為了省油，很多人都在考慮換一輛混合動力的汽車。而現(xiàn)在，最新的汽油發(fā)動機比前款的燃效顯著提升，不僅如此，柴油發(fā)動機在低滾動阻力輪胎以及高速公路上的優(yōu)秀表現(xiàn)也不容置疑。
三菱Mirage代表的是古典的經(jīng)濟型轎車，小巧的發(fā)動機，極輕的車身重量。Mirage搭載1.0升的三缸發(fā)動機，是最慢的汽車之一，但是搭載無級變速箱下，其城市/高速/綜合路況的油消耗分別為37/44/40英里/每加侖。對于那些追求閑適生活，對汽車的配置沒有要求，只在意經(jīng)濟型的消費者來說，三菱Mirage是個不錯的選擇。
第二名(并列) 寶馬328d ? 37英里/每加侖
憑借36/37/37英里/每加侖的城市/高速/綜合路況的油耗，塞恩iQ獲得了小型轎車中較優(yōu)秀的行駛性能。與其他小車不一樣，塞恩iQ在內部空間方做足了功夫，位置偏移的儀表盤、前置的乘客座位，這樣聰明的設計使得塞恩iQ完全可以容下3位成年人。
在歐洲上市幾年以后，搭載1.0升三缸渦輪增壓的EcoBoost發(fā)動機的2014新款福特嘉年華終于要在美國上市了。作為兩屆國際年度發(fā)動機評比的冠軍，這款發(fā)動機甚至比之前的1.6升四缸發(fā)動機的動力更強勁，也使得嘉年華在擁有123馬力，148牛米扭矩的同時，城市/高速/綜合路況的油耗僅為32/45/37英里/每加侖。唯一美中不足的是，目前這款車在美國只能買到手動擋的，這對于開慣自動擋的美國人來說是一個考驗。
作為一輛優(yōu)秀的經(jīng)濟型轎車，Smart fortwo不僅駕駛性能出色，停車方便，而且城市/高速/綜合路況的油耗僅為34/38/36英里/每加侖。不過，因為其換擋方面的缺陷和略微僵硬的座椅使得Smart fortwo最適合短途旅行。
最新的大眾帕薩特保持了歐洲汽車的風格，并搭載了四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機。因為手動擋的關系，帕薩特將城市/高速/綜合路況的油耗降低到了31/43/35英里/每加侖，這對一款擁有寬敞后排空間和超大行李箱的中型轎車來說已經(jīng)非常難得。當然，如果你想選擇大眾出色的雙離合變速器，34英里/每加侖的綜合油耗就肯定不可能了。
沿襲了本田思域混合動力版的很多優(yōu)點，本田思域HF版表現(xiàn)出了相較于思域基本版的優(yōu)越性。低風阻的底盤，更低、更具空氣動力的底盤高度，低滾動阻力輪胎和后擾流板，加上2014款最新搭載的無級變速器(CVT)，這一切讓思域HF的城市/高速/綜合路況的油耗僅為31/41/35英里/每加侖。
更重的車身加上全時四驅，寶馬328d xDrive Sports Wagon看上去并不像一輛經(jīng)濟型轎車，但它31/43/35英里/每加侖的城市/高速/綜合路況的油耗還是相當值得期待的。此外，寬敞的內部空間和驚人的動力讓這輛車充滿了誘惑力。
新一代的豐田卡羅拉Eco擁有更大的內部空間。同時，搭載了無級變速器(CVT)，并提升了空氣動力和后擾流板，新一代的卡羅拉Eco的綜合油耗相較老版還有所增加，城市/高速/綜合路況的油耗達到了30/42/35英里/每加侖。但毋庸置疑的是，這款車也因此動力更加強勁了。
低價格、大空間、低油耗，這是日產(chǎn)頤達這幾年一直在銷售榜上名列前茅的原因。新一代的日產(chǎn)Versa搭載無級變速器(CVT)，城市/高速/綜合路況的油耗也達到了31/40/35英里/每加侖。雖然如此，其變速箱、內飾和駕駛性能依然有待改善，我們只能希望其2015款能有進步。(芮小東)
近日，外媒根據(jù)美國環(huán)境保護局的預測和油耗數(shù)據(jù)評出了十大最省油的新型非電動汽車。
第一名 三菱Mirage ? 40英里/每加侖
三菱Mirage代表的是古典的經(jīng)濟型轎車，小巧的發(fā)動機，極輕的車身重量。Mirage搭載1.0升的三缸發(fā)動機，是最慢的汽車之一，但是搭載無級變速箱下，其城市/高速/綜合路況的油消耗分別為37/44/40英里/每加侖。對于那些追求閑適生活，對汽車的配置沒有要求，只在意經(jīng)濟型的消費者來說，三菱Mirage是個不錯的選擇。
第二名(并列) 寶馬328d ? 37英里/每加侖
第二名(并列) 塞恩iQ - 37英里/每加侖
憑借36/37/37英里/每加侖的城市/高速/綜合路況的油耗，塞恩iQ獲得了小型轎車中較優(yōu)秀的行駛性能。與其他小車不一樣，塞恩iQ在內部空間方做足了功夫，位置偏移的儀表盤、前置的乘客座位，這樣聰明的設計使得塞恩iQ完全可以容下3位成年人。
第二名(并列) 福特嘉年華SFE - 37英里/每加侖
在歐洲上市幾年以后，搭載1.0升三缸渦輪增壓的EcoBoost發(fā)動機的2014新款福特嘉年華終于要在美國上市了。作為兩屆國際年度發(fā)動機評比的冠軍，這款發(fā)動機甚至比之前的1.6升四缸發(fā)動機的動力更強勁，也使得嘉年華在擁有123馬力，148牛米扭矩的同時，城市/高速/綜合路況的油耗僅為32/45/37英里/每加侖。唯一美中不足的是，目前這款車在美國只能買到手動擋的，這對于開慣自動擋的美國人來說是一個考驗。
第五名 Smart fortwo - 36英里/每加侖
作為一輛優(yōu)秀的經(jīng)濟型轎車，Smart fortwo不僅駕駛性能出色，停車方便，而且城市/高速/綜合路況的油耗僅為34/38/36英里/每加侖。不過，因為其換擋方面的缺陷和略微僵硬的座椅使得Smart fortwo最適合短途旅行。
第六名(并列) 大眾帕薩特柴油版 6MT - 35英里/每加侖
最新的大眾帕薩特保持了歐洲汽車的風格，并搭載了四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機。因為手動擋的關系，帕薩特將城市/高速/綜合路況的油耗降低到了31/43/35英里/每加侖，這對一款擁有寬敞后排空間和超大行李箱的中型轎車來說已經(jīng)非常難得。當然，如果你想選擇大眾出色的雙離合變速器，34英里/每加侖的綜合油耗就肯定不可能了。
第六名(并列) 本田思域HF - 35英里/每加侖
沿襲了本田思域混合動力版的很多優(yōu)點，本田思域HF版表現(xiàn)出了相較于思域基本版的優(yōu)越性。低風阻的底盤，更低、更具空氣動力的底盤高度，低滾動阻力輪胎和后擾流板，加上2014款最新搭載的無級變速器(CVT)，這一切讓思域HF的城市/高速/綜合路況的油耗僅為31/41/35英里/每加侖。
第六名(并列) 寶馬328d xDrive Sports Wagon - 35英里/每加侖
更重的車身加上全時四驅，寶馬328d xDrive Sports Wagon看上去并不像一輛經(jīng)濟型轎車，但它31/43/35英里/每加侖的城市/高速/綜合路況的油耗還是相當值得期待的。此外，寬敞的內部空間和驚人的動力讓這輛車充滿了誘惑力。
第六名(并列) 豐田卡羅拉Eco版 - 35英里/每加侖
新一代的豐田卡羅拉Eco擁有更大的內部空間。同時，搭載了無級變速器(CVT)，并提升了空氣動力和后擾流板，新一代的卡羅拉Eco的綜合油耗相較老版還有所增加，城市/高速/綜合路況的油耗達到了30/42/35英里/每加侖。但毋庸置疑的是，這款車也因此動力更加強勁了。
第六名(并列) 日產(chǎn)Versa CVT - 35英里/每加侖
低價格、大空間、低油耗，這是日產(chǎn)頤達這幾年一直在銷售榜上名列前茅的原因。新一代的日產(chǎn)Versa搭載無級變速器(CVT)，城市/高速/綜合路況的油耗也達到了31/40/35英里/每加侖。雖然如此，其變速箱、內飾和駕駛性能依然有待改善，我們只能希望其2015款能有進步。(芮小東)