豐田全新一代Yaris來到國內(nèi)有了一個(gè)全新的名字“Yaris L”，中文名叫“致炫”，廣汽豐田之所以決定將國產(chǎn)的新Yaris重新命名，其目的似乎是想跟一直賣得不溫不火的現(xiàn)款Yaris“雅力士”區(qū)分開來。說實(shí)話，我也沒預(yù)期到這兩代Yaris會(huì)有這么大的轉(zhuǎn)變，但這不正是年輕買家想要的豐田入門級(jí)兩廂小車嗎。
外觀：有型有款
致炫的外觀造型，明顯顛覆了豐田在設(shè)計(jì)家庭轎車方面一向的保守作風(fēng)，改變幅度之大似乎是想為致炫開辟新的目標(biāo)客戶群。事實(shí)上，原廠設(shè)計(jì)師在這款新車的許多外觀細(xì)節(jié)上，也都刻意營造出“有型有款”的視覺感受。
在致炫大嘴式的前臉造型中，加入猶如八字須的進(jìn)氣格柵；大燈采用了不規(guī)則的造型設(shè)計(jì)，棱角犀利并延伸至翼子板周圍；
采用亮黑色設(shè)計(jì)的隱藏C柱造型，營造出車側(cè)窗與尾窗連成一體的錯(cuò)覺；
“L”造型的尾燈加入擾流小鰭片。
讓致炫一改之前雅力士圓潤、可愛的造型風(fēng)格，使得運(yùn)動(dòng)外觀成了這一代車型最明顯的特征，再加上有7種車身顏色可選，正好滿足年輕買家對(duì)于追求時(shí)尚個(gè)性的訴求。
車廂空間：相比上代暴增
致炫在內(nèi)飾鋪陳方面也做了徹底的更新，最明顯的變化體現(xiàn)在儀表盤由中控臺(tái)頂部回歸到駕駛者前方的主流設(shè)計(jì)，同時(shí)三炮筒式的儀表選用藍(lán)色為背景，字體和指針顯示為白色，相比雅力士的橘黃色不但動(dòng)感時(shí)尚，顯示效果也更清晰易讀；中控臺(tái)和門邊飾板采用皮革紋路跟縫線造型處理，旨在營造高檔氣氛；對(duì)于致炫內(nèi)飾設(shè)計(jì)的悅目與否，留待各位自行回答。
可以肯定的是，致炫在車身尺寸上比舊款整整大了一圈，長寬分別提升了200mm、5mm，軸距更是足足增加了90mm，在降低50mm的車身高度襯托之下，相比雅力士，給人多了一分低矮寬闊的運(yùn)動(dòng)比例感。
實(shí)際進(jìn)行乘坐，新車的后排腿部空間提升明顯，腿部空間可與緊湊級(jí)別車型相媲美；后排地板中央?yún)^(qū)域依然相當(dāng)平坦，充分考慮到了家庭車的實(shí)用性；而稍微向下壓的車頂線條雖然讓致炫看起來更具運(yùn)動(dòng)氣息，但后排乘員頭部的上方空間卻沒有舊款來得寬敞，略有壓迫感。車身長了，也讓致炫的后備廂空間比雅力士大了一號(hào)，326升的容積足夠日常使用，況且買家還可以通過后排4/6拆分分別放倒后，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)物空間的靈活性。
駕駛感覺：動(dòng)力夠用、操控輕松
動(dòng)力方面，這次廠方提供我們?cè)囻{的致炫1.5L型號(hào)，其采用一具排量1.5升，型號(hào)為7NR-FE的直列四缸雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是的4速i-Super自動(dòng)變速箱，雖然這具變速箱只有四個(gè)前進(jìn)擋，但畢竟是變速箱名廠愛信最新研發(fā)出來的產(chǎn)品，除了有亮眼的油耗表現(xiàn)之外，實(shí)際試駕的換擋質(zhì)感也相當(dāng)平順。車身變大了，排量比舊款的1.6升小，輸出也低了，大家不難推斷到致炫的性能沒有雅力士強(qiáng)，不過，跟舊款相比其實(shí)有點(diǎn)不公平，因?yàn)檠帕κ吭谕瑫r(shí)代的日系同級(jí)車中，操控表現(xiàn)算是翹楚，車身細(xì)小、輕盈，再加上動(dòng)力輸出不弱，其性能表現(xiàn)怎么會(huì)不強(qiáng)？其實(shí)，加以仔細(xì)比較你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，致炫相比雅力士只是在轉(zhuǎn)速1500rpm以內(nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)稍微呆滯了一點(diǎn)，不過好在全新搭配的i-Super自動(dòng)變速箱夠聰明，經(jīng)常能運(yùn)用適時(shí)降擋動(dòng)作來彌補(bǔ)動(dòng)力方面的不足，因此每次加油都能立即感受到動(dòng)力的涌現(xiàn)，致炫的再加速表現(xiàn)并不差，特別是在轉(zhuǎn)速超越3000rpm之后，引擎表現(xiàn)都相當(dāng)活潑，但隨著而來的是車內(nèi)引擎噪音的增大，會(huì)明顯影響到乘坐的舒適性，整體來說，致炫的這套傳動(dòng)組合不但省油而且足以應(yīng)付代步用途，對(duì)于一般都市用家而言可說再適合不過。
底盤懸掛系統(tǒng)方面，致炫全系車型均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛及后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛的常見搭配，并配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。懸掛調(diào)校相比雅力士來說偏硬，過濾路面顛簸的能力較為一般。如果單從外型來看，雖然在車身高度方面相比上一代車型調(diào)低了，但致炫的底盤離地距還是偏高，在彎道上的重心轉(zhuǎn)移稍微明顯，高速過彎中的車身側(cè)傾自然要來得稍微大一些。
結(jié)語
買致炫這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者，在駕駛方面追求的無非是一種輕松、好開、停車方便的出行方式，對(duì)號(hào)入座到致炫上，這款新車不僅成功延續(xù)了上一代車型的精髓，同時(shí)更以比同級(jí)車小的轉(zhuǎn)彎半徑，無論是轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車等駕車動(dòng)作都顯得相當(dāng)輕松簡單，即使在擁擠的都市交通狀況中依然也能讓車主感受到一份自在悠游的瀟灑。
廣汽豐田致炫1.5G自動(dòng)炫動(dòng)版 技術(shù)規(guī)格
標(biāo)準(zhǔn)引擎
直列四缸7NR-FE
變速器
4速自動(dòng)
標(biāo)準(zhǔn)排量
1498 cc
最大功率
79kw/6000rpm
最大扭矩
140Nm/4200rpm
驅(qū)動(dòng)方式
前置前驅(qū)
懸掛方式
前麥弗遜式獨(dú)立
后扭力梁式非獨(dú)立
軸 距
2550mm
全車長度
4115 mm
車身寬度
1700 mm
車身高度
1495 mm
參考價(jià)格
9.38萬元