用上9AT后的別克 跑S彎是怎樣的體驗？2018別克S彎駕控體驗營日前在廣州開營，此后還將在17個主要城市陸續(xù)開展，該活動將延續(xù)至6月份，好奇的朋友可親身試試看。
參與者將試駕體驗昂科威和君越的28T車型，君威的20T、28T車型，它們?nèi)紦Q裝了9速Hydra-Matic智能變速箱，有更好的動力體驗和燃油經(jīng)濟性能。
別克為參與媒體設(shè)置了開放道路試駕、扭轉(zhuǎn)式駝峰、S彎賽道以及AR等體驗環(huán)節(jié)。
在開放道路試駕中，君威GS、昂科威和君越Avenir可任選其一，茶哥選擇了昂科威28T車型，重點體驗其9AT變速箱的表現(xiàn)，其換擋的平順性堪比CVT變速箱，即使是大腳加油，也沒有強烈頓挫感。從結(jié)構(gòu)上來講，9AT的耐用性又比CVT好，能承受更大的扭矩輸出。因為是城市道路多人試駕，所以沒法測出實際油耗，但理論上而言，9AT應(yīng)該比6AT好。
扭轉(zhuǎn)橋式駝峰是為昂科威準(zhǔn)備的測試項目。它不僅有坡度，而且扭轉(zhuǎn)了一定角度，還特別加設(shè)了三個滑輪組考驗車輛的爬坡性能、車身剛性和四驅(qū)性能。昂科威因為在后軸間加入了一個多片離合器式的限滑裝置，所以能在3個打滑的情況下，單靠左后輪就能爬上坡道，在城市SUV中，這樣的脫困能力值得一贊。
S彎賽道則是君威GS表現(xiàn)的舞臺，作為三車中運動性能最強的它。采用2.0T+9AT的動力總成，有強勁制動力的四活塞Brembo剎車系統(tǒng)、還有專屬的一體式運動座椅。在這條迷你賽道中，其操控表現(xiàn)全然不像印象中的美系車，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，制動有力，9AT變速箱對急加油的反應(yīng)也很靈敏。
別克從2009年開始每年一度的舉行S彎挑戰(zhàn)賽，至今已經(jīng)是第十屆，與以往更強調(diào)競技性相比，本屆活動更強調(diào)趣味性和參與性，對公眾開放，讓更多的用戶可以對別克產(chǎn)品有更深認識。