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進入拼“檔”世代 試駕攬勝極光9AT_今日汽車新聞-未來汽車

   日期:2022-05-13     作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:851    
攬勝極光自亮相起,很多人就在關(guān)注它,而且大部分關(guān)注都出自于其搶眼的外表,確實,相比路虎旗下兢兢業(yè)業(yè)的SUV車型,它有點“不務(wù)正業(yè)”,也正是這份不搭調(diào)迷倒了眾人。而如今,攬勝極光的另一個閃光點再次吸引目光??9AT變速箱,繼早前Jeep自由光上市后,2014款攬勝極光已經(jīng)是國內(nèi)第二款9AT車型了,據(jù)說在9AT的車型還沒面世的時候,10AT就已在研發(fā)當中,如今的汽車行業(yè)似乎也開始進入拼“檔”的世代。


有著與概念車99%相似度的外形


在2008年1月的北美車展上,路虎展出了一臺前衛(wèi)動感的概念車LRX,并在不久決定量產(chǎn)。當被問及概念車LRX上的多少元素會被保留到量產(chǎn)車上時,路虎設(shè)計團隊的回答讓所有人都驚呆了??“全部”!這造就了一部保持概念車99%神韻的量產(chǎn)車??Evoque極光,它立即成為了近年來外形設(shè)計最前衛(wèi)、最能吸引眼球的新車型。而且,極光還背負著成為有史以來最適合在城市里使用的路虎車型的使命。


概念車LRX


細節(jié)優(yōu)化 外形更撩人


攬勝極光身上的很多細節(jié),的確是充滿未來色彩的,而2014款新車雖說總體變化不大,但細節(jié)的優(yōu)化讓本身充滿前衛(wèi)感的極光更加撩人。



外觀與老款車型差別不大


帶有透鏡的遠近光一體前大燈具有良好的照明效果


黑色菱形中網(wǎng)


全新設(shè)計輪轂


側(cè)面線條有強烈立體感


車尾渾厚富有層次


個性尾燈組以及車頂擾流板


車廂設(shè)計也沒有太多改動,大面積的皮革包裹和精致的手工縫制繼承了路虎家族的傳統(tǒng),貴氣程度與路虎攬勝沒有區(qū)別,只是極光的車廂更年輕運動。



后排乘坐空間比較常規(guī),只是頭部空間略顯壓抑,好在配置全景天窗增加了開陽感。



后排的空調(diào)出風口是標配的,但還可以選裝一套后座DVD影音系統(tǒng)。


動力保持不變 變速箱升級9AT


新款攬勝極光在動力上沒有改動,依然那款240馬力、340Nm輸出數(shù)值的2.0T引擎,這副引擎相信大家已經(jīng)相當熟悉。與這副引擎匹配的變速箱又老款的6AT升級為9AT,這也是新款車型最大的改變之處。而變速箱升級后的最直觀改變就是綜合油耗卻從11.9L/100km降低到8.1L/100km,令人刮目相看。




在實際駕駛中,這套新的動力組合依然有著老款車型盡可能“節(jié)儉”的特性,120km/h的巡航速度對應(yīng)只有1600轉(zhuǎn),比以前6AT的動力轉(zhuǎn)數(shù)略有降低,而且日常行駛時,假如對油門稍微“呵護”一點,轉(zhuǎn)數(shù)大多在1500轉(zhuǎn)上下。這臺9AT的檔位相當愿意爬升,在一段高速路段行駛中,時速達到90km/h左右便能夠達到最高檔,而且升檔過程幾乎沒有一絲頓挫,行車的質(zhì)量相當高,讓人不禁懷疑是否在駕駛一款大型商務(wù)轎車。而隨后的一段中段急加速體驗中,9AT的Kickdown動作相當利落,動力跟隨油門深度隨傳隨到,基本上沒有感覺到一點遲疑。當然,假如撥到S檔狀態(tài),引擎轉(zhuǎn)速便會一直徘徊在2000轉(zhuǎn)上下,這時的動力反應(yīng)更加直接快速。



不過新攬勝極光上的動力組合也并不完全令人滿意,比如說市區(qū)擁堵路段行駛,車輛在D檔低速行駛時的自動降檔給人頓挫之感,而車輛從靜止到起步的油門調(diào)教也有點過于靈敏,這無疑增加駕駛者在擁堵路段時疲累感??磥?,新的變速箱并沒有改變之前動力不夠線性,平順性略有不足的缺點。


操控

新款極光在日常道路上是一部輕巧易開的車,它的操控屬于能給人信心的類型,電動助力轉(zhuǎn)向輕重適宜,轉(zhuǎn)彎時還是足夠的精確緊密,對路面的震動比較直接干脆。日常過彎時,支撐到位的懸掛控制住側(cè)傾,趕緊很扎實安穩(wěn)。只有在高速行駛時,才感覺到這車是部SUV,有重心高的特性,在高速彎道需要略微減速以確保信心。但是直行的穩(wěn)定性優(yōu)異,開到160km/h仍令人安心,車廂密封靜音性也足夠好。

越野

身為路虎攬勝家族成員,極光標配了路虎的全地形反饋(Terrain Response)系統(tǒng),各種地形模式的切換位于中控臺換擋轉(zhuǎn)盤后方,上面的符號是路虎迷熟知的:動態(tài)模式、正常路面、雪地與滑草、車轍泥濘、沙地。



結(jié)語

其實不少人還在想2014款攬勝極光的9AT究竟是噱頭還是真有實力,經(jīng)過一番試駕后,我可以說答案是肯定的,它的換擋平順性、反應(yīng)、還有燃油經(jīng)濟性都屬于一流水準。雖說還存在一些老款車型上的瑕疵,但總體來說沒什么明顯的短板。動力充足、操控扎實、路虎招牌的越野性能再加上依然撩人的設(shè)計,而且新增兩種限量版配色,相信新款攬勝極光還是有充足的資本來俘獲不少買家的心。

2014款路虎 攬勝極光耀享版技術(shù)規(guī)格
引擎             4缸直噴增壓
變速器          9AT變速箱
排量             1999cc
最大功率       177kw/5500rpm
最大扭矩       340Nm/1750rpm
驅(qū)動方式       前置四驅(qū)
懸掛方式       前多連桿式獨立
                    后多連桿式獨立
輪胎              245/45 R18
軸距              2660mm
車身長度        4355mm
車身寬度        1900mm
車身高度        1635mm
參考價格        57.8萬元

 
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