不管是哪種車型，操控都是年輕一代的重要追求。而針對(duì)年輕一代量身打造的廣汽豐田雷凌自然要在操控性方面不少功夫，它憑借什么成為豐田史上最具操控性的中級(jí)轎車呢？
首先是其操控的穩(wěn)扎性和精準(zhǔn)性，顛覆了人們對(duì)豐田產(chǎn)品的傳統(tǒng)印象。借助豐田最新的MC平臺(tái)，加上針對(duì)中國(guó)用戶偏好的調(diào)校，雷凌實(shí)現(xiàn)了“隨時(shí)隨地?fù)碛袃?yōu)越靈動(dòng)性和敏捷操控性”的設(shè)計(jì)目標(biāo)，與同級(jí)相比的操控性和駕駛樂趣都大幅增強(qiáng)，全新電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入讓其轉(zhuǎn)向更靈敏直接，配合穩(wěn)扎的底盤，操控性能提升自然不在話下。
廣豐特別強(qiáng)調(diào)，雷凌在過彎時(shí)車尾的跟進(jìn)十分矯捷穩(wěn)健，車子的整體剛性和循跡性非常出色;同時(shí)，雷凌的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)設(shè)定得非常人性化，車身出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，穩(wěn)定系統(tǒng)的介入非常柔順，在駕乘者幾乎毫無感知的情況下，就可以將車身控制在穩(wěn)定狀態(tài)。
要打造一流的操控自然少不了出色的動(dòng)力系統(tǒng)。雷凌共有1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇。其中1.6L 4ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L 7ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。
而帶換擋撥片的“8速S-CVT超智能無級(jí)變速器”，則是雷凌身上最耀眼的科技裝備，該變速器是豐田家族中的尖端利器。CVT在同級(jí)車中并不少見，但8擋位的設(shè)計(jì)卻是鮮見的，這樣的設(shè)定既能滿足用戶對(duì)加速性能的需求，又能對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助。再加上與發(fā)動(dòng)機(jī)的良好配合，據(jù)悉，兩款動(dòng)力的百公里綜合油耗分別為5.9L和6.1L。
另外值得一提的是，雷凌配備德國(guó)博世公司第9代ABS EBD EBA TRC VSC主動(dòng)安全套餐。更加堅(jiān)固的車身，也提高了雷凌的被動(dòng)安全性。
12缸總結(jié)：
聆聽消費(fèi)者的需求，是產(chǎn)品研發(fā)的重要環(huán)節(jié)，而選擇哪個(gè)消費(fèi)群來聆聽也斷定了這款產(chǎn)品的風(fēng)格。廣汽豐田對(duì)消費(fèi)者意見的吸收的確做得相當(dāng)?shù)轿?，事?shí)上雷凌對(duì)于年輕人來說是一款不可多得的優(yōu)秀產(chǎn)品。而且不得不佩服的是廣豐選擇一個(gè)年輕群體作為參考對(duì)象的創(chuàng)新勇氣，以不跟風(fēng)的顛覆式創(chuàng)新定義中級(jí)車。各位讀者能否抵擋雷凌的誘惑就不得而知了，至少我對(duì)雷凌已經(jīng)怦然心動(dòng)！