不能說北汽集團(tuán)不重視研發(fā)，可是太多咨詢表明，這個(gè)車廠擁有太多國企的各種弊端?，F(xiàn)在的中國市場雖然處于前所未有的開放程度，但是來自政府的主導(dǎo)能力無處不在。
放眼一看國內(nèi)一些的車廠都擁有自產(chǎn)的動(dòng)力總成分系統(tǒng)。一汽與奧迪、馬自達(dá)和豐田的合資車廠使用原廠配套的動(dòng)力總成，上汽擁有與通用、大眾的合資車廠，而變成親兒子的榮威更是被冠以上汽榮威的名號(hào)。二汽的雪鐵龍、標(biāo)致和日產(chǎn)的合資廠都自帶動(dòng)力總成配套生產(chǎn)線以供使用?；蛟S一汽、二汽和上汽在自主研發(fā)上很不給力，不過好在可以借用旗下合資品牌的動(dòng)力總成使用。一汽奔騰有著一顆日本芯、二汽的奧丁干脆就是翻版帕拉丁。
曾經(jīng)的共和國第二大車廠的北汽，北京內(nèi)燃機(jī)廠就是北汽生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的御用供應(yīng)商，明星產(chǎn)品BN49系列發(fā)動(dòng)機(jī)大量裝備了BJ212系列（包括BJ2020),后續(xù)逆向仿制BN6V876缸3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更是應(yīng)用在北汽陸霸3000上，甚至供應(yīng)國內(nèi)其他車廠使用，可謂是風(fēng)光無限。
現(xiàn)在的北京汽車集團(tuán)猶如一個(gè)內(nèi)部權(quán)力割據(jù)的狀態(tài)。
北京奔馳：因?yàn)閱诬嚴(yán)麧櫢咂放浦仁潜逼瘓F(tuán)的掌上明珠，在技術(shù)共享上德方態(tài)度明確表態(tài)“這是不可能的”，北京汽車“只要有錢賺那就這樣吧?！?br />
北京現(xiàn)代：規(guī)模見效益，北京汽車集團(tuán)在口碑上全靠這個(gè)廠子來苦苦支撐?，F(xiàn)代車廠還在堅(jiān)持?jǐn)U大規(guī)模提高產(chǎn)能，整車備件堅(jiān)持原有的配套體系，只是單純的移到北京來組裝而已，甚至一些簡單的塑料卡扣都是進(jìn)口。而為北京汽車提供韓系動(dòng)力，只是出現(xiàn)在某款測試車上。伴隨北現(xiàn)自由品牌名途的出現(xiàn)，北京汽車使用韓系動(dòng)力的夢想徹底破滅。
北汽福田：原本由弱勢姿態(tài)加盟北汽的農(nóng)用車廠，現(xiàn)如今已經(jīng)壯大并快速發(fā)展。其皮卡系列產(chǎn)品甚至參加了今年的達(dá)喀爾拉力賽。在制造大巴和商用卡車上，通過二次、三次合作在整車制造動(dòng)力研發(fā)，傳動(dòng)改進(jìn)等分系統(tǒng)上逐步掌握了自主權(quán)。由于歷史原因，北汽福田與北京奔馳北京現(xiàn)代與北汽的關(guān)系要疏遠(yuǎn)些。更好像是北汽大家庭內(nèi)部的一個(gè)獨(dú)立王國。北汽福田長處在以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主的皮卡和商用車，這與北京汽車集團(tuán)乘用車為主的發(fā)展方向沒有交集，也就不存在動(dòng)力核心共享的局面。
北汽有限：2004年前北汽有限的BJ20系列使用著北內(nèi)配套的491系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這也算是動(dòng)力自主生產(chǎn)。但是在大北京汽車集團(tuán)完成整改后，北汽有限被視為一個(gè)發(fā)展障礙，領(lǐng)導(dǎo)層的文攻武衛(wèi)，一線員工消極怠工現(xiàn)象比比皆是。為了爭奪出政績出業(yè)績的軍車供應(yīng)項(xiàng)目，甚至出現(xiàn)了解放軍車美國人造的局面（BJ2020VAJ在北汽吉普倒閉后，沒有挪至北汽有線生產(chǎn)，反而繼續(xù)在北汽戴姆勒克萊斯勒新的合資公司生產(chǎn)，最終因軍方的強(qiáng)烈態(tài)度，才轉(zhuǎn)到北汽有線生產(chǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不再是切諾基488而是沈陽星光491）。隨著北汽有限掌門人的失勢，北汽有限“被扔到”河北黃驊生產(chǎn)。北京汽車集團(tuán)的絆腳石最終被馴服。
北京汽車：北京汽車集團(tuán)整車制造戰(zhàn)斗群的自主品牌，擔(dān)負(fù)著振興北京汽車這個(gè)品牌的歷史重任。先耗費(fèi)巨資買來薩博9-5、9-3的技術(shù)和整車制造架構(gòu)，并逐步實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器國產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的紳寶D系列的量產(chǎn)。在紳寶D基礎(chǔ)上開發(fā)出A50系列小車S系列小型SUV。而北京汽車第一代產(chǎn)品E系列也就是文章開頭提到的，因采用航天三菱4A9發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化的那個(gè)車型，至今仍是北京汽車最能走量的產(chǎn)品。旗下的最具爭議的越野車BJ40在千呼萬喚中結(jié)束了6年的長跑也在2013年上市，但是被輿論人為動(dòng)力弱的問題似乎并沒有什么太好的解決方案。
由于筆者在北汽有限北京服務(wù)站有過5年工作經(jīng)驗(yàn)。在筆者看來，北京汽車是在進(jìn)步，但是發(fā)展的方向似乎出現(xiàn)了偏差。作為一個(gè)大型國企，北京汽車一直強(qiáng)調(diào)，靠優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)融合先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)小步快跑一般的發(fā)展，可是現(xiàn)在的情形是什么呢？北京奔馳北京現(xiàn)代的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)借鑒的不足，有好的參照藍(lán)本，卻得不到有效的貫徹。經(jīng)過多次改組多次股權(quán)變更的北汽，遺留下來的不僅僅是光光輝的歷史，更多的還是復(fù)雜的人事爭斗，圍繞著權(quán)利分配利益交換，曾經(jīng)導(dǎo)致BJ40研發(fā)嚴(yán)重?cái)鄼n。在外人來看北京汽車有獨(dú)立的研究機(jī)構(gòu)，有分工細(xì)致的配套廠商（傳動(dòng)、內(nèi)飾、車身制造、電子系統(tǒng)），有政府強(qiáng)有力的政策支持（北京公務(wù)車毫無例外全部要更換為紳寶D以及紳寶電動(dòng)車），有來自金融領(lǐng)域的資金支持?？墒俏í?dú)在核心技術(shù)研發(fā)上與其規(guī)模不成正比，甚至不如那個(gè)靠造電池起家的民營車廠。
如果有一天，中國市場尤其是車市不再有政府的聲音出現(xiàn)，那么北汽還能有如此雄厚的政策掌控力？能否靠自己產(chǎn)品的硬實(shí)力獲得終端客戶的認(rèn)可呢？恐怕最終結(jié)果不容樂觀。
援引新浪新聞“北汽E系車發(fā)動(dòng)機(jī)或存設(shè)計(jì)缺陷 機(jī)油乳化頻遭投訴”一文，繼長安CS35因機(jī)油加注口乳化問題召回后，北汽E系列車機(jī)油乳化問題也開始發(fā)酵。從車主反饋的意見來看，北汽E130、E150等車型機(jī)油蓋上有大量乳化物，對(duì)此，北汽4S店售后服務(wù)人員表示這款發(fā)動(dòng)機(jī)“就是這樣”，其油氣分離系統(tǒng)與一般車設(shè)計(jì)不一樣導(dǎo)致部分水汽凝結(jié)在機(jī)油蓋上，但機(jī)油不會(huì)被乳化。不過，部分車主甚至在機(jī)油尺上發(fā)現(xiàn)了乳化物。服務(wù)站強(qiáng)調(diào)機(jī)油品質(zhì)不高導(dǎo)致，而實(shí)際故障原因卻是航天三菱制造的4A9發(fā)動(dòng)機(jī)的或設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致。
放眼一看國內(nèi)一些的車廠都擁有自產(chǎn)的動(dòng)力總成分系統(tǒng)。一汽與奧迪、馬自達(dá)和豐田的合資車廠使用原廠配套的動(dòng)力總成，上汽擁有與通用、大眾的合資車廠，而變成親兒子的榮威更是被冠以上汽榮威的名號(hào)。二汽的雪鐵龍、標(biāo)致和日產(chǎn)的合資廠都自帶動(dòng)力總成配套生產(chǎn)線以供使用?；蛟S一汽、二汽和上汽在自主研發(fā)上很不給力，不過好在可以借用旗下合資品牌的動(dòng)力總成使用。一汽奔騰有著一顆日本芯、二汽的奧丁干脆就是翻版帕拉丁。
曾經(jīng)的共和國第二大車廠的北汽，北京內(nèi)燃機(jī)廠就是北汽生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的御用供應(yīng)商，明星產(chǎn)品BN49系列發(fā)動(dòng)機(jī)大量裝備了BJ212系列（包括BJ2020),后續(xù)逆向仿制BN6V876缸3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更是應(yīng)用在北汽陸霸3000上，甚至供應(yīng)國內(nèi)其他車廠使用，可謂是風(fēng)光無限。
現(xiàn)在的北京汽車集團(tuán)猶如一個(gè)內(nèi)部權(quán)力割據(jù)的狀態(tài)。
北京奔馳：因?yàn)閱诬嚴(yán)麧櫢咂放浦仁潜逼瘓F(tuán)的掌上明珠，在技術(shù)共享上德方態(tài)度明確表態(tài)“這是不可能的”，北京汽車“只要有錢賺那就這樣吧?！?br />
北京現(xiàn)代：規(guī)模見效益，北京汽車集團(tuán)在口碑上全靠這個(gè)廠子來苦苦支撐?，F(xiàn)代車廠還在堅(jiān)持?jǐn)U大規(guī)模提高產(chǎn)能，整車備件堅(jiān)持原有的配套體系，只是單純的移到北京來組裝而已，甚至一些簡單的塑料卡扣都是進(jìn)口。而為北京汽車提供韓系動(dòng)力，只是出現(xiàn)在某款測試車上。伴隨北現(xiàn)自由品牌名途的出現(xiàn)，北京汽車使用韓系動(dòng)力的夢想徹底破滅。
北汽福田：原本由弱勢姿態(tài)加盟北汽的農(nóng)用車廠，現(xiàn)如今已經(jīng)壯大并快速發(fā)展。其皮卡系列產(chǎn)品甚至參加了今年的達(dá)喀爾拉力賽。在制造大巴和商用卡車上，通過二次、三次合作在整車制造動(dòng)力研發(fā)，傳動(dòng)改進(jìn)等分系統(tǒng)上逐步掌握了自主權(quán)。由于歷史原因，北汽福田與北京奔馳北京現(xiàn)代與北汽的關(guān)系要疏遠(yuǎn)些。更好像是北汽大家庭內(nèi)部的一個(gè)獨(dú)立王國。北汽福田長處在以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主的皮卡和商用車，這與北京汽車集團(tuán)乘用車為主的發(fā)展方向沒有交集，也就不存在動(dòng)力核心共享的局面。
北汽有限：2004年前北汽有限的BJ20系列使用著北內(nèi)配套的491系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這也算是動(dòng)力自主生產(chǎn)。但是在大北京汽車集團(tuán)完成整改后，北汽有限被視為一個(gè)發(fā)展障礙，領(lǐng)導(dǎo)層的文攻武衛(wèi)，一線員工消極怠工現(xiàn)象比比皆是。為了爭奪出政績出業(yè)績的軍車供應(yīng)項(xiàng)目，甚至出現(xiàn)了解放軍車美國人造的局面（BJ2020VAJ在北汽吉普倒閉后，沒有挪至北汽有線生產(chǎn)，反而繼續(xù)在北汽戴姆勒克萊斯勒新的合資公司生產(chǎn)，最終因軍方的強(qiáng)烈態(tài)度，才轉(zhuǎn)到北汽有線生產(chǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)不再是切諾基488而是沈陽星光491）。隨著北汽有限掌門人的失勢，北汽有限“被扔到”河北黃驊生產(chǎn)。北京汽車集團(tuán)的絆腳石最終被馴服。
北京汽車：北京汽車集團(tuán)整車制造戰(zhàn)斗群的自主品牌，擔(dān)負(fù)著振興北京汽車這個(gè)品牌的歷史重任。先耗費(fèi)巨資買來薩博9-5、9-3的技術(shù)和整車制造架構(gòu)，并逐步實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)變速器國產(chǎn)化，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的紳寶D系列的量產(chǎn)。在紳寶D基礎(chǔ)上開發(fā)出A50系列小車S系列小型SUV。而北京汽車第一代產(chǎn)品E系列也就是文章開頭提到的，因采用航天三菱4A9發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化的那個(gè)車型，至今仍是北京汽車最能走量的產(chǎn)品。旗下的最具爭議的越野車BJ40在千呼萬喚中結(jié)束了6年的長跑也在2013年上市，但是被輿論人為動(dòng)力弱的問題似乎并沒有什么太好的解決方案。
由于筆者在北汽有限北京服務(wù)站有過5年工作經(jīng)驗(yàn)。在筆者看來，北京汽車是在進(jìn)步，但是發(fā)展的方向似乎出現(xiàn)了偏差。作為一個(gè)大型國企，北京汽車一直強(qiáng)調(diào)，靠優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)融合先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)小步快跑一般的發(fā)展，可是現(xiàn)在的情形是什么呢？北京奔馳北京現(xiàn)代的優(yōu)秀管理經(jīng)驗(yàn)借鑒的不足，有好的參照藍(lán)本，卻得不到有效的貫徹。經(jīng)過多次改組多次股權(quán)變更的北汽，遺留下來的不僅僅是光光輝的歷史，更多的還是復(fù)雜的人事爭斗，圍繞著權(quán)利分配利益交換，曾經(jīng)導(dǎo)致BJ40研發(fā)嚴(yán)重?cái)鄼n。在外人來看北京汽車有獨(dú)立的研究機(jī)構(gòu)，有分工細(xì)致的配套廠商（傳動(dòng)、內(nèi)飾、車身制造、電子系統(tǒng)），有政府強(qiáng)有力的政策支持（北京公務(wù)車毫無例外全部要更換為紳寶D以及紳寶電動(dòng)車），有來自金融領(lǐng)域的資金支持?？墒俏í?dú)在核心技術(shù)研發(fā)上與其規(guī)模不成正比，甚至不如那個(gè)靠造電池起家的民營車廠。
如果有一天，中國市場尤其是車市不再有政府的聲音出現(xiàn)，那么北汽還能有如此雄厚的政策掌控力？能否靠自己產(chǎn)品的硬實(shí)力獲得終端客戶的認(rèn)可呢？恐怕最終結(jié)果不容樂觀。