【12缸汽車 新車諜報】去年下半年期間，本田于日本本土發(fā)布了全新第五代日規(guī)奧德賽車型，而近日，一組全新國產(chǎn)奧德賽申報圖的曝光印證了該車已經(jīng)落戶廣汽本田的消息，據(jù)悉該車有望于今年第三季度實現(xiàn)上市。

去年下半年期間，本田于日本本土發(fā)布了全新第五代日規(guī)奧德賽車型，隨后同年年底廣州車展(微博)上展出的一款Concept M概念車則被視作該車引入國內(nèi)的信號。近日，一組全新國產(chǎn)奧德賽申報圖的曝光印證了該車已經(jīng)落戶廣汽本田的消息，據(jù)悉該車有望于今年第三季度實現(xiàn)上市。

廣汽本田新奧德賽申報圖

全新奧德賽顛覆了前四代日規(guī)車型偏向旅行轎車的車體設(shè)計，全面加大尺寸以回歸至常規(guī)MPV車身比例，相比當(dāng)前第四代車型，新奧德賽的車身尺寸達(dá)到4830/1820/1695/2900mm，在各項參數(shù)上均有提升，特別是高度大幅增加125mm，從而擺脫了舊款車型類似旅行轎車的視覺感受，回歸到人們對MPV傳統(tǒng)印象中的車身比例。其次后排車門由外開式改為側(cè)滑式，不僅提高了出入座艙的便利性，也更加符合其定位公商務(wù)市場的用車需求。

相比上代車型外形尺寸顯著增加

日規(guī)奧德賽運動版外形

日規(guī)第五代奧德賽具有G（普通版）和ABSOLUTE（運動版）兩種外觀樣式，從申報圖來看，廣本選擇投產(chǎn)的版本為后者。相比之下，運動版在前臉部分運用了更多的鍍鉻裝飾，視覺效果更具氣勢，同時附加的車身大包圍以及具有拋光效果的旋風(fēng)式輪轂使得整車顯得動感十足。

日規(guī)奧德賽運動版內(nèi)飾

搭載與雅閣相同的2.4L直噴汽油機(jī)及CVT無級變速器

動力方面，國產(chǎn)全新奧德賽也將與第九代雅閣一樣，換裝全新Earth Dream系列動力系統(tǒng)，這部代號為K24W5的2.4L自然吸氣汽油機(jī)采用了缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，最大功率137kw，并在特定工況下可實現(xiàn)阿特金森循環(huán)工作循環(huán)，有助于改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，與該發(fā)動機(jī)相匹配的變速器為一部具有7個模擬手動檔位的CVT無級變速器。

12缸吐槽：

現(xiàn)款的廣汽本田奧德賽在國內(nèi)MPV領(lǐng)域的確相當(dāng)有特色，基本上沒有哪一款同類車型能達(dá)到其流暢的設(shè)計，這也是人們鐘愛奧德賽的主要原因，想要7座但又不想買個大“盒子”。但現(xiàn)款的尺寸一直是其最憋足的地方，后排空間特別頭部比較壓抑，在它剛推出的時候或許很新鮮，但最終還是抵不過人們對MPV的實用需求，相信在日本本土也同樣如此?？梢岳斫庑乱淮鷬W德賽對傳統(tǒng)MPV的回歸，對正統(tǒng)公商務(wù)市場的回歸。先不說豐田埃爾法和通用別克GL8，新奧德賽首先就跟東風(fēng)本田艾力紳扛上了，而且面對外形更出色的新奧德賽，艾力紳的“地盤”將有點危險。