自媒體，這個并不算新興的概念，在2013年隨著微信公眾平臺的推廣而遐邇聞名。如果評選2013年中國互聯(lián)網(wǎng)最熱門的詞，“自媒體”毫無疑問會進入候選名單。
Jack Lee（時空視點部門總監(jiān)）：其實這個問題應該反過來想更有意義：車企為什么要利用微信平臺？它的意義究竟是什么？因為身處公關營銷一線，我想結合工作體會談談自己得看法。相比微博，微信平臺的優(yōu)勢主要有幾點：1，精準性；2，用戶粘性強，忠誠度高；3，受眾轉化率或者接受度高。
但目前自媒體平臺自身也面臨一些問題，比如品牌創(chuàng)建與創(chuàng)收的矛盾。移動互聯(lián)時代，說白了選擇權掌握在受眾手里，我查看歷史消息，覺得你這個平臺沒有多少我感興趣或者有用的內(nèi)容，我可以隨時取消關注。因此，自媒體平臺與車企的合作，我認為還是應當從提供優(yōu)質內(nèi)容上出發(fā)，走傳統(tǒng)的給錢發(fā)軟文之類的模式走不通。至于如何合作，發(fā)掘既滿足自媒體自身屬性和定位的內(nèi)容，又能滿足車企的利益訴求，這條路不錯，但說實話，我們也在思考和探索。
苗先生（某零部件公司銷售經(jīng)理）：CAPSA做為一個全新品牌，在微信營銷上還是挺有想法的（汽車維基注：DS微信一元預約試車活動）；另外，微信營銷的決定權在受眾手里，和別的方式差異很大。
Fan.Z（斯巴魯公司）：關于車企利用微信平臺，首先微信的優(yōu)勢有三，一是準確到達，不論是對消費者還是對媒體；二是平臺開放，代替手機官網(wǎng)的功能；三是通過二維碼，將線上和線下直接整合實現(xiàn)互動。課題方面，一是發(fā)布內(nèi)容管理，絕不能成為微博的直接翻版，另外就是和各位自媒體老師相關，車企該如何與其進行內(nèi)容合作。
馬麟（德貝斯咨詢公司總經(jīng)理）：今天剛接受中國企業(yè)家采訪，談車企利用微信平臺能做什么?；旧宪嚻蟠笫袌鰧用嬖懈鞑块T都可以利用微信實現(xiàn)各自職能，只是工作方式變了。甚至對內(nèi)的部門也可以用微信，比如HR等。微信是個渠道，以人的連接為核心，綜合了多種傳播方式和模式，同時，打通了信息流和貨幣流，在時間上有延展性。車企從銷售終端到品推到SCRM都需要對這個平臺加以利用。
臻美麗（某奧迪4s店客服經(jīng)理）：車企如何利用新媒體可以歸納為幾點：1.利用微信補充售后信息和服務信息的分享；2.實現(xiàn)一對一管理，轉化用戶為深度用戶；3.通過大數(shù)據(jù)預測汽車市場趨勢。另外，檢核sa/ca與客戶之間的粘度，可以拿是否關注了對方微信號作為一個考核點；之前看過一個笑話，現(xiàn)階段的朋友關系破裂就是：我發(fā)了朋友圈，你卻沒點贊。
李旭（博拉網(wǎng)絡銷售總監(jiān)）：通過企業(yè)自媒能夠影響到要購買企業(yè)產(chǎn)品的潛在用戶決策，把一個陌生的顧客轉化成為企業(yè)的一個忠實用戶是一個漫長不容易實現(xiàn)的目標，企業(yè)自媒體作為企業(yè)的官方溝通平臺，可以做為一個點，達到與潛客互動的目的，了解用戶需要，調整產(chǎn)品和服務的策略，為用戶提供最貼切的體驗。有個基本于微信管理的第三方平臺叫“微庫”，有個性化定制功能，大伙可以度娘參考。我認為，車企自媒體建設有三個重要策略：1，車企的官網(wǎng)和品牌及車型官方信息建設；2，建立統(tǒng)一的官方品牌形象，講故事；以官方統(tǒng)一形象為模板，建立各車型經(jīng)銷商品牌形象，以車型賣點與消費者溝通，互動為主要策略，形成三角閉環(huán)；3，獲得專業(yè)的富有經(jīng)驗有策略有能力的數(shù)字營銷全案服務機構的建議。
Tianaliu（時空視點汽車高級客戶總監(jiān)）：車企自媒體中做的比較卓越的，還沒有特別見到?？赡芫窒拊谟趦?nèi)容。內(nèi)容是自媒體立足之本，車企自媒體幾乎都為宣傳自身，這樣就決定內(nèi)容會比較單一，比較軟，不太能向受眾輸出很有營養(yǎng)的內(nèi)容。面向內(nèi)部的，功能訴求更多，實用性最重要。信息推送的圖文并茂、消息即時的、內(nèi)部團隊和領導用手機就可以查閱N多公關傳播營銷的信息，很是方便。
GE先生（中汽研）：車企做自媒體，遵循粉絲經(jīng)濟學。需要增加車主對品牌的認同感，構建車主間的互動交流平臺。
自媒體，這個并不算新興的概念，在2013年隨著微信公眾平臺的推廣而遐邇聞名。如果評選2013年中國互聯(lián)網(wǎng)最熱門的詞，“自媒體”毫無疑問會進入候選名單。
下面再聽聽各方觀點：
Jack Lee（時空視點部門總監(jiān)）：其實這個問題應該反過來想更有意義：車企為什么要利用微信平臺？它的意義究竟是什么？因為身處公關營銷一線，我想結合工作體會談談自己得看法。相比微博，微信平臺的優(yōu)勢主要有幾點：1，精準性；2，用戶粘性強，忠誠度高；3，受眾轉化率或者接受度高。
但目前自媒體平臺自身也面臨一些問題，比如品牌創(chuàng)建與創(chuàng)收的矛盾。移動互聯(lián)時代，說白了選擇權掌握在受眾手里，我查看歷史消息，覺得你這個平臺沒有多少我感興趣或者有用的內(nèi)容，我可以隨時取消關注。因此，自媒體平臺與車企的合作，我認為還是應當從提供優(yōu)質內(nèi)容上出發(fā)，走傳統(tǒng)的給錢發(fā)軟文之類的模式走不通。至于如何合作，發(fā)掘既滿足自媒體自身屬性和定位的內(nèi)容，又能滿足車企的利益訴求，這條路不錯，但說實話，我們也在思考和探索。
苗先生（某零部件公司銷售經(jīng)理）：CAPSA做為一個全新品牌，在微信營銷上還是挺有想法的（汽車維基注：DS微信一元預約試車活動）；另外，微信營銷的決定權在受眾手里，和別的方式差異很大。
Fan.Z（斯巴魯公司）：關于車企利用微信平臺，首先微信的優(yōu)勢有三，一是準確到達，不論是對消費者還是對媒體；二是平臺開放，代替手機官網(wǎng)的功能；三是通過二維碼，將線上和線下直接整合實現(xiàn)互動。課題方面，一是發(fā)布內(nèi)容管理，絕不能成為微博的直接翻版，另外就是和各位自媒體老師相關，車企該如何與其進行內(nèi)容合作。
馬麟（德貝斯咨詢公司總經(jīng)理）：今天剛接受中國企業(yè)家采訪，談車企利用微信平臺能做什么?；旧宪嚻蟠笫袌鰧用嬖懈鞑块T都可以利用微信實現(xiàn)各自職能，只是工作方式變了。甚至對內(nèi)的部門也可以用微信，比如HR等。微信是個渠道，以人的連接為核心，綜合了多種傳播方式和模式，同時，打通了信息流和貨幣流，在時間上有延展性。車企從銷售終端到品推到SCRM都需要對這個平臺加以利用。
臻美麗（某奧迪4s店客服經(jīng)理）：車企如何利用新媒體可以歸納為幾點：1.利用微信補充售后信息和服務信息的分享；2.實現(xiàn)一對一管理，轉化用戶為深度用戶；3.通過大數(shù)據(jù)預測汽車市場趨勢。另外，檢核sa/ca與客戶之間的粘度，可以拿是否關注了對方微信號作為一個考核點；之前看過一個笑話，現(xiàn)階段的朋友關系破裂就是：我發(fā)了朋友圈，你卻沒點贊。
李旭（博拉網(wǎng)絡銷售總監(jiān)）：通過企業(yè)自媒能夠影響到要購買企業(yè)產(chǎn)品的潛在用戶決策，把一個陌生的顧客轉化成為企業(yè)的一個忠實用戶是一個漫長不容易實現(xiàn)的目標，企業(yè)自媒體作為企業(yè)的官方溝通平臺，可以做為一個點，達到與潛客互動的目的，了解用戶需要，調整產(chǎn)品和服務的策略，為用戶提供最貼切的體驗。有個基本于微信管理的第三方平臺叫“微庫”，有個性化定制功能，大伙可以度娘參考。我認為，車企自媒體建設有三個重要策略：1，車企的官網(wǎng)和品牌及車型官方信息建設；2，建立統(tǒng)一的官方品牌形象，講故事；以官方統(tǒng)一形象為模板，建立各車型經(jīng)銷商品牌形象，以車型賣點與消費者溝通，互動為主要策略，形成三角閉環(huán)；3，獲得專業(yè)的富有經(jīng)驗有策略有能力的數(shù)字營銷全案服務機構的建議。
Tianaliu（時空視點汽車高級客戶總監(jiān)）：車企自媒體中做的比較卓越的，還沒有特別見到?？赡芫窒拊谟趦?nèi)容。內(nèi)容是自媒體立足之本，車企自媒體幾乎都為宣傳自身，這樣就決定內(nèi)容會比較單一，比較軟，不太能向受眾輸出很有營養(yǎng)的內(nèi)容。面向內(nèi)部的，功能訴求更多，實用性最重要。信息推送的圖文并茂、消息即時的、內(nèi)部團隊和領導用手機就可以查閱N多公關傳播營銷的信息，很是方便。
GE先生（中汽研）：車企做自媒體，遵循粉絲經(jīng)濟學。需要增加車主對品牌的認同感，構建車主間的互動交流平臺。