記得中學(xué)英語課時，我以一句“I’m hot（我很辣）”來形容天氣很熱曾引起班上一輪爆笑，或許只有在歐美奔放性感的女性的口中才會蹦出這句自信且頗具挑逗性的話語，遺憾的是到多年來都未曾有過這樣的艷遇，直到遇到Ghibli，火辣熱情的她仿佛時刻把“I’m so hot”掛在嘴邊。好吧，我這平凡的樣貌也只能從這種無差別賣弄嫵媚的性能機器找到一些慰藉，以至于初翻接觸便沉浸于與意大利“美女”套近乎的掉價舉動之中。
Ghibli保持了瑪莎拉蒂家族的特征，貓科動物的設(shè)計靈感來源于經(jīng)典跑車GranTurismo，其曼妙的曲線很容易讓人產(chǎn)生對速度的向往。
雖說Ghibli整體觀感與總裁很相像，不過從細節(jié)還是能看出點“貓膩”，比如說層次感更分明的前大燈。
瑪莎拉蒂車型的標志鯊魚鰓
標明身份的“Q4“，這是一款頂配四驅(qū)的Ghibli。
內(nèi)飾的造型和做工都與總裁沒有太大差異，但簡潔的風(fēng)格和一些如碳纖裝飾、鋁合金踏板等都很好地營造出”駕駛者之車“該有的神韻。
Ghibli的后座相比同等價位的豪華四門轎車確實寒酸，無論是空間還是功能配置。不過瑪莎拉蒂可不在乎這些，它要做得就是保證后座座椅能很好包裹住乘客，防止被駕駛員燃起的駕駛激情甩得暈頭轉(zhuǎn)向。
確實，駕駛意大利跑車是一件相當拉風(fēng)的事，這次試駕的Ghibli Q4是這個系列的頂配版本，3.0T V6引擎為410馬力高功率版，還配備四驅(qū)系統(tǒng)，啟動Ghibli的瞬間便點燃男性心中最原始的戰(zhàn)斗欲望。她絕對是一個活躍氣氛的高手，不同于法拉利的張揚，也不像德國對手的低沉，瑪莎拉蒂引擎的音色中氣十足，嗓音在任何時候都會讓人心馳神往，任何對油門的微笑作用，她都會從音色上做出反應(yīng)。Ghibli跟家族的其他車型一樣，引擎得到了法拉利工程師在錄音室神經(jīng)質(zhì)般的調(diào)校，力求最撥人心弦的引擎聲浪。
瑪莎拉蒂Ghibli Q4的引擎為高功率版本的3.0T V6，最大功率301kw（410馬力），峰值扭矩550Nm。但這副引擎并不是我們想象中像總裁V8引擎那樣與法拉利聯(lián)合開發(fā)，這副3.0T V6是以克萊斯勒的Pentastar V6發(fā)動機為基礎(chǔ)，由瑪莎拉蒂自行再開發(fā)和組裝。要知道菲亞特（法拉利、瑪莎拉蒂的母公司）已與克萊斯勒合并，借用它們的技術(shù)也無可厚非，而且這樣的結(jié)果也使成本大大降低，畢竟與法拉利沾邊的引擎實在太昂貴了。
結(jié)冰湖面上的舞蹈
在Ghibli上想控制情緒是一件很難得事，仿佛在她的字典之中就沒有“含蓄”一詞。除了迷人的聲線和靈動的油門反應(yīng)，硬朗的懸掛讓地面的坑洼直接轉(zhuǎn)變成駕駛者的臀部酥麻感，大尺寸方向盤的握感猶如動物粗壯的尾巴，假如堵在擁擠車流之中，車身跟隨低頻的排氣顫抖，會讓人急躁不安。當然，走出擁擠后，Ghibli的呼吸開始暢順，后視鏡一下子變得“干凈”，讓你更集中精力地享受速度。雖說軸距也達到接近3米，但車尾的沒有任何拖拉，公路上的車身動態(tài)相當敏捷，這得益于50：50的前后重量比和全新設(shè)計的懸掛系統(tǒng)。另外，ZF8速變速箱也提供了足夠多的駕駛樂趣，瑪莎拉蒂特有的加長型換擋撥片手感相當不錯，而且車廂的整體設(shè)計都能夠激發(fā)起駕駛者駕駛欲。
結(jié)語
當然，以四門轎跑來看Ghibli的話，她似乎也并不那么完美。后排空間沒有前排那么讓人驚喜，相對狹小的后座容易弄皺乘客的衣服；毫無阻尼感的后背廂蓋也讓Ghibli的豪華感失色不少……但極度性感的Ghibli也容易讓人忘卻這些細節(jié)，就像我并不太在意她的那些性能數(shù)據(jù)，選女人難道還要看數(shù)據(jù)嗎？
| 瑪莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4 性能參數(shù) | |
| 標準引擎 | V6雙渦輪增壓 |
| 變速器 | 8速手自一體 |
| 標準排量 | 2979cc |
| 最大功率 | 301kw/5500rpm |
| 最大扭矩 | 550Nm/1750-5000rpm |
| 驅(qū)動方式 | 全時四驅(qū) |
| 懸掛方式 | 前雙叉臂式獨立 |
| 后雙叉臂式獨立 | |
| 軸 距 | 2998mm |
| 全車長度 | 4971mm |
| 車身寬度 | 1945mm |
| 車身高度 | 1461mm |
| 參考價格 | 139.8萬元 |