神秘的“東廠”組織？
在長城的“游戲規(guī)則”當(dāng)中，還有一個(gè)“神秘”的部門起到了非常重要的作用，那就是經(jīng)營監(jiān)察本部。這個(gè)被員工稱為“東廠”的組織，經(jīng)常會(huì)神不知鬼不覺地抓住員工違規(guī)的證據(jù)，并將證據(jù)送往相關(guān)部門用以處罰，很多員工都對(duì)這個(gè)“特務(wù)部門”敬而遠(yuǎn)之?！八麄兙秃孟窨諝庖粯?，時(shí)刻跟在你的身邊，但你卻不知道他們?cè)谀睦铮磺羞`規(guī)的舉動(dòng)卻又都在他們的掌控之中，我們工作的時(shí)候壓力非常大?！眴T工范曉東(化名)說。
長城汽車明確規(guī)定，不允許任何原因與合資方私下吃飯。如果違反了這條規(guī)定，監(jiān)察部門就能立刻找上門，說出見面時(shí)間、地點(diǎn)等細(xì)節(jié)，讓當(dāng)事人在事實(shí)面前不得不接受被解雇的結(jié)果。
長城汽車總裁王鳳英接受采訪時(shí)曾介紹過，這個(gè)監(jiān)察團(tuán)隊(duì)總共七八十人，分為多個(gè)組，目的就是建立企業(yè)可執(zhí)行的管理體系和廉潔制度。王鳳英說：“管理的很多方法中要用到‘非常手段’，因?yàn)闆]有證據(jù)無法落實(shí)，所以有效的監(jiān)控、明察暗訪是經(jīng)營監(jiān)察本部常用的方法?！?br>
在長城汽車員工的生活中，罰款文化不知不覺已經(jīng)成為他們生活中的習(xí)慣，動(dòng)輒百元的罰款幾乎每天都在發(fā)生。下班不關(guān)顯示器，第二天款單一定會(huì)貼在通告欄上，金額會(huì)直接從工資中扣除；宿舍衛(wèi)生稍差，你也會(huì)收到一紙罰單，除此之外還會(huì)受到一次全公司的通報(bào)批評(píng)；如果部門領(lǐng)導(dǎo)執(zhí)行罰款不力，員工不僅照罰不誤，領(lǐng)導(dǎo)也會(huì)受到牽連，并且扣除部門相應(yīng)的評(píng)比分?jǐn)?shù)……
罰款的項(xiàng)目多是長城汽車員工的一個(gè)共鳴，罰款金額從50元到1000元不等。經(jīng)營監(jiān)察人員每天都會(huì)不定時(shí)不定地點(diǎn)地在公司內(nèi)“巡邏”，有時(shí)讓大家不能把精力全部集中在工作上，而是在提防著有沒有“檢查”的人。
在采訪過程中，記者看到，長城汽車罰款的名目也十分細(xì)化，從顯示器節(jié)電到空調(diào)未關(guān)、從員工宿舍衛(wèi)生到保安人員精神狀態(tài)不佳，罰款項(xiàng)目覆蓋的范圍非常廣泛，這其中還不乏人力部門的領(lǐng)導(dǎo)因監(jiān)督不到位而被連帶罰款?！傲P款項(xiàng)目非常之多，時(shí)不時(shí)的還有上層下發(fā)的其他條款，弄得我們整天人心惶惶。”一名離職員工說，“不僅如此，基層領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)力也非常大，有的時(shí)候他們都有罰款的權(quán)力?！?br>
“枯燥的環(huán)境，苛刻的制度，不高的工資，讓我決定離開這個(gè)企業(yè)。”陳濤說，“低頭看一眼手機(jī)被拍攝下來就會(huì)被罰款1000元，而且根本不給你解釋的機(jī)會(huì)，這樣的工作環(huán)境，讓我覺得太壓抑了，甚至讓我們覺得罰款已經(jīng)成為公司一種‘創(chuàng)收’的手段?！?br>
對(duì)此，張強(qiáng)告訴記者，為了控制罰款，長城汽車已經(jīng)細(xì)化了罰款權(quán)限，主管級(jí)領(lǐng)導(dǎo)只有50元的罰款權(quán)限，而部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的權(quán)限則是100元，如果超過100元，都需要總經(jīng)理級(jí)別的高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行批示，然后由薪酬部門和考核部門來執(zhí)行，再由部門領(lǐng)導(dǎo)確認(rèn)，才能對(duì)這名員工進(jìn)行處罰?！叭绻裢饨鐐餮阅菢樱枪镜目偨?jīng)理一天就什么也別做了，只簽罰單就好了。”張強(qiáng)說。
然而，在罰單上，記者看到，雖然大部分的通報(bào)都是按照規(guī)定權(quán)限進(jìn)行處罰的，但并非所有的百元以下罰款都是經(jīng)過總經(jīng)理批示。其中一張300元的罰單經(jīng)過擬定、審核以及審批之后，僅僅報(bào)送給了公司的總經(jīng)理，并沒有按照張強(qiáng)所述還經(jīng)過總經(jīng)理簽字確認(rèn)。
永不妥協(xié)的離職？
除了嚴(yán)格的管理規(guī)定和獨(dú)特的企業(yè)文化外，在長城汽車離職也并不容易。在鬧市區(qū)，一名手持維權(quán)牌的工人格外顯眼，他叫張勇(化名)，長城汽車股份有限公司天津分公司動(dòng)力事業(yè)部的一名離職員工，略顯疲憊的他單手扶著黃色的維權(quán)書，緊張地迎合著周圍人的目光。他告訴記者，這是他經(jīng)過慎重考慮后的無奈之舉，他想要為自己打一場“維權(quán)戰(zhàn)”。
剛?cè)肼殨r(shí)的張勇是長城汽車動(dòng)力事業(yè)部的一名電工，后因工作需要又干起了公共設(shè)施維修工人，回想起當(dāng)初，張勇非常感慨：“本來應(yīng)聘電工，后來就開始了‘查缺補(bǔ)漏’的日子，時(shí)不時(shí)地還要去修廁所，今年我甚至還在車間里拉過20多天地牛，于是我就動(dòng)了離職的念頭?！?br>
崗位的調(diào)動(dòng)只是張勇離職的導(dǎo)火索之一，五險(xiǎn)一金的拖延繳納以及管理上的不規(guī)范才是讓他放棄這份工作的真正原因?！拔沂?012年1月7日轉(zhuǎn)正的，而公司卻無故地拖延到8月份才給繳納五險(xiǎn)一金，而且這個(gè)并不是個(gè)例，基本上在7月份之前入職的員工都是這樣的，涉及的人群至少達(dá)到幾百人?！睆堄抡f，“這是我們員工最基本的權(quán)益保障，為什么就要延期兌現(xiàn)呢？”
剛?cè)肼殨r(shí)的理想已經(jīng)消失殆盡，張勇決定離開這個(gè)他曾經(jīng)奮斗過的地方，但他在辦理離職手續(xù)的時(shí)候卻又遇到了很大的阻力。離職前一個(gè)月，張勇多次和科室領(lǐng)導(dǎo)談起離職的事情，但最終都沒有結(jié)果，無奈之中他選擇了曠離這條道路?！皶珉x在公司不是特例，所以我能接受曠離處理結(jié)果，也可以接受違約金處罰，但讓我先交納現(xiàn)金再發(fā)工資，我很難做到，我們每個(gè)月的工資才3000元多一點(diǎn)，交完2000多元的違約金和罰金，我就剩不下多少錢了，我現(xiàn)在只求能夠?qū)⑽业谋ｋU(xiǎn)和福利將來辦好后帶走?！睆堄聼o奈地說。
說到離職，長城的員工都會(huì)有一種感覺，那就是拖沓和繁瑣，如果一個(gè)環(huán)節(jié)出了紕漏，后面的流程就沒有辦法繼續(xù)了。在長城汽車，離職需要員工所在科室的科長、部長、人力部門的科長、部長以及公司副總的面談和簽字，算上等候時(shí)間，一整套流程辦下來大概需要兩周的時(shí)間，如果中途遇到阻力正常離職就成為一種奢求?！叭绻硞€(gè)領(lǐng)導(dǎo)不給你簽字，你就別想正常離職了，這也是我們這里曠離時(shí)有發(fā)生的主要原因。”張勇說。盡管嚴(yán)格的管理制度是企業(yè)發(fā)展的助推器，但在“飛行”的過程中卻容易造成員工幸福感的“損耗”。
在這名員工提供的離職交接表上，記者看到，這張表格上總共涉及到8個(gè)部門，需要包括各科室負(fù)責(zé)人在內(nèi)的23位領(lǐng)導(dǎo)簽字之后才能完成整套流程。離職流程的項(xiàng)目也十分詳細(xì)，除了培訓(xùn)費(fèi)用、違約金以及檔案戶口等項(xiàng)目外，小到企業(yè)文化手冊(cè)、故事讀本和袖標(biāo)等物品都必須經(jīng)過負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。在表格的最下方，還有一條備注，上面寫著“此表需完成以上各項(xiàng)內(nèi)容后，交還人力資源科。否則按曠工離職辦理?！币呀?jīng)離職的員工告訴記者，辦理離職的過程中，讓他基本上跑遍了所有辦公區(qū)，“這可能是公司讓我們?cè)陔x職之際再熟悉一遍廠區(qū)吧！”這名員工無奈地說。
違約金和培訓(xùn)費(fèi)用是員工離職的另一個(gè)“攔路虎”，新員工在入職的時(shí)候，會(huì)和公司簽一個(gè)培訓(xùn)合約，它的存在卻讓員工離職時(shí)頗為頭痛，很多人往往因?yàn)椴⒉幻髁说倪`約金和企業(yè)發(fā)生糾紛。按照《勞動(dòng)合同法》第二十二條規(guī)定：“用人單位為勞動(dòng)者提供專項(xiàng)培訓(xùn)費(fèi)用，對(duì)其進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的，可以與該勞動(dòng)者訂立協(xié)議，約定服務(wù)期。勞動(dòng)者違反服務(wù)期約定的，應(yīng)當(dāng)按照約定向用人單位支付違約金。違約金的數(shù)額不得超過用人單位提供的培訓(xùn)費(fèi)用。用人單位要求勞動(dòng)者支付的違約金不得超過服務(wù)期尚未履行部分所應(yīng)分?jǐn)偟呐嘤?xùn)費(fèi)用?！?“我們咨詢過相關(guān)的人事部門員工，私下里他們也認(rèn)為收培訓(xùn)費(fèi)用不太合理，因?yàn)榘凑招聞趧?dòng)法規(guī)定，離職時(shí)勞動(dòng)者須向用人單位支付培訓(xùn)費(fèi)用的條件就是勞動(dòng)者接受了用人單位向其提供的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，但是我們的培訓(xùn)只是企業(yè)背景、企業(yè)文化的傳授，怎么就被單方面地認(rèn)為是專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)了呢？”張勇說。
除此之外，張勇告訴記者，針對(duì)曠離的員工，企業(yè)還要對(duì)其曠離前3天進(jìn)行罰款，每天扣除一定比例的基本工資作為罰金。根據(jù)我國相關(guān)的法律規(guī)定，這點(diǎn)其實(shí)并不合理。依照《中華人民共和國行政處罰法》的相關(guān)規(guī)定，只有依照法律規(guī)定有權(quán)實(shí)施罰款、拘留等行政處罰措施的機(jī)關(guān)，才能依法定程序和權(quán)限，對(duì)違法者采取罰款等強(qiáng)制措施。而勞動(dòng)法上的用人單位不是行政執(zhí)法機(jī)關(guān)，因此，用人單位無權(quán)對(duì)職工的違法行為進(jìn)行罰款。為了約束企業(yè)員工的行為，企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立完善有效的績效考核制度進(jìn)行管理。
“首先長城汽車對(duì)于員工曠離進(jìn)行罰款的規(guī)定是有的，但這是員工入職的時(shí)候已經(jīng)寫在合同上的，我們也針對(duì)這些規(guī)避條款進(jìn)行了詳細(xì)說明，員工們肯定也都知道，這點(diǎn)不存在異議?！遍L城汽車工會(huì)員工王偉(化名)說，“另外，拖欠員工五險(xiǎn)一金的情況我認(rèn)為是個(gè)個(gè)例，具體情況我還要跟人力資源部門核實(shí)?！敝敝涟l(fā)稿前，長城汽車并沒有回應(yīng)此事。
員工的幸福感危機(jī)
長城汽車有口皆碑的重視產(chǎn)品品質(zhì)、專注穩(wěn)健踏實(shí)、精益化管理、企業(yè)反腐敗，加上降低各類成本的原價(jià)管理模式、合理化建議性質(zhì)的創(chuàng)意功夫提案、杜絕員工各類壞習(xí)慣的獎(jiǎng)懲制度等等，讓其在近20來年完成了從一個(gè)區(qū)域小廠向自主品牌“一哥”的轉(zhuǎn)變。按照此前快速穩(wěn)健的發(fā)展節(jié)奏，光明的未來似乎就在眼前。
但是當(dāng)一切外部條件都指向長城光明的未來之際，長城的員工們卻面臨幸福感危機(jī)，在自主車企的百度貼吧中，發(fā)牢騷最多的非長城汽車莫屬。接受記者采訪的員工們表示，在長城汽車的管理理念當(dāng)中，員工應(yīng)最大限度發(fā)揮自己的價(jià)值，不能犯任何錯(cuò)誤，而且不會(huì)看是什么原因，很少給員工開口解釋的機(jī)會(huì)。輕則罰款，重則開除，私下里員工們?cè)箽忸H多。
其實(shí)，長城汽車很多地方都值得其他企業(yè)借鑒，眾所周知，長城汽車非常善于成本控制，2008年，面對(duì)鋼材價(jià)格上漲，長城汽車整車成本提高500-600元，為了不將成本轉(zhuǎn)移給用戶，長城從強(qiáng)化企業(yè)精益管理、控制生產(chǎn)成本、增加新產(chǎn)品附加值入手，最終度過“成本危機(jī)”。而在長城員工的心里，長城汽車顯然將這種“成本控制”的經(jīng)驗(yàn)發(fā)揚(yáng)光大，應(yīng)用到了對(duì)員工福利的成本控制上。在采訪的過程中，前后有5名員工向記者抱怨他們每月的收入早已不能令其興奮，經(jīng)常出現(xiàn)的一張張罰單，又一次次削弱了他們的工作熱情。
長城汽車非?！扒嗖A”河北省周邊的員工，在建立初期，由于各方面還不完善，所以離職率一直居高不下。張強(qiáng)告訴記者，企業(yè)經(jīng)過一段時(shí)間的建設(shè)，離職率已經(jīng)有了非常明顯的下降，現(xiàn)在已經(jīng)到了一個(gè)正常的離職率范圍之內(nèi)了，但具體的離職率并不方便透露。
盡管如此，在近幾年當(dāng)中，長城汽車面臨著非常嚴(yán)重的人才流失問題，甚至一度為競爭對(duì)手“做嫁衣”，為合資、自主企業(yè)培養(yǎng)了不少基層、中高層的員工。一名已經(jīng)離職的員工告訴記者，長城汽車很多地方都值得其他企業(yè)借鑒，但就是員工福利過低，缺乏幸福感，導(dǎo)致有的員工寧愿選擇同水平甚至更低水平的企業(yè)工作，只為能夠工作順心，不用整天提心吊膽?！罢业叫碌墓ぷ髦?，有種如釋重負(fù)的感覺，總算不用天天提心吊膽地工作了?！币幻x職的員工說。
卓越的成本控制和強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，讓長城汽車一路追趕，最終登頂自主品牌之巔。但別具一格的企業(yè)文化卻又像一柄雙刃劍，在為長城汽車開疆拓土的同時(shí)，也在影響著企業(yè)員工的內(nèi)部向心力。“張勇”們的離職也許只是長城汽車員工在這種企業(yè)文化下無奈放棄的一個(gè)縮影，如何在光鮮的數(shù)字和員工的訴求之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)，這將是長城汽車未來不得不面對(duì)的難題。
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長城汽車企業(yè)文化眾人談
汽車之家專欄作者旋轉(zhuǎn)：
很多人說，長城管理太嚴(yán)格、苛刻。其實(shí)，管理的核心是標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，標(biāo)準(zhǔn)和制度都需要前期的嚴(yán)格或者苛刻來執(zhí)行，好比豪車嚴(yán)格遵循手工打造。每個(gè)企業(yè)的文化基因決定了管理基因，輕松愉快的谷歌能創(chuàng)造巨大的財(cái)富，苛刻之極的富士康照樣可以。作為汽車企業(yè)，對(duì)質(zhì)量管理、貪污控制。制造汽車的過程需要嚴(yán)謹(jǐn)，銷售過程需要避免貪污，售后過程需要仔細(xì)，否則損失的只是消費(fèi)者，今年315的例子，還少么？
長城汽車的投資者、決策者、經(jīng)營者關(guān)系比較順暢，簡單就是上頭不亂，統(tǒng)一部署。國美之亂讓自己傷了元?dú)猓芏嘬嚻蟮母邔右彩遣粩嗟母⒂袡?quán)力斗爭。說到這里，不妨說說人才的引起，為什么人才引進(jìn)肯定是成功的標(biāo)準(zhǔn)呢？很多車企也引進(jìn)了不少，可不是排斥就是走人，要么就是2、3年一跳，反而內(nèi)部培養(yǎng)成為了相對(duì)穩(wěn)定可靠的道路。人才是重要的，但需要合理利用，適當(dāng)?shù)娜瞬疟雀嗟娜瞬拍馨l(fā)揮更大的作用。你認(rèn)為長城人才不夠，那么你認(rèn)為人才夠的企業(yè)是否依靠人才取得了成績？很難吧！或許，一個(gè)階段有一個(gè)階段的任務(wù)。
詳情可點(diǎn)擊這里： 長城汽車為何近年如此成功？
汽車評(píng)論員@王華平99
最近看了中國汽車報(bào)王冀四年前所寫的《美國汽車怎么了》一書，細(xì)看福特汽車創(chuàng)始人亨利福特的故事時(shí)，感覺長城汽車魏建軍同亨利福特某些方面很像。現(xiàn)在，人人都在歌頌亨利福特百年前搞的五美元日薪工作制是多么地偉大，仔細(xì)研究一下歷史會(huì)發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。
當(dāng)長城人都在說長城員工流失率大時(shí)，其實(shí)百年前的福特汽車員工流失率不僅更大，每年罷工更是無數(shù)（1912-1913年，福特每日曠工率10%，每年員工流動(dòng)率380%），主要原因就在于亨利福特資本家本性的摳門剝削，加上亨利福特發(fā)明的流水線工作模式使得工作枯燥乏味。
眼看著每年380%的員工流動(dòng)率和頻繁罷工影響生產(chǎn)效率，然后為了阻止員工工會(huì)組織在福特內(nèi)部成立，亨利福特被迫、不得已實(shí)行了五美元日薪的新工資制度。此制度實(shí)行后，得到了員工的廣泛支持，罷工停止、員工每年流動(dòng)率降低到可以忽略不計(jì)，大幅提升了福特汽車的經(jīng)營效益。
如果看到這樣的故事，廣大長城人自然會(huì)想：長城魏建軍何時(shí)能學(xué)學(xué)亨利福特，大幅提高一下長城的薪資福利呢。資本家的本性是相同的，問題在于，國內(nèi)保護(hù)員工權(quán)益為主的員工工會(huì)、合法罷工等機(jī)制模式還沒有?，F(xiàn)在一談到自主品牌的發(fā)展，同行們都會(huì)聊幾句：長城汽車這兩年發(fā)展真是好；長城汽車到底會(huì)風(fēng)光到何時(shí)呢。
奇瑞、吉利、比亞迪這三個(gè)老牌自主車企，前幾年由于各自的不同情況，都耽擱了發(fā)展，造成了長城汽車發(fā)展的一枝獨(dú)秀。這幾個(gè)車企眼看著長城一馬絕塵而去，個(gè)個(gè)都在摩拳擦掌。而長安、上汽、北汽等，也正憋著股勁要騰飛發(fā)展。
所以從辯證邏輯來說，長城汽車發(fā)展的一枝獨(dú)秀，映襯出整個(gè)中國自主行業(yè)的發(fā)展處于初級(jí)水平且很不健康，映襯出奇瑞、吉利、比亞迪能自主車企都走了很大的彎路。
長城汽車被很多人笑稱為“保定第二監(jiān)獄”，魏建軍的綽號(hào)是：魏監(jiān)獄長。長城人包括很多高管在內(nèi)，都覺得自己是肖申克。這是無奈的現(xiàn)實(shí)。而國外媒體都紛紛在稱贊長城汽車，認(rèn)為長城就是中國的現(xiàn)代汽車。鄙人則認(rèn)為，長城領(lǐng)軍人魏建軍骨子里面的某些陰暗東西不曬在陽光下?lián)v騰一下，長城不會(huì)有可持續(xù)發(fā)展。
