盤(pán)點(diǎn)近期分手或調(diào)崗的“合伙人”
雖然他們不是創(chuàng)業(yè)時(shí)真正意義上的公司“合伙人”，但他們?cè)?jīng)和創(chuàng)始人或整個(gè)公司共同奮斗過(guò)，如今他們離開(kāi)了或調(diào)崗了。僅最近一個(gè)月，就有10多位汽車(chē)高管發(fā)生變動(dòng)。導(dǎo)致他們和原公司“散伙”的原因有多方面，有的是因?yàn)楣緫?zhàn)略調(diào)整需要而不得不離職，有的則是公司發(fā)展需要的內(nèi)部調(diào)崗。
吉利：原銷售老總劉金良負(fù)責(zé)新能源日前，吉利汽車(chē)集團(tuán)宣布去年10月加入吉利的孫曉東接替劉金良兼任集團(tuán)銷售公司總經(jīng)理，而劉金良則轉(zhuǎn)為負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)營(yíng)銷工作的副總裁。劉金良1995年加入吉利，迄今已有18年，孫曉東去年10月加入吉利任副總裁時(shí)主要負(fù)責(zé)集團(tuán)品牌、市場(chǎng)和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。
上海車(chē)展期間，一直在新能源領(lǐng)域低調(diào)潛行的吉利高調(diào)亮相，推出三款新能源汽車(chē)，而集成了電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先科技的帝豪EC7-EV將于明年初量產(chǎn)上市。吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示，迄今為止吉利汽車(chē)在新能源汽車(chē)的研發(fā)投入累計(jì)已經(jīng)超過(guò)10億元，技術(shù)儲(chǔ)備已基本完成。而此刻讓在吉利擁有多年銷售經(jīng)驗(yàn)的老將劉金良擔(dān)綱吉利未來(lái)的新能源戰(zhàn)略，可見(jiàn)李書(shū)福對(duì)新能源市場(chǎng)的重視。
一汽轎車(chē)：原一汽-大眾總經(jīng)理負(fù)責(zé)自主品牌4月份更大的人事變動(dòng)當(dāng)屬一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成和一汽轎車(chē)總經(jīng)理張丕杰對(duì)調(diào)，這是繼去年一汽轎車(chē)銷售公司總經(jīng)理葛樹(shù)文和一汽奧迪事業(yè)部總經(jīng)理張曉軍對(duì)調(diào)之后的延續(xù)，也是今年以來(lái)深陷是非漩渦的一汽集團(tuán)新一輪人事變動(dòng)的開(kāi)始，而讓擁有豐富合資品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的大將來(lái)?yè)?dān)綱自主品牌一把手，可見(jiàn)一汽集團(tuán)對(duì)自主品牌的重視。
奇瑞：銷售老總鄭兆瑞去了國(guó)際部。自主車(chē)企中，奇瑞近年是調(diào)整最大的。無(wú)論是產(chǎn)品規(guī)劃、戰(zhàn)略布局還是高層領(lǐng)導(dǎo)，都是接二連三地調(diào)整。作為奇瑞銷售公司總經(jīng)理的鄭兆瑞在履職不久就被調(diào)任國(guó)際公司，重拾海外銷售?，F(xiàn)任銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理黃華瓊接任鄭兆瑞。
北汽集團(tuán)：李峰升任總裁主抓自主品牌。三月份剛進(jìn)行一場(chǎng)大規(guī)模的人事調(diào)整，近期北汽的管理高層又發(fā)生了變動(dòng)。其中，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理的李峰“轉(zhuǎn)正”升任北汽股份總裁，主抓北汽自主品牌。而現(xiàn)任北京現(xiàn)代副總經(jīng)理劉智豐將接替李峰擔(dān)任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。李峰的“升官”，同樣寄托著北汽對(duì)自主品牌的期望。
吉利：研發(fā)副總裁趙福全回校教學(xué)跨越式發(fā)展的吉利汽車(chē)，日前進(jìn)入密集的人事調(diào)整期。在劉金良調(diào)任之前，主管研發(fā)的副總裁趙福全也正式離職，將前往清華大學(xué)講課教學(xué)。
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李書(shū)福和趙福全，曾是最吉利親密的一對(duì)“中國(guó)合伙人”。
天津一汽夏利：2位高管辭職近日，一汽夏利公告稱，張群、華明耀決定不再擔(dān)任天津一汽夏利副總經(jīng)理職務(wù)，也不在公司擔(dān)任其他任何職務(wù)。張群原負(fù)責(zé)公司的研發(fā)，華明耀原負(fù)責(zé)公司的銷售，目前尚不知道接替者是誰(shuí)，二人或被調(diào)回一汽集團(tuán)。一汽夏利一季度凈利潤(rùn)虧損了5813.58萬(wàn)元，這其中，自主品牌的壓力也是顯而易見(jiàn)。
電影《中國(guó)合伙人》捕捉到的不是一段青春，而是一個(gè)時(shí)代。
汽車(chē)圈內(nèi)曾經(jīng)奮戰(zhàn)在一線和幕后的功臣們或隱或退或高升，各有各的喜怒哀樂(lè)。但自主品牌高管們?cè)?jīng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，現(xiàn)在的換血和調(diào)整也是市場(chǎng)的選擇。
鄭兆瑞從奇瑞銷售公司總經(jīng)理的位置重回國(guó)際公司的4月，奇瑞汽車(chē)銷售31837輛，同比下滑29.2%；1～4月銷量164860輛，同比下滑7.9%。天津一汽夏利2位負(fù)責(zé)研發(fā)和銷售的高管卸任，更多的也是因?yàn)椴患训氖袌?chǎng)表現(xiàn)。銷量下滑，這或許不能怪罪于某一個(gè)人，但這是事實(shí)。銷售就是看數(shù)字論功行賞的一份工作，這也是事實(shí)?！昂匣锶恕眰兘K究拗不過(guò)市場(chǎng)的大腿。尤其是處于戰(zhàn)略調(diào)整期的自主品牌，又遭遇市場(chǎng)整體微增長(zhǎng)的大環(huán)境，高管調(diào)整是現(xiàn)實(shí)也是夢(mèng)想。
但銷量增長(zhǎng)，高管們?cè)撟叩倪€是得走。“合伙人”們得為集體利益讓位。
安鐵成和張丕杰調(diào)崗的4月份，一汽轎車(chē)銷量18477輛，同比增長(zhǎng)7%。這是銷量增長(zhǎng)的例子，但一汽集團(tuán)自主品牌的挑戰(zhàn)大幕剛剛開(kāi)啟，自然需要有著成功經(jīng)驗(yàn)的合資高管來(lái)助推一把。
吉利汽車(chē)趙福全的離職回校教書(shū)和劉金良掛帥新能源，也都有李書(shū)福大吉利戰(zhàn)略的全局考慮。
雖然不是公司的創(chuàng)業(yè)元老，但作為車(chē)企在高峰和低谷時(shí)曾經(jīng)一個(gè)戰(zhàn)壕奮斗過(guò)的兄弟，他們對(duì)于企業(yè)的意義已接近于“合伙人”的角色。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)步入微增長(zhǎng)時(shí)代后競(jìng)爭(zhēng)的加劇，自主品牌車(chē)企高管的壓力也將空前，而關(guān)于“合伙”還是“散伙”的話題顯然還在繼續(xù)……
來(lái)源：新快報(bào)