三月下旬，全新奧迪A3以19.99-33.43萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間正式入駐奧迪各大4S店，不出所料，這款新車一上市即刻引爆入門級(jí)豪華轎車買家的消費(fèi)G點(diǎn)，一車難求的場(chǎng)面也早在茶缸(微信號(hào)：chezaocha）意料之中。相比國(guó)產(chǎn)的普通版A3，即將于今年晚些時(shí)候進(jìn)口國(guó)內(nèi)的奧迪A3高性能型號(hào)S3無(wú)疑更能引起性能迷的尖叫聲。為滿足12缸汽車網(wǎng)缸絲們先睹為快的欲望，茶缸在奧迪迷的一片妒忌恨眼光中飛赴法國(guó)南部旅游勝地尼斯，第一時(shí)間為缸絲們帶來(lái)這部全新性能猛獸的試駕報(bào)告。
對(duì)于想追求速度，同時(shí)又想兼顧實(shí)用性的挑剔買家來(lái)說(shuō)，奧迪S3三廂車型或許是目前最“理想”的一款入門級(jí)高性能豪華轎車。
一款性能車的靈魂部分無(wú)疑在于動(dòng)力表現(xiàn)，全新一代奧迪S3上所搭載的引擎是一具排量2.0升的TFSI渦輪增壓引擎，這具發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第三代產(chǎn)品。與奧迪旗下搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的其它車型不同的是，S3的這具引擎在動(dòng)力輸出特性做了特別調(diào)校，雖然采用的引擎本體相同，機(jī)械結(jié)構(gòu)也近似，但加大尺寸的渦輪增壓器不僅讓動(dòng)力輸出變大，也稍微向后延遲了最大扭力的輸出轉(zhuǎn)速，在經(jīng)過(guò)一番性能強(qiáng)化之后，S3的最大輸出功率一口氣被提升至300hp/5500-6200rpm，而最大輸出扭矩也有380Nm/1500-5500rpm的強(qiáng)悍表現(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)，這是奧迪目前最強(qiáng)大的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。跟上一代一樣，S3的斷油轉(zhuǎn)速依舊被設(shè)定在6800rpm，扭力輸出曲線也依照慣例調(diào)整為平頂式輸出。
當(dāng)然，與其它高性能豪華轎車相比，例如寶馬M3、奔馳C63 AMG，奧迪S3的動(dòng)力輸出或許少了點(diǎn)激情，不過(guò)在六速手動(dòng)變速箱、Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的加持下，這部車開(kāi)起來(lái)的實(shí)際表現(xiàn)倒是讓人有驚喜，能夠發(fā)揮出超乎意料的性能表現(xiàn)。在法國(guó)尼斯這個(gè)海濱度假勝地，擁有一部S3，如果單從海邊輕盈兜風(fēng)的角度來(lái)看，300匹馬已是綽綽有余，而對(duì)于口味更重的買家，奧迪未來(lái)還準(zhǔn)備了一款全新的RS3，更強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出與操控性能應(yīng)能滿足那些超重口味的玩家。
掛上一擋，踩下油門的初段反應(yīng)，S3的動(dòng)力輸出表現(xiàn)似乎會(huì)讓人持懷疑態(tài)度，因?yàn)樵?000rpm轉(zhuǎn)速以前，這部車的動(dòng)力表現(xiàn)顯得沉悶毫無(wú)樂(lè)趣，但等到轉(zhuǎn)速跳上2000rpm之后，S3的動(dòng)力反應(yīng)像是突然蘇醒過(guò)來(lái)一樣，伴隨著渦輪增壓器“嘶、嘶”的啟動(dòng)聲響，引擎動(dòng)力開(kāi)始不斷涌現(xiàn)，直到用盡擋位上的所有轉(zhuǎn)速域?yàn)橹梗S著每一次踩踏離合器換擋，氣勢(shì)萬(wàn)千的加速過(guò)程就再次重復(fù)上演。這種推向后段的動(dòng)力輸出特性更能在不大的排氣量設(shè)定下，有效強(qiáng)化S3的運(yùn)動(dòng)性格，輸出表現(xiàn)相比同排量的引擎也更為狂野，當(dāng)然，它并沒(méi)有野到讓駕駛者覺(jué)得難以控制的地步。
在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這套奧迪的看家本領(lǐng)，當(dāng)然是S3的標(biāo)準(zhǔn)配備，這部車在高速路面的巡航安定性自然無(wú)需贅言，而面對(duì)盤山公路的刁鉆彎道，堪稱強(qiáng)勢(shì)的抓地力也讓S3擁有相當(dāng)平穩(wěn)的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，雖然遇到發(fā)夾彎，速度拿捏不準(zhǔn)還是會(huì)出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，不過(guò)只需帶多點(diǎn)剎車，并不會(huì)影響過(guò)彎時(shí)的流暢度。對(duì)于高性能跑車來(lái)說(shuō)，車身剛性無(wú)疑是在設(shè)計(jì)時(shí)就需要刻意加固的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。S3在車身剛性方面的實(shí)際表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，不論是在激烈駕駛或是通過(guò)凹凸路面時(shí)，都沒(méi)有車身過(guò)度扭曲震動(dòng)的現(xiàn)象出現(xiàn)，帶給駕駛者極高的操控信心。
奧迪S3車上的Audi drive select系統(tǒng)預(yù)設(shè)了efficiency/comfort/dynamic三種模式，由于懸掛行程不長(zhǎng)，避震彈簧的阻尼設(shè)定在comfort舒適模式下已是偏硬，因而在dynamic運(yùn)動(dòng)模式下簡(jiǎn)直是硬朗無(wú)比，反而對(duì)乘坐舒適性有負(fù)面影響，其實(shí)在一般道路上駕駛，Comfort模式已是十分夠用，而dynamic運(yùn)動(dòng)模式的設(shè)定恐怕只適合在賽道上使用。
雖然定位于“入門級(jí)”，但奧迪S3開(kāi)出去絕對(duì)不低調(diào)，單從外觀著眼：構(gòu)造復(fù)雜的鋁制一體式進(jìn)氣格柵、大號(hào)的鉑金灰合金輪圈、閃閃發(fā)光的四出橢圓排氣尾喉、接地氣的大包圍等等行頭無(wú)一不讓人亮瞎眼，如果你習(xí)慣于被路人的艷羨眼光包圍，奧迪S3絕對(duì)很“襯”你。