目前部分實(shí)力雄厚的經(jīng)銷商集團(tuán)利用渠道基礎(chǔ)紛紛推出自己的租賃業(yè)務(wù)，以下為具有代表性的模式：
1、經(jīng)營(yíng)性融資租賃模式，以龐大歐力士為代表。
2012年，龐大與日本歐力士集團(tuán)合資組建了龐大歐力士汽車租賃有限公司，開展融資租賃以及經(jīng)營(yíng)租賃等租賃業(yè)務(wù)，依托龐大的經(jīng)銷商渠道，目前已經(jīng)在21個(gè)城市開展了融資租賃，并在北京開展了長(zhǎng)租和短租業(yè)務(wù)。
2、融資租賃租賃模式，以廣匯汽車租賃為代表。
大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)已發(fā)力著重發(fā)展以二手車、租賃、保險(xiǎn)為核心的金融后市場(chǎng)板塊，以2011年3月成立的廣匯汽車租賃公司為例，是目前產(chǎn)品最全、品牌最多、提供一站式租售購(gòu)車金融服務(wù)商。
在融資租賃方面，廣匯汽車租賃已推出以“匯購(gòu)”為主題的集合“選購(gòu)、采購(gòu)、惠購(gòu)”于一體的融資租賃形式，并提供堪比汽車金融公司的豐富產(chǎn)品選擇，包括氣球融、515輕松融等。值得注意的是，廣匯不僅利用自身經(jīng)銷商渠道，還同多家汽車經(jīng)銷商、二手車公司進(jìn)行合作，開拓了二手車融資租賃業(yè)務(wù)，但同樣由于該業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式同售后回租類似，在2013年8月之后也受到了很大的影響。
廣匯的融資租賃模式有以下主要步驟??
1. 買車方同售車方就車輛售價(jià)達(dá)成一致，并尋求廣匯租賃提供融資服務(wù);
2. 廣匯租賃委托本地代理人處理此事;
3. 代理人對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)并估值，并同廣匯租賃進(jìn)行匯報(bào)，以確認(rèn)放貸金額;
4. 買車方向廣匯租賃提供必要文件以獲得貸款;
5. 廣匯通過(guò)審核，同買車方簽訂租賃合同以及抵押合同(即車輛抵押);
6. 廣匯租賃在合同簽訂后向買車方提供資金，供其購(gòu)買車輛;
7. 買車方同售車放簽訂購(gòu)車合同，購(gòu)入車輛;
8. 買車方根據(jù)合同向廣匯租賃支付月供貸款。
在經(jīng)營(yíng)性租賃方面，近期廣匯由于種種原因停止了該項(xiàng)業(yè)務(wù)，目前僅針對(duì)集團(tuán)內(nèi)部客戶提供經(jīng)營(yíng)性租賃。
不僅是汽車經(jīng)銷商在試水汽車租賃業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)汽車廠商也已經(jīng)試水多年。以東風(fēng)日產(chǎn)2009年12月推出的“易租車”項(xiàng)目為例，是東風(fēng)日產(chǎn)以專營(yíng)店服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力為支撐的汽車租賃品牌服務(wù)，通過(guò)租車網(wǎng)點(diǎn)、電話預(yù)訂中心、專用網(wǎng)站等全方位服務(wù)平臺(tái)，為保有客戶及潛在客戶提供全面的、多樣化的、各種情況下的用車解決方案，。截止2012年，易租車預(yù)計(jì)已經(jīng)達(dá)成超過(guò)3,000輛的租賃業(yè)務(wù)。同時(shí)，經(jīng)營(yíng)性租賃及融資性租賃均是二手車輛的主要來(lái)源之一，整車廠商將租賃業(yè)務(wù)與二手車業(yè)務(wù)緊密結(jié)合將形成良性循環(huán)，大大拓展價(jià)值鏈業(yè)務(wù)。
一般來(lái)說(shuō)。汽車租賃業(yè)務(wù)對(duì)于整車廠商來(lái)說(shuō)，有如下利好：
1、直接促進(jìn)新車銷售;
2、增加車輛路面可見度;
3、增加二手車供給;
4、增加金融服務(wù)盈利。
整車廠商有廣泛的經(jīng)銷商布局，解決了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)問題，但經(jīng)銷商長(zhǎng)期持有車輛，導(dǎo)致資金較為緊張，而經(jīng)銷商持有車輛不足，又將影響消費(fèi)者充分享受易租車業(yè)務(wù)的便利。金融服務(wù)的深入將有效緩解經(jīng)銷商資金壓力，形成良性循環(huán)。
然而，由于2013年8月起對(duì)融資租賃中增值稅繳納稅基的嚴(yán)格控制，對(duì)融資租賃中的售后回租業(yè)務(wù)產(chǎn)生了巨大的負(fù)面影響;在新的稅務(wù)條款下，車廠需要繳納額外的增值稅額，而之前同客戶簽訂的基于舊稅務(wù)條款的合同無(wú)法更改，往往會(huì)導(dǎo)致蒙受較大稅務(wù)損失。
雖然我國(guó)在1998年出臺(tái)了《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》，但是很多內(nèi)容已不能適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展，《中華人民共和國(guó)融資租賃法(草案)》(共三次征求意見稿)尚未最終成型，相關(guān)會(huì)計(jì)法則也沒有問世。
由于國(guó)家控制流動(dòng)性，對(duì)影子銀行進(jìn)行打擊，并規(guī)范行業(yè)，從稅務(wù)上對(duì)融資租賃公司進(jìn)行壓制，一定程度上也對(duì)汽車融資租賃公司給予了打擊。企業(yè)通過(guò)融資租賃渠道融資的成本已經(jīng)非常高，吸引力驟降，使得融資租賃企業(yè)經(jīng)營(yíng)日益困難。這也是奔馳汽車和廣匯汽車采用類似售后回租形式的融資租賃業(yè)務(wù)蒙受較大損失的原因。
在一些一線城市，例如上海和北京，法規(guī)對(duì)企業(yè)從事汽車租賃的業(yè)務(wù)執(zhí)照和汽車租賃的牌照限制都比較嚴(yán)格，但同時(shí)對(duì)一些并無(wú)營(yíng)運(yùn)執(zhí)照企業(yè)從事車輛租賃業(yè)務(wù)或一些有營(yíng)運(yùn)執(zhí)照企業(yè)將無(wú)營(yíng)運(yùn)牌照的車輛進(jìn)行租賃的事實(shí)并沒有嚴(yán)格制止，使得這些業(yè)務(wù)成為灰色地帶。
租賃業(yè)是一種對(duì)信用保障要求很高的信用消費(fèi)，沒有較為完善的社會(huì)信用體系，汽車融資租賃風(fēng)險(xiǎn)很難控制。同時(shí)，內(nèi)控機(jī)制不完善的融資租賃公司運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。因此中國(guó)融資租賃業(yè)普遍使用直接租賃的方式，即出租人承擔(dān)了全部的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的形式，公司面臨著包括經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)、金融風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等諸多風(fēng)險(xiǎn)。
汽車租賃公司屬于典型的重資產(chǎn)行業(yè)。大量的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)投入、高額的車輛購(gòu)買投入以及巨額的市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用，而因多數(shù)合同較長(zhǎng)，資金的回籠相對(duì)較慢，且經(jīng)營(yíng)過(guò)程中更新車輛又需要大量的后續(xù)資金，因此高負(fù)債運(yùn)行是租賃公司的普遍特征。
目前租賃公司的融資主要來(lái)自于股權(quán)融資及債權(quán)融資，但是國(guó)內(nèi)再融資渠道有限，投貸聯(lián)動(dòng)正在逐步推進(jìn)，股債結(jié)合短期難以實(shí)現(xiàn)。股權(quán)融資帶來(lái)了良好的治理結(jié)構(gòu)及管理經(jīng)驗(yàn)，但稀釋了創(chuàng)始人及管理層原有股份。在債權(quán)融資過(guò)程中，除非有來(lái)自股東的強(qiáng)擔(dān)保和不動(dòng)產(chǎn)抵押，否則，租賃公司需協(xié)助銀行對(duì)所融資車輛逐筆進(jìn)行抵押登記，手續(xù)的繁瑣導(dǎo)致大多數(shù)銀行對(duì)該類業(yè)務(wù)望而卻步。未來(lái)，多種融資方式包括資產(chǎn)證券化、公司債、各種票據(jù)將會(huì)有效降低租賃公司資金成本，擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。
另外，目前影響金融機(jī)構(gòu)介入汽車租賃業(yè)務(wù)的主要原因還包括余值預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)。在美國(guó)，Automotive Lease Guide(ALG)是提供汽車殘值分析的專業(yè)機(jī)構(gòu)之一。對(duì)于金融機(jī)構(gòu)來(lái)講，ALG可以通過(guò)余值風(fēng)險(xiǎn)分析、回報(bào)率分析、市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析來(lái)對(duì)資產(chǎn)組合進(jìn)行評(píng)估。但是在中國(guó)，目前市場(chǎng)上主要的殘值數(shù)據(jù)提供商較少，導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)無(wú)法評(píng)估租賃車輛的余值以確定融資金額。