K3S的“S”代表Stylish & Sporty，意為型動(dòng)，那是因?yàn)槟贻p鋒銳的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是兩廂家轎最擅長的表現(xiàn)。因此，新車的外型設(shè)計(jì)思路在沿襲起亞新世代家族化造型的前提下，新的虎嘯式進(jìn)氣格柵在尺寸上變小了，顯得沒有那么夸張。不過大嘴式的下進(jìn)氣格柵使得新車前臉的運(yùn)動(dòng)氣勢依舊，同時(shí)搭配更為銳利有神的頭燈設(shè)計(jì)，以及在大燈上眉加入了LED日間行車燈，在保持K3車型原有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，有著更為年輕的時(shí)尚感。車尾方面，K3S在尾燈及高位剎車燈擾流板等部位進(jìn)行修飾，呈現(xiàn)出更加動(dòng)感有型的視覺感受。
作為K3的兩廂版本，K3S的內(nèi)裝設(shè)計(jì)與前者完全相同，走的是年輕家庭車路線。相比同級車，K3S最令人稱道的設(shè)亮點(diǎn)在于內(nèi)飾質(zhì)感跟材質(zhì)的提升，其中中控臺(tái)面板與車門把手采用黑色亮面設(shè)計(jì)，提升了整車座艙的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感；另外，中控臺(tái)傾斜的設(shè)計(jì)以及扶手箱上方呈現(xiàn)出階梯式的設(shè)計(jì)效果，給略為沉悶的內(nèi)裝鋪陳增添了一點(diǎn)“小清新”。
受相對緊湊的兩廂家轎尺寸所限，K3S的前排空間表現(xiàn)僅算及格，不過在2700mm軸距的加持下，K3S后座坐進(jìn)身高173cm的成人，膝部仍有兩個(gè)拳頭的距離，相比同級對手還算寬裕，但受往后傾斜的車頂影響，后排乘客的頭部空間則顯得有些壓迫，為彌補(bǔ)置物空間的不足，新車后備廂正常情況下的容積為549升，4/6放倒后排座椅,可以得到最大1503升的容積，完全能夠滿足家庭的日常需求。
K3S目前只有一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供消費(fèi)者選擇，這款發(fā)動(dòng)機(jī)早已大量配備在現(xiàn)代跟起亞的入門車型上。在K3S上的調(diào)校和三廂版的K3一致，最大輸出功率93.5kw/6300rpm，最大扭矩156Nm/4850Nm，同時(shí)加入了DVVT雙氣門正時(shí)系統(tǒng)科技，與之匹配的是一具6速手自一體變速箱或6速手動(dòng)變速箱。這具排量1.6升的引擎我們已經(jīng)試過多次，運(yùn)用在K3S的動(dòng)力表現(xiàn)也恰如其分，并沒有太多值得關(guān)注的亮點(diǎn)表現(xiàn)，反倒是試駕車輛上的那具6速手動(dòng)變速箱，換擋聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)跟離合器配合默契，行程也不長，操控手感接近歐系6速手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)，讓第一次開韓系6MT車型的我大呼過足手癮。隔音方面，跟K3一樣，K3S最為明顯的還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，特別是拉到高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)相當(dāng)明顯地傳遞到車廂內(nèi)部，影響了乘坐舒適性的發(fā)揮，至于高速行駛的風(fēng)噪和路噪，在新車上都處理得相當(dāng)不錯(cuò)。
或許K3S的1.6升自然吸氣引擎在高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)較為一般，但多彎的盤山道路則是K3S這類兩廂家轎最擅長的發(fā)揮之地。K3S不但延續(xù)了K3利落的操控特性，特別是相比后者少了后備箱的“拖累”更能發(fā)揮小車的轉(zhuǎn)彎靈巧性，當(dāng)面對試駕路途上的刁鉆彎角，只需略收油門，提前將6MT變速箱掛到2擋，出彎時(shí)毫不考慮地將方向盤一打，車頭隨即朝預(yù)定的路線方向前進(jìn)，靈活的特性向來是小型掀背車的優(yōu)勢，但K3S卻有更犀利的風(fēng)格；即便將速度加快轉(zhuǎn)向依舊精準(zhǔn)，除非用不合理的速度或路線錯(cuò)誤，才會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的情況，但在此之前，K3S的過彎實(shí)力相信已大過多數(shù)人的心臟與技術(shù)所能承受的程度。
雖然K3S在連續(xù)彎道中有著良好的演出，但過彎極限并不高，必須控制好切彎速度。這是由于K3S的扭力梁式半獨(dú)立后懸掛的減震彈簧和液壓減震器整體行程設(shè)計(jì)偏短，因此切彎時(shí)車身側(cè)傾到一定程度，懸掛的支撐力會(huì)明顯加強(qiáng)，其實(shí)是表明懸掛彈簧被壓縮到頭，也就是說達(dá)到了底盤的過彎極限，那么駕駛者這時(shí)并不能再繼續(xù)向油門踏板施加壓力，保持油門開度不變，如果聽到前輪發(fā)出抗議聲，更要馬上松開油門減速了。
12缸試車總結(jié)
K3S在保留駕馭風(fēng)格運(yùn)動(dòng)化的同時(shí)，乘坐舒適性方面也有進(jìn)步，而在豪華配置跟內(nèi)裝質(zhì)感方面更讓人感受到起亞原廠的誠意?；蛟S你不喜歡韓系車，但你卻不可否認(rèn)它們近年來的迅猛進(jìn)步與成長。