觀致（Qoros）想進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的目標(biāo)和野心是毋庸贅述的，不然就不會(huì)費(fèi)那么大力氣兩次新車發(fā)布都放在日內(nèi)瓦車展了，但是每次浩浩蕩蕩的中國(guó)媒體觀展團(tuán)，顯然，你又暴露意圖了。
參加兩次日內(nèi)瓦車展、從歐洲NCAP捧回一個(gè)五星級(jí)評(píng)分，觀致你就是外國(guó)車了？
進(jìn)入歐洲？沒戲！
觀致進(jìn)入歐洲市場(chǎng)是沒戲的。不用說觀致，早有奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安前仆后繼了，觀致，又憑什么？
《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站上《Qoros Is a 'Few Years' Away From Making a Profit》一文的作者認(rèn)為，“觀致將在歐洲面臨極大的挑戰(zhàn)，因?yàn)闅W洲是一個(gè)由歐洲國(guó)產(chǎn)品牌占主導(dǎo)地位的飽和市場(chǎng)。”
看看法國(guó)網(wǎng)民是怎樣評(píng)價(jià)觀致的吧：“中國(guó)人學(xué)得很快，甚至可以說非?？?。他們需要我們的技術(shù)，不過只是為了省點(diǎn)兒時(shí)間。他們自己開發(fā)也行，但他們很狡猾，交點(diǎn)兒錢換時(shí)間。不過他們的車可能不會(huì)比咱們本地車便宜，因?yàn)樗麄冞€得組織銷售網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)成本相當(dāng)厲害。我估計(jì)至少還得10年，這些車才能真的會(huì)變便宜?！?
歐洲市場(chǎng)有多封閉和排外，這里不是兼容并包的美國(guó)市場(chǎng)，“歐洲市場(chǎng)高度成熟，外來品牌很難滲透，在北美成功的豐田和現(xiàn)代，包括雪佛蘭在歐洲都很平庸，奇瑞就更難了?！?
你還是回到中國(guó)的碗里吧！
所以，觀致的主要焦點(diǎn)仍然是中國(guó)汽車市場(chǎng)，觀致Steinwascher說，到今年年底，公司預(yù)計(jì)將把經(jīng)銷商數(shù)量從現(xiàn)在的大約22家拓展至100-130家。該品牌希望通過提供高質(zhì)量的車輛、與歐洲的威望、以及百姓負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格，在中國(guó)市場(chǎng)上脫穎而出。
中國(guó)的汽車市場(chǎng)具有巨大的增長(zhǎng)潛力，但是目前仍主要是以德、美、日、法、韓系等外國(guó)品牌為主。觀致作為奇瑞高端產(chǎn)品，很想能突出重圍。
觀致的打法
前些年，中國(guó)電影和導(dǎo)演為了能在國(guó)內(nèi)賣座、提高知名度，在國(guó)內(nèi)上映前就會(huì)去國(guó)外拿個(gè)獎(jiǎng)，比如戛納啊，金棕櫚啊，觀致的道理其實(shí)是一樣的，先撐起國(guó)際范兒，再往國(guó)外市場(chǎng)死命打，不管結(jié)局如何，反正進(jìn)入了歐洲市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的老百姓就容易買賬了。
觀致想成為中國(guó)民族品牌第一，但怎么才能在吉利、長(zhǎng)城這些之間脫穎而出呢？
主要就是上面所說的花錢攢國(guó)際威望，比如參加日內(nèi)瓦車展，還有一個(gè)就是，從研發(fā)設(shè)計(jì)到高管團(tuán)隊(duì)，清一色的國(guó)際范兒。
觀致挖來一堆這幾年經(jīng)濟(jì)危機(jī)被裁的外籍高管，比如前大眾美國(guó)的經(jīng)理Volker Steinwascher，前MINI首席設(shè)計(jì)Gert Volker Hildebrand，前歐寶質(zhì)量總監(jiān)Ralf Nicolas等。車輛開發(fā)很大一部分交給麥格納（號(hào)稱零部件企業(yè)中的整車廠）做了，發(fā)動(dòng)機(jī)是奧地利AVL調(diào)校的，供應(yīng)商也基本上都選了在中國(guó)設(shè)廠的一線品牌，全球排的上號(hào)的。高管團(tuán)隊(duì)中舉目皆是來自薩博、捷豹、路虎、歐寶和福特的管理人員。（汽車維基：觀致你是用外國(guó)版的智聯(lián)招聘嗎?）
換句話說，坐擁富可敵國(guó)的以色列投資商，奇瑞開始可勁地扔錢，就上面那陣容，觀致的成本根本控制不下來，幾年內(nèi)要盈利是不可能的。
北京奧德威咨詢趙磊發(fā)表觀點(diǎn)稱，“觀致從一開始就是一個(gè)畸形的怪胎，是奇瑞人對(duì)他們自己的多年心血以及奇瑞文化的踐踏和侮辱。我們國(guó)家的汽車工業(yè)的出路在哪里？汽車是西方的產(chǎn)物，他的理念，他的文化都是西方的，在這樣的前提下，我們的汽車工業(yè)一直在模仿，在追趕，但是永遠(yuǎn)不會(huì)超越。汽車的魂不是你的，哪怕你的技術(shù)，質(zhì)量再好，也沒有意義，因?yàn)槟切┥蠈拥?，最核心的理念文化不是你的?！?
觀致的公關(guān)去哪兒了
車訊網(wǎng)有這樣一段評(píng)論：“春節(jié)剛過，“觀致上市近兩月來終端上牌量?jī)H為32輛”的報(bào)道在網(wǎng)上瘋傳，不時(shí)有人發(fā)出“全國(guó)僅上牌32臺(tái)，真是嘆為觀止”、“觀致開局不利“、”讓人大跌眼鏡“的感嘆，更有媒體人撰文針對(duì)此前觀致高層“這世界還需要一家新的汽車公司嗎？”的言論進(jìn)行揶揄，稱“這世界真不需要觀致這樣新的汽車公司”。
從“32輛”消息曝出到如今已經(jīng)過去一周時(shí)間，截止今天，觀致方面并未作出正面回應(yīng)。對(duì)于一個(gè)新生汽車品牌來說，輿論評(píng)價(jià)對(duì)其的影響非常大，盡管當(dāng)下有眾口鑠金的“風(fēng)氣”，不過，客觀及時(shí)與公眾、媒體溝通是必要的?！?
我也附議吧，想問問，觀致的公關(guān)去哪里了呀？32輛的數(shù)字暴露后，你都能忍住心中怨氣和怒火，你可以啊！媒體人寫稿子不用應(yīng)付你們公關(guān)真心好??！
回想這些年我跟觀致團(tuán)隊(duì)的唯一一次正面接觸就是在上屆日內(nèi)瓦車展上，我在展館里溜達(dá)的時(shí)候偶遇幾個(gè)觀致的人，不過都是傳說中來自各個(gè)大眾、寶馬、捷豹的老外們。除此之外，這個(gè)2007年就成立的車企到底在忙些什么能讓它實(shí)現(xiàn)宏偉的月銷32輛的數(shù)據(jù)，我就不甚清楚了。