寶馬在今年北京車展上帶來了Vision Future Luxury豪華概念車，外媒指出該車將成為未來9系旗艦車的藍(lán)本，預(yù)計2016年左右投產(chǎn)。

本月上旬，某國外媒體率先披露寶馬集團將在今年北京車展上發(fā)布寶馬9系大型豪華概念車。雖然寶馬在本屆北京車展上并未發(fā)布有關(guān)Vision Future Luxury概念車的任何參數(shù)，但寶馬品牌設(shè)計負(fù)責(zé)人Karim Habib透露稱，該車全長將達(dá)216.1英寸(約合5,499mm)，較寶馬7系長軸距版的205英寸(5,107mm)長了30多厘米。

Karim Habib還表示，寶馬Vision Future衍生的量產(chǎn)車型(即外媒所稱的寶馬9系)預(yù)計將在2016年投產(chǎn)，和梅賽德斯-奔馳S600競爭，后者今年下半年問世。寶馬集團設(shè)計總監(jiān)Adrian van Hooydonk則表示，Vision Future Luxury目前只是展示未來設(shè)計方向的概念車，而不是準(zhǔn)備投產(chǎn)的車型。這意味著將來寶馬9系可能在這款概念車的基礎(chǔ)上進(jìn)行較大改動。自從1995年至2000年的E38寶馬L7停產(chǎn)后，寶馬迄今一直缺少一款光環(huán)車型。新9系將填補其在該領(lǐng)域的空白。

Vision Future Luxury概念車采用碳纖維材料制作B柱，這是該車最大特色之一。當(dāng)車門關(guān)閉時將前后窗連接。而在腰線以下，B柱切換至碳纖維座椅框架，和整體承載結(jié)構(gòu)融為一體。外媒分析稱，量產(chǎn)型寶馬9系可能不會沿用碳纖維B柱設(shè)計，但可以作為輕量化減重的技術(shù)解決方案。寶馬也表示未來考慮將碳纖維B柱投入實際應(yīng)用。

在寶馬內(nèi)部，公司宣稱正在推行“減負(fù)塑形”(Subtractive Modeling)的設(shè)計宗旨，集合了一系列措施，包括采用碳纖維薄層、鋁合金、木材、皮革等，降低內(nèi)飾零部件的重量。傳統(tǒng)車輛中控臺為司機和前排乘客設(shè)置共用的顯示器，而Vision Future Luxury概念車則是分開布置。司機和前排乘客之間可以通過觸屏交流信息。這種布局的好處在于乘客倘若進(jìn)行通過BMW ConnectedDrive Luxury Concierge服務(wù)網(wǎng)上訂票等操作時，不會干擾到司機。后排座椅顯示器則嵌入碳纖維車身框架中，另外還設(shè)有觸摸控制平板。

關(guān)于量產(chǎn)型寶馬9系，外媒稱將基于G11平臺打造。這是一款新開發(fā)的輕質(zhì)模塊化平臺，將用于一系列寶馬和勞斯萊斯車型。該平臺將具備輕量化特點，將下一代寶馬7系的重量削減到現(xiàn)款寶馬5系的水平。而基于G11平臺開發(fā)的寶馬7系和9系都將在2016年左右上市。

寶馬9系從寶馬GranLussoCoupe概念車身上汲取元素，后者是賓尼法利納與寶馬合作的首個項目，以寶馬7系平臺為藍(lán)本，采用后驅(qū)模式，較之寶馬當(dāng)前的6系，是一款內(nèi)部空間更寬敞、尺寸更大的四座轎跑。也有消息稱寶馬將基于GranLussoCoupe概念車打造寶馬8系，對手鎖定賓利歐陸。相較于寶馬9系的全新名稱，寶馬8系的名稱早先被工程代號E31的車型采用，是一款兩門大型轎跑，采用V8或V12發(fā)動機，生產(chǎn)時間為1989年至1999年，總計生產(chǎn)了31,062輛。