這一聲明的中心思想是：這一次事故(反而)證明，特斯拉很智能(能“指引”駕駛員靠邊停車并安全撤離，頗有《鋼鐵俠》中J.A.R.V.I.S。的風范)，特斯拉非常安全(“由于該車設計和構(gòu)造，大火僅僅局限在車頭的部位，所有跡象都顯示火焰沒有進入內(nèi)部駕駛艙”)。
“鋼鐵俠”本人顯然更精于公關之道。這位經(jīng)常在twitter上挑逗投資者的創(chuàng)業(yè)偶像兼技術天才兼理想主義化身，在周五發(fā)表博客文章雄辯地向公眾證明，特斯拉電動車極其安全，起火的可能性僅僅是傳統(tǒng)燃油汽車的1/5。
馬斯克說首先說明，起火是由罕見的事故引起的。該車在高速行駛中撞到路中央一個從半掛車輛上脫落的彎曲金屬物體，該物體對汽車底部1/4英寸厚的電池保護裝甲施加了高達25噸的巨大沖擊力，造成了直徑3英寸的一個穿孔。這段話的宗旨是突出堅固的電池保護裝甲，解釋事故原因是次要目的。
接著，他又詳細解釋了Model S底部16個由防火墻隔離的電池倉結(jié)構(gòu)，“順便”提到了火勢只向下方而不是向上方或駕駛艙發(fā)展的情況。
然后，鋼鐵俠指責了消防部門，是他們錯誤的滅火方法才讓火勢蔓延至整個車頭。不過即便是遭遇這么笨的消防員，火勢也始終沒有進入駕駛艙，并且，馬斯克表示，如果是傳統(tǒng)燃油車，大火早就把整車燒成灰了。言外之意是：電動車著火最多只是幫你取暖，汽油車著火則可能將你火化。
最后，geeky范兒的馬斯克引用了數(shù)據(jù)再給公眾吃下一刻定心丸：在美國，平均每2000萬行駛里程發(fā)生一起汽車火災，而特斯拉則是每1億行駛里程才發(fā)生一起火災?！榜{駛傳統(tǒng)汽油車遭遇火災的可能性是駕駛特斯拉的5倍”。
結(jié)論是：“對于擔心火災危險的消費者來說，使用電池比使用一箱高度可燃的液體來驅(qū)動一輛汽車要更安全，這一點應該絕對沒有任何疑問?！?br>
除此之外，馬斯克還在文章的結(jié)尾附上了事故車駕駛員與特斯拉一位副總裁之間的電子郵件記錄。那位駕駛員居然也是特斯拉投資者，他提出：”汽車電池經(jīng)歷了一次‘可控燃燒’，但是互聯(lián)網(wǎng)上的圖片顯然夸張了?！?br>
讀到了這樣完美的危機公關聲明，投資者出了一口長氣。國會的議員非常不靠譜，但鋼鐵俠顯然是值得追隨的老大。用錢投票的結(jié)果，就是股價反彈4.43%，重現(xiàn)站在了180美元上方。并且盤后交易時段又上漲了1.2%。
特斯拉的股價是否被高估筆者不敢妄下定論，讀者自有高見，但是特斯拉的危機公關應變能力，和馬斯克本人與公眾互動的水平，顯然被低估了。如果當年喬布斯也能像馬斯克這樣煽動他的教徒，蘋果的股價可能早就突破1000美元了，賣掉一部分市值幫助美國政府重新開門都沒有太大壓力。
