昨天夜里，在缸哥的汽車天地會(huì)1群發(fā)生了對(duì)觀致現(xiàn)象的激烈大討論。在美女jessica的主持下，各路汽車人參與熱烈，討論時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多小時(shí)。缸哥整理了整理精華如下，分享給社員們！哎哎，那個(gè)郭謙郭總，你真應(yīng)該進(jìn)群來(lái)聽(tīng)聽(tīng)！
討論的話題圍繞“汽車新秀觀致”和“老生常談的自主品牌”兩大問(wèn)題。
一，對(duì)于觀致：
蹇鵬感慨：觀致生不逢時(shí)（小編認(rèn)為，這是個(gè)大話題，得對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)環(huán)境做分析）；投資廣告不如投資渠道，5個(gè)億作為建店返利和金融支持，還是比較讓經(jīng)銷商接受的。讓經(jīng)銷商賺錢的品牌才是有生命力的品牌。（弱弱問(wèn)一下：這是個(gè)新品牌哦，不砸廣告，誰(shuí)知道觀致是神馬玩意兒呀？）
王長(zhǎng)謙：觀致最大的問(wèn)題是沒(méi)有給購(gòu)車人一個(gè)很好的購(gòu)買理由（這個(gè)觀點(diǎn)超贊，對(duì)啊，我為什么要買觀致？）；賣的好的不一定是好產(chǎn)品，營(yíng)銷、推廣是一方面，關(guān)鍵是購(gòu)買后帶給客戶的是什么？
缸哥：換人太頻繁是個(gè)很大問(wèn)題（人員流動(dòng)大確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，但也是必經(jīng)之路，要思考的是如何縮短陣痛期或者說(shuō)如何盡可能的規(guī)避影響？）；放水?dāng)U渠道，放低姿態(tài)，養(yǎng)肥先驅(qū)經(jīng)銷商；
張傳金金總：觀致無(wú)任何創(chuàng)新的地方，能源，網(wǎng)絡(luò)，銷售，售后，廣告，靠何脫穎而出？工藝一樣如何？售價(jià)也一樣，但品牌不一樣。觀致在用傳統(tǒng)方式做車，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)。假設(shè)工藝，產(chǎn)品一樣，和福特大眾一個(gè)售價(jià)，比產(chǎn)品？比品牌？比價(jià)格？比動(dòng)力？比什么？（陷入深深的思考中……是啊，比什么呢？）
二，自主品牌：
蹇鵬：傳統(tǒng)觀念和既得利益是阻礙自主品牌發(fā)展的兩座大山。
保定小缸哥：打造國(guó)內(nèi)外通吃的標(biāo)杠車型，自主品牌聯(lián)盟，搶占合資市場(chǎng)；
歸舟：自己沒(méi)有有特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力，卻要以愛(ài)國(guó)為名奢求消費(fèi)者去買國(guó)產(chǎn)車，這是不現(xiàn)實(shí)的。
總結(jié)：自主品牌就像我們的一日三餐，是個(gè)少不了的重復(fù)了N遍的話題。有時(shí)候都膩了，不知道還有什么新的觀點(diǎn)可以摩擦出來(lái)。大家繼續(xù)努力。
最后，非常感謝各位的參與！什么是平臺(tái)？我想，這就是平臺(tái)！也許有些觀點(diǎn)稍顯稚嫩，也許是炒冷飯，但是，畢竟有人在思考在探討在切磋，這是好事，不是么？大佬們當(dāng)年也是從青蔥歲月里走過(guò)來(lái)的，今晚，就當(dāng)作《致青春》啦！
讓我們相約下一期話題：扒一扒大眾的昨天今天明天。謝謝大家！
歡迎大家繼續(xù)討論觀致如何創(chuàng)新的問(wèn)題：
北京簡(jiǎn)鵬 21:06
觀致生不逢時(shí)。我們?nèi)狈?guó)際化的管理思維，大陸市場(chǎng)的經(jīng)銷商渠道管理模式和國(guó)外不同。
廣州程鳴 21:23
對(duì)做汽車的難度沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí)，這樣的人太多！
保定小缸哥 21:14
你們確定觀致定位于國(guó)內(nèi)？我覺(jué)著是在國(guó)內(nèi)試驗(yàn)為以后出口或者在國(guó)外建廠生產(chǎn)做積累。目前大部分自主車都發(fā)力于國(guó)外市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)亟◤S銷售。在一些不發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平和我國(guó)三線城市消費(fèi)水平應(yīng)該有共通的地方。我感覺(jué)國(guó)產(chǎn)品牌新車推廣之所以難是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車一直沒(méi)有標(biāo)桿車型可以內(nèi)外通吃，給人的感覺(jué)總是龐雜的拼湊。如果國(guó)產(chǎn)車成立聯(lián)盟共通為國(guó)產(chǎn)車造勢(shì)搶占合資市場(chǎng)會(huì)不會(huì)好些？如果各個(gè)國(guó)產(chǎn)廠商聯(lián)合不至于合資這么猖狂，政府提倡兼并現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)廠商大的就那么幾個(gè)，聯(lián)合雖有難度卻不是不能實(shí)現(xiàn)，我覺(jué)著更大的阻力在于地方政府為了各種利益而無(wú)法達(dá)成一致。就像中國(guó)足球，人口基數(shù)這么大，投入那么多，為什么這么差？我們汽車市場(chǎng)量這么大包括政策在內(nèi)各種投入也不少，為什么國(guó)產(chǎn)始終起不來(lái)？里面的原因不知是市場(chǎng)層面，我想會(huì)有政治因素吧。
僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家指正。
王長(zhǎng)謙 21:17
觀致最大的問(wèn)題是沒(méi)有給購(gòu)車人一個(gè)很好的購(gòu)買理由。賣的好的不一定是好產(chǎn)品，營(yíng)銷、推廣是一方面，關(guān)鍵是購(gòu)買后帶給客戶的是什么？
jessica 21:21
現(xiàn)在很多車企都在電視或電影里植入廣告了，觀致在愛(ài)4里的植入不算創(chuàng)新
王長(zhǎng)謙 21:23
觀致可不可以打“愛(ài)國(guó)經(jīng)濟(jì)的概念”？ 2007年我曾經(jīng)提出“愛(ài)國(guó)消費(fèi) 購(gòu)買國(guó)產(chǎn)”的消費(fèi)愛(ài)國(guó)的理念，被他們說(shuō)是狹隘的愛(ài)國(guó)主義！
歸舟 21:26
我上午就說(shuō)過(guò)，目前自主品牌能稱得上標(biāo)桿的也就是長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、上汽榮威和名爵。余子皆不足慮。話是比較尖銳，但這是實(shí)際情況。消費(fèi)者沒(méi)有錯(cuò)??要讓中國(guó)消費(fèi)者買自主品牌車，自主品牌必須要有拿得出手的核心競(jìng)爭(zhēng)力，比如我們都知道日系車省油、德系車質(zhì)量穩(wěn)定、美系車寬大舒適、韓系車造型時(shí)尚，有著對(duì)市場(chǎng)極強(qiáng)的快速反應(yīng)能力……但目前中國(guó)的自主品牌還談不上有自己獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力
北京簡(jiǎn)鵬 21:31
觀致可以嘗試走國(guó)民車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出概念，什么是代表中國(guó)的國(guó)民車？打造國(guó)民車名片概念！類似當(dāng)年北京吉普，輸出圖紙，開(kāi)放技術(shù)。
保定小缸哥 21:32
所以我覺(jué)著國(guó)產(chǎn)車應(yīng)該聯(lián)合
王長(zhǎng)謙 21:32
狹隘的地方保護(hù)思想，影響的有何止是汽車呢！
jessica 21:33
但觀致目前跟消費(fèi)者一提國(guó)產(chǎn)車，就完了。尤其不能提奇瑞，見(jiàn)光死。
北京簡(jiǎn)鵬 21:33
傳統(tǒng)觀念和既得利益是阻礙自主品牌發(fā)展的兩座大山
保定小缸哥 21:33
這句話說(shuō)到點(diǎn)子上了。就應(yīng)該集中全力打造標(biāo)桿車型。
歸舟 21:33
自己沒(méi)有有特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力，卻要以愛(ài)國(guó)為名奢求消費(fèi)者去買國(guó)產(chǎn)車，這是不現(xiàn)實(shí)的。
保定小缸哥 21:33
我國(guó)技術(shù)打造家用車完全沒(méi)有技術(shù)難度，但需要所有國(guó)產(chǎn)共同去做，涉及利益方太多了。
jessica 21:34
同意歸舟
歸舟 21:34
從這個(gè)角度上講，我們汽車業(yè)的自主品牌應(yīng)該向手機(jī)行業(yè)的國(guó)產(chǎn)品牌學(xué)習(xí)。
北京簡(jiǎn)鵬 21:35
手機(jī)沒(méi)有那么多合資企業(yè)
深圳田彬杰 21:35
觀致需要在自己的品牌中提煉一個(gè)讓消費(fèi)者購(gòu)買的利益訴求點(diǎn)，要么是技術(shù)要么是節(jié)能要么是文化。
jessica 21:35
觀致國(guó)產(chǎn)愛(ài)國(guó)牌跟政府打打可以，但也有難度，各個(gè)地方各自為營(yíng)，比如廣州廣本等等等等。
jessica 21:36
同意田兄
jessica 21:36
你說(shuō)它的安全是訴求點(diǎn)嗎？
jessica 21:36
造型呢？
歸舟 21:36
領(lǐng)域不同，人家也是國(guó)產(chǎn)，為什么國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌能在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)大半壁江山，而國(guó)產(chǎn)自主品牌卻做不到？這是我們自主汽車品牌從業(yè)者應(yīng)該好好反思和學(xué)習(xí)的。
jessica 21:36
價(jià)格呢？
北京簡(jiǎn)鵬 21:37
我強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定義者，不能永遠(yuǎn)走逆向開(kāi)發(fā)和拿來(lái)主義的道路。
保定小缸哥 21:37
這種訴求點(diǎn)完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，合資對(duì)國(guó)產(chǎn)的壓榨太狠了，注意觀致的售價(jià)
jessica 21:37
手機(jī)屬于快速消費(fèi)品，汽車在中國(guó)目前還不是
保定小缸哥 21:38
如果先開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)車的二手車流通市場(chǎng)會(huì)不會(huì)促進(jìn)國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展？
保定小缸哥 21:39
我覺(jué)著觀致搞個(gè)以舊換新比較好吧
jessica 21:39
但它把安全，造型，親民的價(jià)格融合在一起了
jessica 21:39
以舊換新？？
保定小缸哥 21:39
大眾和觀致都把安全造型價(jià)格融合在一起，你選哪個(gè)？
舟 21:39
?說(shuō)過(guò)以愛(ài)國(guó)的名義去購(gòu)買自主品牌，愛(ài)國(guó)是政府引導(dǎo)，車企打鐵自身硬，給消費(fèi)者的實(shí)在的購(gòu)買理由……
歸舟 21:40
像車聯(lián)網(wǎng)這樣對(duì)汽車業(yè)有著革命性意義的趨勢(shì)，絕大多數(shù)自主品牌汽車廠商都還沒(méi)有意識(shí)到??本來(lái)國(guó)產(chǎn)車能拿得出手的核心競(jìng)爭(zhēng)力就不多，還看不清大趨勢(shì)，豈有不被邊緣化的道理？
保定小缸哥 21:40
合資里不止一個(gè)大眾
深圳田彬杰 21:40
造型啊，設(shè)計(jì)啊都可以成為訴求點(diǎn)，但是目前從觀致鋪天蓋地的硬廣上還看不出來(lái)
歸舟 21:40
是的，田先生所言極是
北京簡(jiǎn)鵬 21:41
這些營(yíng)銷手段只是術(shù)的層面，勢(shì)道術(shù)，造勢(shì)，問(wèn)道，謀術(shù)
jessica 21:41
觀致的車聯(lián)網(wǎng)，qoros cloud就比較牛
jessica 21:42
大家繼續(xù)討論觀致
jessica 21:42
一天討論一個(gè)品牌
保定小缸哥 21:42
宣傳再有特點(diǎn)產(chǎn)品本身才是起決定作用的
北京簡(jiǎn)鵬 21:42
現(xiàn)在正在看出彩中國(guó)人，長(zhǎng)安汽車冠名
歸舟 21:42
貌似是從我今天上午批評(píng)奇瑞的車質(zhì)量不好開(kāi)始的……我話說(shuō)得是不太好聽(tīng)，比較得罪人。但我仍然希望奇瑞和觀致能夠走出自己的路
深圳田彬杰 21:43
長(zhǎng)安砸了多少銀子
保定小缸哥 21:43
消費(fèi)者可選擇的余地太大了
汽車節(jié)目主持人 程明 21:43
這個(gè)群人太多了
jessica 21:43
缸哥，你覺(jué)得現(xiàn)在觀致面臨最大的問(wèn)題是什么？
李穎 21:44
放水?dāng)U渠道吧、別吊著賣了。觀致整了幾年，就是個(gè)裝字。裝來(lái)裝去沒(méi)用滴。出來(lái)混 遲早是要賣滴
歸舟 21:44
在國(guó)內(nèi)做自主品牌本來(lái)就不容易，希望奇瑞和觀致能夠堅(jiān)持下去，彌補(bǔ)自身的不足，為推動(dòng)我們國(guó)家民族汽車業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量
jessica 21:45
裝B是有一點(diǎn)的
深圳田彬杰 21:46
做品牌，不裝下B腫么做
北京簡(jiǎn)鵬 21:46
投資廣告不如投資渠道，5個(gè)億作為建店返利和金融支持，還是比較讓經(jīng)銷商接受的。讓經(jīng)銷商賺錢的品牌才是有生命力的品牌。
jessica 21:46
但也不是沒(méi)資本裝啊
保定小缸哥 21:46
合資占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)發(fā)展時(shí)間短，既要斗合資又要內(nèi)斗，你抄我我抄你，還有精力嗎？
李穎 21:46
讓老夏來(lái)賣
李穎 21:46
你看看行不行
jessica 21:46
同意田兄
保定小缸哥 21:46
加上各個(gè)品牌地方政府的壁壘
保定小缸哥 21:47
單靠一家自主品牌抗不動(dòng)國(guó)產(chǎn)車的大旗
深圳田彬杰 21:47
你看這期的現(xiàn)代品牌硬廣，大談人生理想，搞得跟奧迪奔馳寶馬一樣[呲牙]
Frankhuang 21:47
觀致這個(gè)品牌到底怎樣！大家有些耐心好嗎！畢竟是一個(gè)全新品牌
李穎 21:47
品牌可以裝、渠道就不要裝了。同意蹇鵬。放水開(kāi)渠，養(yǎng)肥幾個(gè)經(jīng)銷商再說(shuō)吧。有了榜樣，經(jīng)銷商才有信心大干！
北京簡(jiǎn)鵬 21:48
自主品牌聯(lián)盟不應(yīng)是名義上的，應(yīng)該在資本層面上
Frankhuang 21:48
靠自己力量 做出一款好車、靠自己力量發(fā)展經(jīng)銷商
jessica 21:49
怎么養(yǎng)？
深圳田彬杰 21:49
品牌不裝B，遲早被雷劈。渠道不放水，銷量起不來(lái)。
Frankhuang 21:49
他完全可以靠奇瑞銷售渠道！他為什么不做？
李穎 21:49
想想當(dāng)年F3老夏是怎么賣起來(lái)滴、區(qū)域巡回上市，資源不夠的時(shí)候不是一把撒開(kāi)，而是集中兵力先破山東。
jessica 21:49
把整個(gè)省的代理權(quán)給他不是養(yǎng)么？
北京簡(jiǎn)鵬 21:49
當(dāng)年比亞迪老夏的分區(qū)上市還是很經(jīng)典的。
Frankhuang 21:49
因?yàn)樗麄円钠焚|(zhì)
保定小缸哥 21:50
對(duì)的，和我的標(biāo)桿車看法一致。
Frankhuang 21:50
不要那么急功近利
jessica 21:50
要奇瑞的渠道觀致就毀了
Frankhuang 21:51
我做觀致的 他們的理念很好
深圳田彬杰 21:51
人家觀致就是要和奇瑞分渠道，用奇瑞的渠道，品牌就毀了。
歸舟 21:51
是的，Jessica姐姐所言極是
Frankhuang 21:51
所以給觀致時(shí)間
Frankhuang 21:51
現(xiàn)在的點(diǎn)評(píng)都太早。觀致年底75家，今年還會(huì)上2款車。
深圳田彬杰 21:52
我們?cè)诳从^致腫么發(fā)展
歸舟 21:52
來(lái)日方長(zhǎng)，觀致的成敗也不急于這一時(shí)。希望觀致能夠挺??！但奇瑞內(nèi)斗太厲害，蕪湖派、學(xué)院派、海歸派、一汽派……
張傳金 21:55
觀致無(wú)任何創(chuàng)新的地方，能源，網(wǎng)絡(luò)，銷售，售后，廣告，靠何脫穎而出？
jessica 21:55
首先，大家沒(méi)有看衰觀致，第二，大家在討論各自認(rèn)為的觀致目前出現(xiàn)的人們看得見(jiàn)的問(wèn)題，第三，一個(gè)品牌能人們聚在一起聊，證明她已經(jīng)風(fēng)騷了，就像美女一樣，大家對(duì)她起哄，她就贏了，暗爽。
Frankhuang 21:55
我們參觀觀致的工藝，絕對(duì)一流。觀致就是靠品質(zhì)！
深圳田彬杰 21:56
我們承認(rèn)觀致品質(zhì)一流，我們討論的是目前大家看到的觀致還有很多可以嘗試創(chuàng)新的東西。
張傳金 21:56
工藝一流和誰(shuí)比？合資？自主？
Frankhuang 21:56
當(dāng)然和合資比
Frankhuang 21:57
有些方面比大眾通用做的還要好。
張傳金 21:57
比福特和大眾如何？
張傳金 21:58
工藝一樣如何？售價(jià)也一樣。
深圳田彬杰 21:58
那你有參觀過(guò)大眾通用的廠么[摳鼻]
張傳金 21:58
但品牌不一樣。
Frankhuang 21:58
當(dāng)然
保定小缸哥 21:58
看過(guò)大眾的工藝？
保定小缸哥 21:59
內(nèi)行看門道。對(duì)于制造工藝僅僅知道皮毛，可惜。繼續(xù)睡了。汽車的四大工藝是什么？沖壓，焊壓，涂裝，總裝。四大工藝才決定品質(zhì)。
Frankhuang 22:02
你說(shuō)的工藝消費(fèi)者會(huì)關(guān)注？
保定小缸哥 22:03
工藝難道不影響安全性嗎？你不考慮車的安全？工藝不影響車身壽命嗎？你不考慮漆的噴涂度？色澤？
北京簡(jiǎn)鵬 22:04
設(shè)計(jì)，材料，之后才是四大工藝。
Frankhuang 22:04
當(dāng)然了，所以觀致安全碰撞2013年最佳。
張傳金 22:04
我希望觀致做起來(lái)，但他在用傳統(tǒng)方式做車，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)。假設(shè)工藝，產(chǎn)品一樣，和福特大眾一個(gè)售價(jià)，比產(chǎn)品？比品牌？比價(jià)格？比動(dòng)力？比什么？
歸舟 22:05
福特翼虎的斷軸門鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，觀致沒(méi)有，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)觀致3斷軸，但觀致的銷量根本無(wú)法和長(zhǎng)安福特同日而語(yǔ)，說(shuō)明產(chǎn)品質(zhì)量是成功重要因素，但不是唯一的決定性因素。
Frankhuang 22:06
具體觀致用什么方式做車，他們的決策層會(huì)考慮 不是我們來(lái)決定的。而且觀致3現(xiàn)在4s銷售近1000臺(tái)。沒(méi)有媒體說(shuō)得那么低。第一輛車是2013年12月31號(hào)交車的。
張傳金 22:07
討論而已，結(jié)果定論。一年后。
Frankhuang 22:07
如果你買車 有2個(gè)月用零牌機(jī)會(huì)你會(huì)不用？
jessica 22:07
金總@張傳金 ，你覺(jué)得觀致還在用傳統(tǒng)的思維做車，那還有什么地方是可以創(chuàng)新的？
歸舟 22:08
創(chuàng)新方面舉個(gè)例子：如果觀致能抓住車聯(lián)網(wǎng)普及的趨勢(shì)引入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，打造出自己的產(chǎn)品特色，那恐怕就不一樣了。
Frankhuang 22:08
觀致有自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
jessica 22:08
歸舟，觀致的qoros cloud系統(tǒng)很牛
歸舟 22:09
引入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，觀致就有可能成為汽車業(yè)的小米
jessica 22:09
觀致目前為止是我見(jiàn)過(guò)最新鮮的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品
汽研米蘭人 22:09
呵呵，車聯(lián)網(wǎng)是趨勢(shì)，普及還早呢
Frankhuang 22:10
你這個(gè)太武斷
jessica 22:10
觀致在車聯(lián)網(wǎng)上做了很多新的嘗試
張傳金 22:10
那個(gè)系統(tǒng)我用半年可以開(kāi)發(fā)出來(lái)，沒(méi)啥新意。
北京簡(jiǎn)鵬 22:10
遠(yuǎn)程診斷加手機(jī)APP
Frankhuang 22:10
車聯(lián)網(wǎng)就是發(fā)展趨勢(shì)？
Frankhuang 22:10
未來(lái)誰(shuí)都不知道
jessica 22:11
開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單，問(wèn)題是，現(xiàn)在的車企還沒(méi)人做到這一步
汽研米蘭人 22:11
車聯(lián)網(wǎng)來(lái)勢(shì)兇猛，肯定是趨勢(shì)
Frankhuang 22:11
這種事你我都不知道 不要用肯定
汽研米蘭人 22:11
我了解的，主流自主企業(yè)都在搞了
汽研米蘭人 22:12
呵呵，我知道的幾個(gè)企業(yè)都在搞，好幾個(gè)已經(jīng)搞出來(lái)了
歸舟 22:14
觀致目前還停留在傳統(tǒng)的硬件思路上，需要引入互聯(lián)網(wǎng)思維，目前長(zhǎng)安、青年汽車、上汽榮威在這方面是有的比較大膽和領(lǐng)先的，我不能說(shuō)搞了車聯(lián)網(wǎng)的汽車和品牌就一定能成功，但至少能讓自主品牌多一點(diǎn)自己獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力和賣點(diǎn)，對(duì)自主品牌的發(fā)展都是有益無(wú)害的
Frankhuang 22:15
觀致逸云系統(tǒng)知道嗎？所有觀致車主都能顯示。胎壓 保養(yǎng) 導(dǎo)航樣樣有。互動(dòng)也有。
歸舟 22:16
知道，但觀致好像并沒(méi)有在宣傳推廣上對(duì)這個(gè)云服務(wù)系統(tǒng)大書(shū)特書(shū)，這是我非常費(fèi)解的。
Frankhuang 22:17
觀致宣傳是有策略的、先要對(duì)車有認(rèn)可。再對(duì)車上附屬特點(diǎn)產(chǎn)品介紹等等。
Frankhuang 22:18
車現(xiàn)在都不認(rèn)可，逸云再牛逼有什么用？
歸舟 22:19
我知道觀致在做，但沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)觀致拿它當(dāng)賣點(diǎn)來(lái)吆喝??觀致花那么多錢好不容易贊助了《愛(ài)情公寓4》，卻在主角開(kāi)觀致車的劇情上沒(méi)有對(duì)觀致的云服務(wù)的賣點(diǎn)進(jìn)行渲染，實(shí)在是匪夷所思。
jessica 22:19
額，我默默抹一下汗，車聯(lián)網(wǎng)也屬于車的一部分哦，也是賣點(diǎn)哦，是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)哦
歸舟 22:20
這就是典型的汽車硬件廠商（不具備互聯(lián)網(wǎng)思維）的僵化思維。
Frankhuang 22:21
當(dāng)然是車子本身 作為一個(gè)全新品牌最先當(dāng)然是說(shuō)主題了
汽研米蘭人 22:22
呵呵，你做汽車互聯(lián)網(wǎng)的，還不知道技術(shù)難度多大嗎
汽研米蘭人 22:22
車聯(lián)網(wǎng)在技術(shù)層面上并不難
汽研米蘭人 22:23
你說(shuō)的那些功能比亞迪都有
汽研米蘭人 22:23
群里有比亞迪的，你找輛秦試試就知道了
Frankhuang 22:23
這個(gè)都不是重點(diǎn)
歸舟 22:24
小米做手機(jī)也不過(guò)兩三年時(shí)間，論設(shè)計(jì)、硬件做工肯定和傳統(tǒng)手機(jī)硬件廠商有差距，但為什么它能成為國(guó)產(chǎn)手機(jī)的標(biāo)桿？根本原因就是小米懂互聯(lián)網(wǎng)，而其它手機(jī)硬件廠商不具備
Frankhuang 22:24
汽車人 首先把車先做好
汽研米蘭人 22:24
上汽好幾年前北京車展上就宣傳過(guò)了
Frankhuang 22:24
車子做好了 消費(fèi)者才會(huì)買單
jessica 22:25
對(duì)，所以我們?cè)谟懻撛趺礃幼屜M(fèi)者買觀致
汽研米蘭人 22:25
這是實(shí)話，相對(duì)于談?wù)摰?，性能更?shí)在些
歸舟 22:26
那么多工業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)都說(shuō)要學(xué)習(xí)小米、學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，但目前至少在汽車業(yè)，我認(rèn)為絕大多數(shù)品牌是沒(méi)有學(xué)到點(diǎn)子上
Frankhuang 22:26
先做好車 車聯(lián)網(wǎng)是錦上添花的事
汽研米蘭人 22:26
同意
Frankhuang 22:26
觀致全系 馬牌輪胎
jessica 22:27
成功的人放屁都是香滴，不要盲目推崇
Frankhuang 22:27
這個(gè)只有寶馬才用
Frankhuang 22:27
觀致首先做好自己品質(zhì) 保持品質(zhì)就是最好
北京簡(jiǎn)鵬 22:28
看來(lái)只有打民族牌和情感牌了
北京簡(jiǎn)鵬 22:28
找到一個(gè)對(duì)標(biāo)車型使勁打
北京簡(jiǎn)鵬 22:29
合資打不過(guò)就打合資自主
北京簡(jiǎn)鵬 22:29
往死里整
汽研米蘭人 22:29
對(duì)標(biāo)和競(jìng)標(biāo)是兩回事兒
北京簡(jiǎn)鵬 22:29
找個(gè)日系的合資自主對(duì)標(biāo)，使勁炒作
歸舟 22:29
汽車業(yè)有互聯(lián)網(wǎng)思維取得成功的新品牌并不是沒(méi)有成功的先例：Tesla那么火，一方面是它是很酷的高端新能源跑車，另一方面是它的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人是IT界出身，在車聯(lián)網(wǎng)的嘗試上非常大膽和領(lǐng)先，這都是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和借鑒的
北京簡(jiǎn)鵬 22:29
或者韓系的
北京簡(jiǎn)鵬 22:30
沒(méi)有美國(guó)政府支持，他早就被戴姆勒收購(gòu)了
北京簡(jiǎn)鵬 22:32
鎖定一個(gè)特定顧客群，使勁挖，比如醫(yī)生。
歸舟 22:32
我個(gè)人認(rèn)為自主品牌要玩所謂的“彎道超車”，選擇車聯(lián)網(wǎng)作為突破口要比選擇新能源容易得多
北京簡(jiǎn)鵬 22:32
零利率。零首付
北京簡(jiǎn)鵬 22:34
車聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)車的共性在于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，自己聯(lián)自己解決不了問(wèn)題。所以觀致要作為標(biāo)準(zhǔn)的輸出者
汽研米蘭人 22:35
電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)逐漸在統(tǒng)一了
Frankhuang 22:35
觀致在做 …
北京簡(jiǎn)鵬 22:36
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)早有，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同，充電接口樣子一樣，輸出功率千差萬(wàn)別
北京簡(jiǎn)鵬 22:37
其實(shí)觀致只是自主品牌現(xiàn)狀的一個(gè)代表，大家都差不多
北京簡(jiǎn)鵬 22:38
消費(fèi)者關(guān)注的永遠(yuǎn)是價(jià)格價(jià)格價(jià)格
北京簡(jiǎn)鵬 22:39
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB17761-1999:電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》
北京簡(jiǎn)鵬 22:54
又是一個(gè)彎道超車的偽命題，不能走向世界的技術(shù)都是短命的
北京簡(jiǎn)鵬 23:08
有技術(shù)流，情緒流，車聯(lián)網(wǎng)流，各個(gè)流派，信息量真大
北京簡(jiǎn)鵬 23:08
這是跨界思維的最好平臺(tái)
北京簡(jiǎn)鵬 23:09
我的觀點(diǎn)還是：觀致是款好車，就是生不逢時(shí)！
Frankhuang 23:15
不管怎樣希望大家寬容 觀致會(huì)不斷努力！
昨天夜里，在缸哥的汽車天地會(huì)1群發(fā)生了對(duì)觀致現(xiàn)象的激烈大討論。在美女jessica的主持下，各路汽車人參與熱烈，討論時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多小時(shí)。jessica幫助缸哥整理了整理精華如下，分享給社員們！
嗨，各位天地會(huì)群友，夜深了，大家都睡了嗎？早睡的人都是好孩子！
大家在群里討論的非常熱烈，我在這稍稍做下總結(jié)：
討論的話題圍繞“汽車新秀觀致”和“老生常談的自主品牌”兩大問(wèn)題。
一，對(duì)于觀致：
蹇鵬感慨：觀致生不逢時(shí)（小編認(rèn)為，這是個(gè)大話題，得對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)環(huán)境做分析）；投資廣告不如投資渠道，5個(gè)億作為建店返利和金融支持，還是比較讓經(jīng)銷商接受的。讓經(jīng)銷商賺錢的品牌才是有生命力的品牌。（弱弱問(wèn)一下：這是個(gè)新品牌哦，不砸廣告，誰(shuí)知道觀致是神馬玩意兒呀？）
王長(zhǎng)謙：觀致最大的問(wèn)題是沒(méi)有給購(gòu)車人一個(gè)很好的購(gòu)買理由（這個(gè)觀點(diǎn)超贊，對(duì)啊，我為什么要買觀致？）；賣的好的不一定是好產(chǎn)品，營(yíng)銷、推廣是一方面，關(guān)鍵是購(gòu)買后帶給客戶的是什么？
缸哥：換人太頻繁是個(gè)很大問(wèn)題（人員流動(dòng)大確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，但也是必經(jīng)之路，要思考的是如何縮短陣痛期或者說(shuō)如何盡可能的規(guī)避影響？）；放水?dāng)U渠道，放低姿態(tài)，養(yǎng)肥先驅(qū)經(jīng)銷商；
張傳金金總：觀致無(wú)任何創(chuàng)新的地方，能源，網(wǎng)絡(luò)，銷售，售后，廣告，靠何脫穎而出？工藝一樣如何？售價(jià)也一樣，但品牌不一樣。觀致在用傳統(tǒng)方式做車，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)。假設(shè)工藝，產(chǎn)品一樣，和福特大眾一個(gè)售價(jià)，比產(chǎn)品？比品牌？比價(jià)格？比動(dòng)力？比什么？（陷入深深的思考中……是啊，比什么呢？）
騰訊汽車田彬杰：觀致需要在自己的品牌中提煉一個(gè)讓消費(fèi)者購(gòu)買的利益訴求點(diǎn)，要么是技術(shù)要么是節(jié)能要么是文化；造型啊，設(shè)計(jì)啊都可以成為訴求點(diǎn)，但是目前從觀致鋪天蓋地的硬廣上還看不出來(lái)。（廣告的目的和效應(yīng)）
二，自主品牌：
蹇鵬：傳統(tǒng)觀念和既得利益是阻礙自主品牌發(fā)展的兩座大山。
保定小缸哥：打造國(guó)內(nèi)外通吃的標(biāo)杠車型，自主品牌聯(lián)盟，搶占合資市場(chǎng)；
歸舟：自己沒(méi)有有特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力，卻要以愛(ài)國(guó)為名奢求消費(fèi)者去買國(guó)產(chǎn)車，這是不現(xiàn)實(shí)的。
總結(jié)：自主品牌就像我們的一日三餐，是個(gè)少不了的重復(fù)了N遍的話題。有時(shí)候都膩了，不知道還有什么新的觀點(diǎn)可以摩擦出來(lái)。大家繼續(xù)努力。
最后，非常感謝各位的參與！什么是平臺(tái)？我想，這就是平臺(tái)！也許有些觀點(diǎn)稍顯稚嫩，也許是炒冷飯，但是，畢竟有人在思考在探討在切磋，這是好事，不是么？大佬們當(dāng)年也是從青蔥歲月里走過(guò)來(lái)的，今晚，就當(dāng)作《致青春》啦！
讓我們相約下一期話題：扒一扒大眾的昨天今天明天。謝謝大家！
群討論全文請(qǐng)閱讀下面：
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歡迎大家繼續(xù)討論觀致如何創(chuàng)新的問(wèn)題：
北京簡(jiǎn)鵬 21:06
觀致生不逢時(shí)。我們?nèi)狈?guó)際化的管理思維，大陸市場(chǎng)的經(jīng)銷商渠道管理模式和國(guó)外不同。
廣州程鳴 21:23
對(duì)做汽車的難度沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí)，這樣的人太多！
保定小缸哥 21:14
你們確定觀致定位于國(guó)內(nèi)？我覺(jué)著是在國(guó)內(nèi)試驗(yàn)為以后出口或者在國(guó)外建廠生產(chǎn)做積累。目前大部分自主車都發(fā)力于國(guó)外市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)亟◤S銷售。在一些不發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平和我國(guó)三線城市消費(fèi)水平應(yīng)該有共通的地方。我感覺(jué)國(guó)產(chǎn)品牌新車推廣之所以難是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車一直沒(méi)有標(biāo)桿車型可以內(nèi)外通吃，給人的感覺(jué)總是龐雜的拼湊。如果國(guó)產(chǎn)車成立聯(lián)盟共通為國(guó)產(chǎn)車造勢(shì)搶占合資市場(chǎng)會(huì)不會(huì)好些？如果各個(gè)國(guó)產(chǎn)廠商聯(lián)合不至于合資這么猖狂，政府提倡兼并現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)廠商大的就那么幾個(gè)，聯(lián)合雖有難度卻不是不能實(shí)現(xiàn)，我覺(jué)著更大的阻力在于地方政府為了各種利益而無(wú)法達(dá)成一致。就像中國(guó)足球，人口基數(shù)這么大，投入那么多，為什么這么差？我們汽車市場(chǎng)量這么大包括政策在內(nèi)各種投入也不少，為什么國(guó)產(chǎn)始終起不來(lái)？里面的原因不知是市場(chǎng)層面，我想會(huì)有政治因素吧。
僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家指正。
王長(zhǎng)謙 21:17
觀致最大的問(wèn)題是沒(méi)有給購(gòu)車人一個(gè)很好的購(gòu)買理由。賣的好的不一定是好產(chǎn)品，營(yíng)銷、推廣是一方面，關(guān)鍵是購(gòu)買后帶給客戶的是什么？
jessica 21:21
現(xiàn)在很多車企都在電視或電影里植入廣告了，觀致在愛(ài)4里的植入不算創(chuàng)新
王長(zhǎng)謙 21:23
觀致可不可以打“愛(ài)國(guó)經(jīng)濟(jì)的概念”？ 2007年我曾經(jīng)提出“愛(ài)國(guó)消費(fèi) 購(gòu)買國(guó)產(chǎn)”的消費(fèi)愛(ài)國(guó)的理念，被他們說(shuō)是狹隘的愛(ài)國(guó)主義！
歸舟 21:26
我上午就說(shuō)過(guò)，目前自主品牌能稱得上標(biāo)桿的也就是長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、上汽榮威和名爵。余子皆不足慮。話是比較尖銳，但這是實(shí)際情況。消費(fèi)者沒(méi)有錯(cuò)??要讓中國(guó)消費(fèi)者買自主品牌車，自主品牌必須要有拿得出手的核心競(jìng)爭(zhēng)力，比如我們都知道日系車省油、德系車質(zhì)量穩(wěn)定、美系車寬大舒適、韓系車造型時(shí)尚，有著對(duì)市場(chǎng)極強(qiáng)的快速反應(yīng)能力……但目前中國(guó)的自主品牌還談不上有自己獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力
北京簡(jiǎn)鵬 21:31
觀致可以嘗試走國(guó)民車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出概念，什么是代表中國(guó)的國(guó)民車？打造國(guó)民車名片概念！類似當(dāng)年北京吉普，輸出圖紙，開(kāi)放技術(shù)。
保定小缸哥 21:32
所以我覺(jué)著國(guó)產(chǎn)車應(yīng)該聯(lián)合
王長(zhǎng)謙 21:32
狹隘的地方保護(hù)思想，影響的有何止是汽車呢！
jessica 21:33
但觀致目前跟消費(fèi)者一提國(guó)產(chǎn)車，就完了。尤其不能提奇瑞，見(jiàn)光死。
北京簡(jiǎn)鵬 21:33
傳統(tǒng)觀念和既得利益是阻礙自主品牌發(fā)展的兩座大山
保定小缸哥 21:33
這句話說(shuō)到點(diǎn)子上了。就應(yīng)該集中全力打造標(biāo)桿車型。
歸舟 21:33
自己沒(méi)有有特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力，卻要以愛(ài)國(guó)為名奢求消費(fèi)者去買國(guó)產(chǎn)車，這是不現(xiàn)實(shí)的。
保定小缸哥 21:33
我國(guó)技術(shù)打造家用車完全沒(méi)有技術(shù)難度，但需要所有國(guó)產(chǎn)共同去做，涉及利益方太多了。
jessica 21:34
同意歸舟
歸舟 21:34
從這個(gè)角度上講，我們汽車業(yè)的自主品牌應(yīng)該向手機(jī)行業(yè)的國(guó)產(chǎn)品牌學(xué)習(xí)。
北京簡(jiǎn)鵬 21:35
手機(jī)沒(méi)有那么多合資企業(yè)
深圳田彬杰 21:35
觀致需要在自己的品牌中提煉一個(gè)讓消費(fèi)者購(gòu)買的利益訴求點(diǎn)，要么是技術(shù)要么是節(jié)能要么是文化。
jessica 21:35
觀致國(guó)產(chǎn)愛(ài)國(guó)牌跟政府打打可以，但也有難度，各個(gè)地方各自為營(yíng)，比如廣州廣本等等等等。
jessica 21:36
同意田兄
jessica 21:36
你說(shuō)它的安全是訴求點(diǎn)嗎？
jessica 21:36
造型呢？
歸舟 21:36
領(lǐng)域不同，人家也是國(guó)產(chǎn)，為什么國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌能在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)大半壁江山，而國(guó)產(chǎn)自主品牌卻做不到？這是我們自主汽車品牌從業(yè)者應(yīng)該好好反思和學(xué)習(xí)的。
jessica 21:36
價(jià)格呢？
北京簡(jiǎn)鵬 21:37
我強(qiáng)調(diào)的是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定義者，不能永遠(yuǎn)走逆向開(kāi)發(fā)和拿來(lái)主義的道路。
保定小缸哥 21:37
這種訴求點(diǎn)完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，合資對(duì)國(guó)產(chǎn)的壓榨太狠了，注意觀致的售價(jià)
jessica 21:37
手機(jī)屬于快速消費(fèi)品，汽車在中國(guó)目前還不是
保定小缸哥 21:38
如果先開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)車的二手車流通市場(chǎng)會(huì)不會(huì)促進(jìn)國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展？
保定小缸哥 21:39
我覺(jué)著觀致搞個(gè)以舊換新比較好吧
jessica 21:39
但它把安全，造型，親民的價(jià)格融合在一起了
jessica 21:39
以舊換新？？
保定小缸哥 21:39
大眾和觀致都把安全造型價(jià)格融合在一起，你選哪個(gè)？
舟 21:39
?說(shuō)過(guò)以愛(ài)國(guó)的名義去購(gòu)買自主品牌，愛(ài)國(guó)是政府引導(dǎo)，車企打鐵自身硬，給消費(fèi)者的實(shí)在的購(gòu)買理由……
歸舟 21:40
像車聯(lián)網(wǎng)這樣對(duì)汽車業(yè)有著革命性意義的趨勢(shì)，絕大多數(shù)自主品牌汽車廠商都還沒(méi)有意識(shí)到??本來(lái)國(guó)產(chǎn)車能拿得出手的核心競(jìng)爭(zhēng)力就不多，還看不清大趨勢(shì)，豈有不被邊緣化的道理？
保定小缸哥 21:40
合資里不止一個(gè)大眾
深圳田彬杰 21:40
造型啊，設(shè)計(jì)啊都可以成為訴求點(diǎn)，但是目前從觀致鋪天蓋地的硬廣上還看不出來(lái)
歸舟 21:40
是的，田先生所言極是
北京簡(jiǎn)鵬 21:41
這些營(yíng)銷手段只是術(shù)的層面，勢(shì)道術(shù)，造勢(shì)，問(wèn)道，謀術(shù)
jessica 21:41
觀致的車聯(lián)網(wǎng)，qoros cloud就比較牛
jessica 21:42
大家繼續(xù)討論觀致
jessica 21:42
一天討論一個(gè)品牌
保定小缸哥 21:42
宣傳再有特點(diǎn)產(chǎn)品本身才是起決定作用的
北京簡(jiǎn)鵬 21:42
現(xiàn)在正在看出彩中國(guó)人，長(zhǎng)安汽車冠名
歸舟 21:42
貌似是從我今天上午批評(píng)奇瑞的車質(zhì)量不好開(kāi)始的……我話說(shuō)得是不太好聽(tīng)，比較得罪人。但我仍然希望奇瑞和觀致能夠走出自己的路
深圳田彬杰 21:43
長(zhǎng)安砸了多少銀子
保定小缸哥 21:43
消費(fèi)者可選擇的余地太大了
汽車節(jié)目主持人 程明 21:43
這個(gè)群人太多了
jessica 21:43
缸哥，你覺(jué)得現(xiàn)在觀致面臨最大的問(wèn)題是什么？
李穎 21:44
放水?dāng)U渠道吧、別吊著賣了。觀致整了幾年，就是個(gè)裝字。裝來(lái)裝去沒(méi)用滴。出來(lái)混 遲早是要賣滴
歸舟 21:44
在國(guó)內(nèi)做自主品牌本來(lái)就不容易，希望奇瑞和觀致能夠堅(jiān)持下去，彌補(bǔ)自身的不足，為推動(dòng)我們國(guó)家民族汽車業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量
jessica 21:45
裝B是有一點(diǎn)的
深圳田彬杰 21:46
做品牌，不裝下B腫么做
北京簡(jiǎn)鵬 21:46
投資廣告不如投資渠道，5個(gè)億作為建店返利和金融支持，還是比較讓經(jīng)銷商接受的。讓經(jīng)銷商賺錢的品牌才是有生命力的品牌。
jessica 21:46
但也不是沒(méi)資本裝啊
保定小缸哥 21:46
合資占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)發(fā)展時(shí)間短，既要斗合資又要內(nèi)斗，你抄我我抄你，還有精力嗎？
李穎 21:46
讓老夏來(lái)賣
李穎 21:46
你看看行不行
jessica 21:46
同意田兄
保定小缸哥 21:46
加上各個(gè)品牌地方政府的壁壘
保定小缸哥 21:47
單靠一家自主品牌抗不動(dòng)國(guó)產(chǎn)車的大旗
深圳田彬杰 21:47
你看這期的現(xiàn)代品牌硬廣，大談人生理想，搞得跟奧迪奔馳寶馬一樣[呲牙]
Frankhuang 21:47
觀致這個(gè)品牌到底怎樣！大家有些耐心好嗎！畢竟是一個(gè)全新品牌
李穎 21:47
品牌可以裝、渠道就不要裝了。同意蹇鵬。放水開(kāi)渠，養(yǎng)肥幾個(gè)經(jīng)銷商再說(shuō)吧。有了榜樣，經(jīng)銷商才有信心大干！
北京簡(jiǎn)鵬 21:48
自主品牌聯(lián)盟不應(yīng)是名義上的，應(yīng)該在資本層面上
Frankhuang 21:48
靠自己力量 做出一款好車、靠自己力量發(fā)展經(jīng)銷商
jessica 21:49
怎么養(yǎng)？
深圳田彬杰 21:49
品牌不裝B，遲早被雷劈。渠道不放水，銷量起不來(lái)。
Frankhuang 21:49
他完全可以靠奇瑞銷售渠道！他為什么不做？
李穎 21:49
想想當(dāng)年F3老夏是怎么賣起來(lái)滴、區(qū)域巡回上市，資源不夠的時(shí)候不是一把撒開(kāi)，而是集中兵力先破山東。
jessica 21:49
把整個(gè)省的代理權(quán)給他不是養(yǎng)么？
北京簡(jiǎn)鵬 21:49
當(dāng)年比亞迪老夏的分區(qū)上市還是很經(jīng)典的。
Frankhuang 21:49
因?yàn)樗麄円钠焚|(zhì)
保定小缸哥 21:50
對(duì)的，和我的標(biāo)桿車看法一致。
Frankhuang 21:50
不要那么急功近利
jessica 21:50
要奇瑞的渠道觀致就毀了
Frankhuang 21:51
我做觀致的 他們的理念很好
深圳田彬杰 21:51
人家觀致就是要和奇瑞分渠道，用奇瑞的渠道，品牌就毀了。
歸舟 21:51
是的，Jessica姐姐所言極是
Frankhuang 21:51
所以給觀致時(shí)間
Frankhuang 21:51
現(xiàn)在的點(diǎn)評(píng)都太早。觀致年底75家，今年還會(huì)上2款車。
深圳田彬杰 21:52
我們?cè)诳从^致腫么發(fā)展
歸舟 21:52
來(lái)日方長(zhǎng)，觀致的成敗也不急于這一時(shí)。希望觀致能夠挺??！但奇瑞內(nèi)斗太厲害，蕪湖派、學(xué)院派、海歸派、一汽派……
張傳金 21:55
觀致無(wú)任何創(chuàng)新的地方，能源，網(wǎng)絡(luò)，銷售，售后，廣告，靠何脫穎而出？
jessica 21:55
首先，大家沒(méi)有看衰觀致，第二，大家在討論各自認(rèn)為的觀致目前出現(xiàn)的人們看得見(jiàn)的問(wèn)題，第三，一個(gè)品牌能人們聚在一起聊，證明她已經(jīng)風(fēng)騷了，就像美女一樣，大家對(duì)她起哄，她就贏了，暗爽。
Frankhuang 21:55
我們參觀觀致的工藝，絕對(duì)一流。觀致就是靠品質(zhì)！
深圳田彬杰 21:56
我們承認(rèn)觀致品質(zhì)一流，我們討論的是目前大家看到的觀致還有很多可以嘗試創(chuàng)新的東西。
張傳金 21:56
工藝一流和誰(shuí)比？合資？自主？
Frankhuang 21:56
當(dāng)然和合資比
Frankhuang 21:57
有些方面比大眾通用做的還要好。
張傳金 21:57
比福特和大眾如何？
張傳金 21:58
工藝一樣如何？售價(jià)也一樣。
深圳田彬杰 21:58
那你有參觀過(guò)大眾通用的廠么[摳鼻]
張傳金 21:58
但品牌不一樣。
Frankhuang 21:58
當(dāng)然
保定小缸哥 21:58
看過(guò)大眾的工藝？
保定小缸哥 21:59
內(nèi)行看門道。對(duì)于制造工藝僅僅知道皮毛，可惜。繼續(xù)睡了。汽車的四大工藝是什么？沖壓，焊壓，涂裝，總裝。四大工藝才決定品質(zhì)。
Frankhuang 22:02
你說(shuō)的工藝消費(fèi)者會(huì)關(guān)注？
保定小缸哥 22:03
工藝難道不影響安全性嗎？你不考慮車的安全？工藝不影響車身壽命嗎？你不考慮漆的噴涂度？色澤？
北京簡(jiǎn)鵬 22:04
設(shè)計(jì)，材料，之后才是四大工藝。
Frankhuang 22:04
當(dāng)然了，所以觀致安全碰撞2013年最佳。
張傳金 22:04
我希望觀致做起來(lái)，但他在用傳統(tǒng)方式做車，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)。假設(shè)工藝，產(chǎn)品一樣，和福特大眾一個(gè)售價(jià)，比產(chǎn)品？比品牌？比價(jià)格？比動(dòng)力？比什么？
歸舟 22:05
福特翼虎的斷軸門鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，觀致沒(méi)有，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)觀致3斷軸，但觀致的銷量根本無(wú)法和長(zhǎng)安福特同日而語(yǔ)，說(shuō)明產(chǎn)品質(zhì)量是成功重要因素，但不是唯一的決定性因素。
Frankhuang 22:06
具體觀致用什么方式做車，他們的決策層會(huì)考慮 不是我們來(lái)決定的。而且觀致3現(xiàn)在4s銷售近1000臺(tái)。沒(méi)有媒體說(shuō)得那么低。第一輛車是2013年12月31號(hào)交車的。
張傳金 22:07
討論而已，結(jié)果定論。一年后。
Frankhuang 22:07
如果你買車 有2個(gè)月用零牌機(jī)會(huì)你會(huì)不用？
jessica 22:07
金總@張傳金 ，你覺(jué)得觀致還在用傳統(tǒng)的思維做車，那還有什么地方是可以創(chuàng)新的？
歸舟 22:08
創(chuàng)新方面舉個(gè)例子：如果觀致能抓住車聯(lián)網(wǎng)普及的趨勢(shì)引入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，打造出自己的產(chǎn)品特色，那恐怕就不一樣了。
Frankhuang 22:08
觀致有自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
jessica 22:08
歸舟，觀致的qoros cloud系統(tǒng)很牛
歸舟 22:09
引入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，觀致就有可能成為汽車業(yè)的小米
jessica 22:09
觀致目前為止是我見(jiàn)過(guò)最新鮮的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品
汽研米蘭人 22:09
呵呵，車聯(lián)網(wǎng)是趨勢(shì)，普及還早呢
Frankhuang 22:10
你這個(gè)太武斷
jessica 22:10
觀致在車聯(lián)網(wǎng)上做了很多新的嘗試
張傳金 22:10
那個(gè)系統(tǒng)我用半年可以開(kāi)發(fā)出來(lái)，沒(méi)啥新意。
北京簡(jiǎn)鵬 22:10
遠(yuǎn)程診斷加手機(jī)APP
Frankhuang 22:10
車聯(lián)網(wǎng)就是發(fā)展趨勢(shì)？
Frankhuang 22:10
未來(lái)誰(shuí)都不知道
jessica 22:11
開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單，問(wèn)題是，現(xiàn)在的車企還沒(méi)人做到這一步
汽研米蘭人 22:11
車聯(lián)網(wǎng)來(lái)勢(shì)兇猛，肯定是趨勢(shì)
Frankhuang 22:11
這種事你我都不知道 不要用肯定
汽研米蘭人 22:11
我了解的，主流自主企業(yè)都在搞了
汽研米蘭人 22:12
呵呵，我知道的幾個(gè)企業(yè)都在搞，好幾個(gè)已經(jīng)搞出來(lái)了
歸舟 22:14
觀致目前還停留在傳統(tǒng)的硬件思路上，需要引入互聯(lián)網(wǎng)思維，目前長(zhǎng)安、青年汽車、上汽榮威在這方面是有的比較大膽和領(lǐng)先的，我不能說(shuō)搞了車聯(lián)網(wǎng)的汽車和品牌就一定能成功，但至少能讓自主品牌多一點(diǎn)自己獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力和賣點(diǎn)，對(duì)自主品牌的發(fā)展都是有益無(wú)害的
Frankhuang 22:15
觀致逸云系統(tǒng)知道嗎？所有觀致車主都能顯示。胎壓 保養(yǎng) 導(dǎo)航樣樣有。互動(dòng)也有。
歸舟 22:16
知道，但觀致好像并沒(méi)有在宣傳推廣上對(duì)這個(gè)云服務(wù)系統(tǒng)大書(shū)特書(shū)，這是我非常費(fèi)解的。
Frankhuang 22:17
觀致宣傳是有策略的、先要對(duì)車有認(rèn)可。再對(duì)車上附屬特點(diǎn)產(chǎn)品介紹等等。
Frankhuang 22:18
車現(xiàn)在都不認(rèn)可，逸云再牛逼有什么用？
歸舟 22:19
我知道觀致在做，但沒(méi)聽(tīng)見(jiàn)觀致拿它當(dāng)賣點(diǎn)來(lái)吆喝??觀致花那么多錢好不容易贊助了《愛(ài)情公寓4》，卻在主角開(kāi)觀致車的劇情上沒(méi)有對(duì)觀致的云服務(wù)的賣點(diǎn)進(jìn)行渲染，實(shí)在是匪夷所思。
jessica 22:19
額，我默默抹一下汗，車聯(lián)網(wǎng)也屬于車的一部分哦，也是賣點(diǎn)哦，是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)哦
歸舟 22:20
這就是典型的汽車硬件廠商（不具備互聯(lián)網(wǎng)思維）的僵化思維。
Frankhuang 22:21
當(dāng)然是車子本身 作為一個(gè)全新品牌最先當(dāng)然是說(shuō)主題了
汽研米蘭人 22:22
呵呵，你做汽車互聯(lián)網(wǎng)的，還不知道技術(shù)難度多大嗎
汽研米蘭人 22:22
車聯(lián)網(wǎng)在技術(shù)層面上并不難
汽研米蘭人 22:23
你說(shuō)的那些功能比亞迪都有
汽研米蘭人 22:23
群里有比亞迪的，你找輛秦試試就知道了
Frankhuang 22:23
這個(gè)都不是重點(diǎn)
歸舟 22:24
小米做手機(jī)也不過(guò)兩三年時(shí)間，論設(shè)計(jì)、硬件做工肯定和傳統(tǒng)手機(jī)硬件廠商有差距，但為什么它能成為國(guó)產(chǎn)手機(jī)的標(biāo)桿？根本原因就是小米懂互聯(lián)網(wǎng)，而其它手機(jī)硬件廠商不具備
Frankhuang 22:24
汽車人 首先把車先做好
汽研米蘭人 22:24
上汽好幾年前北京車展上就宣傳過(guò)了
Frankhuang 22:24
車子做好了 消費(fèi)者才會(huì)買單
jessica 22:25
對(duì)，所以我們?cè)谟懻撛趺礃幼屜M(fèi)者買觀致
汽研米蘭人 22:25
這是實(shí)話，相對(duì)于談?wù)摰?，性能更?shí)在些
歸舟 22:26
那么多工業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)都說(shuō)要學(xué)習(xí)小米、學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，但目前至少在汽車業(yè)，我認(rèn)為絕大多數(shù)品牌是沒(méi)有學(xué)到點(diǎn)子上
Frankhuang 22:26
先做好車 車聯(lián)網(wǎng)是錦上添花的事
汽研米蘭人 22:26
同意
Frankhuang 22:26
觀致全系 馬牌輪胎
jessica 22:27
成功的人放屁都是香滴，不要盲目推崇
Frankhuang 22:27
這個(gè)只有寶馬才用
Frankhuang 22:27
觀致首先做好自己品質(zhì) 保持品質(zhì)就是最好
北京簡(jiǎn)鵬 22:28
看來(lái)只有打民族牌和情感牌了
北京簡(jiǎn)鵬 22:28
找到一個(gè)對(duì)標(biāo)車型使勁打
北京簡(jiǎn)鵬 22:29
合資打不過(guò)就打合資自主
北京簡(jiǎn)鵬 22:29
往死里整
汽研米蘭人 22:29
對(duì)標(biāo)和競(jìng)標(biāo)是兩回事兒
北京簡(jiǎn)鵬 22:29
找個(gè)日系的合資自主對(duì)標(biāo)，使勁炒作
歸舟 22:29
汽車業(yè)有互聯(lián)網(wǎng)思維取得成功的新品牌并不是沒(méi)有成功的先例：Tesla那么火，一方面是它是很酷的高端新能源跑車，另一方面是它的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人是IT界出身，在車聯(lián)網(wǎng)的嘗試上非常大膽和領(lǐng)先，這都是我們應(yīng)該學(xué)習(xí)和借鑒的
北京簡(jiǎn)鵬 22:29
或者韓系的
北京簡(jiǎn)鵬 22:30
沒(méi)有美國(guó)政府支持，他早就被戴姆勒收購(gòu)了
北京簡(jiǎn)鵬 22:32
鎖定一個(gè)特定顧客群，使勁挖，比如醫(yī)生。
歸舟 22:32
我個(gè)人認(rèn)為自主品牌要玩所謂的“彎道超車”，選擇車聯(lián)網(wǎng)作為突破口要比選擇新能源容易得多
北京簡(jiǎn)鵬 22:32
零利率。零首付
北京簡(jiǎn)鵬 22:34
車聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)車的共性在于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，自己聯(lián)自己解決不了問(wèn)題。所以觀致要作為標(biāo)準(zhǔn)的輸出者
汽研米蘭人 22:35
電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)逐漸在統(tǒng)一了
Frankhuang 22:35
觀致在做 …
北京簡(jiǎn)鵬 22:36
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)早有，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同，充電接口樣子一樣，輸出功率千差萬(wàn)別
北京簡(jiǎn)鵬 22:37
其實(shí)觀致只是自主品牌現(xiàn)狀的一個(gè)代表，大家都差不多
北京簡(jiǎn)鵬 22:38
消費(fèi)者關(guān)注的永遠(yuǎn)是價(jià)格價(jià)格價(jià)格
北京簡(jiǎn)鵬 22:39
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB17761-1999:電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》
北京簡(jiǎn)鵬 22:54
又是一個(gè)彎道超車的偽命題，不能走向世界的技術(shù)都是短命的
北京簡(jiǎn)鵬 23:08
有技術(shù)流，情緒流，車聯(lián)網(wǎng)流，各個(gè)流派，信息量真大
北京簡(jiǎn)鵬 23:08
這是跨界思維的最好平臺(tái)
北京簡(jiǎn)鵬 23:09
我的觀點(diǎn)還是：觀致是款好車，就是生不逢時(shí)！
Frankhuang 23:15
不管怎樣希望大家寬容 觀致會(huì)不斷努力！