòng)力，過彎極限更高；但這要看路濕滑到什么程度，冰雪路面上，輪胎與地面附著力非常低，在拐彎時(shí)，四驅(qū)也就成了擺設(shè)，速度稍快，一樣可能失控側(cè)滑。（此結(jié)論引述自美國(guó)“消費(fèi)者報(bào)告”2016年底的相關(guān)測(cè)試，特此說明，謝絕口水仗）

在這種時(shí)候，ESP功能比四驅(qū)有用得多。

所以，即便開四驅(qū)車，也不能飄飄然地想著拐彎時(shí)能快點(diǎn)，那很可能就真飄出去了。

▍冬季輪胎比四驅(qū)靠譜多了

說到底，冰雪路面的附著力太低，輪胎與地面摩擦力不夠，不管四驅(qū)兩驅(qū)，開快點(diǎn)都會(huì)失控。而提高安全性最有效的辦法，就是增大輪胎與地面的摩擦力，具體來說，就是換上冬季輪胎。

▲摩擦摩擦，在光滑的地上摩擦

解決冰雪路面行駛安全的終極辦法，就是換上冬季輪胎（極端情況下還需要防滑鏈）。冬季輪胎的胎面橡膠配方和花紋比較特殊（這種橡膠在低溫下不容易變硬，花紋也相對(duì)較深），能在冰雪路面上提供更好的抓地力、牽引力和制動(dòng)力。這么說吧，換上冬季輪胎，不管是什么車型，跑冰雪路面的水平都會(huì)提升好幾個(gè)層次。

▲冬季輪胎才是真正的雪地神器

后驅(qū)車跑冰雪路面是最差的，但如果換上冬季輪胎，不管是加速、拐彎還是剎車，性能輕松碾壓裝了四季胎的四驅(qū)車。用不用冬季輪胎，差別就是這么大。（本文結(jié)尾處有后驅(qū)寶馬M3和四驅(qū)斯巴魯森林人冰雪路面PK的視頻）

▲裝夏季胎的四驅(qū)斯巴魯森林人（左）VS裝冬季胎的后驅(qū)寶馬M3（右）

冬天去過東北的人可能已經(jīng)留意到了，那里的車在冰雪路面上開得嗖嗖的，不管是出租還是私家車，不管是轎車還是SUV，跑起來好象都不怎么受冰雪的影響。不是他們習(xí)慣了這種路況，而是他們習(xí)慣了到冬天就換上冬季輪胎。

只要換上冬季輪胎，即便是兩驅(qū)車，在東北林海雪原中那些覆蓋了冰雪的公路上，大多數(shù)時(shí)候也能應(yīng)付。我開著裝冬季胎的兩驅(qū)SUV跑過長(zhǎng)白山，途中有大量積雪路段，也沒遇到過只有四驅(qū)車能過，兩驅(qū)車就趴窩動(dòng)不了的情況。也許在某些坡度比較大的積雪路段，兩驅(qū)車會(huì)止步，但對(duì)于大多數(shù)的公路來說，兩驅(qū)不會(huì)有問題。

在冬季不常下雪的地區(qū)，大家就沒有換冬季輪胎的習(xí)慣，當(dāng)然，如果只是偶爾下點(diǎn)雪的話，也沒必要再備一套冬季胎。需要大家了解的一個(gè)常識(shí)就是：如果車上沒裝冬季輪胎，千萬別對(duì)四驅(qū)在冰雪路面上的性能產(chǎn)生錯(cuò)覺，要想保平安，老老實(shí)實(shí)控制速度才是正道。

▲四驅(qū)能幫忙向前走，但能不能停得住，它就不管了

為啥說在冰雪路面開四驅(qū)車更危險(xiǎn)？不是說四驅(qū)車本身性能不行，而是車主容易盲目自信，覺得四驅(qū)車可以開得更瀟灑。四驅(qū)性能當(dāng)然比兩驅(qū)好，但只是好在往前走方面，并沒有好在剎車和拐彎方面，而在冰雪路面上開車，最容易出問題的就是剎車和轉(zhuǎn)向。

▲后驅(qū)的寶馬M3，為什么在冰雪路面上能完勝四驅(qū)的斯巴魯森林人？