曾經(jīng)有人說過，車載互聯(lián)系統(tǒng)不能滿足于成為整車的附屬，而是要去提升整車價值。如果按照這個標(biāo)準(zhǔn)來看的話，觀致逸云做到了。
借著試駕的機(jī)會，GeekCar體驗(yàn)了一下觀致3五門版的互聯(lián)系統(tǒng)，確實(shí)像很多人所說，非常好用。那么為什么觀致能做出這么一套系統(tǒng)，這個問題就讓人非常好奇。
不得不承認(rèn)，很多時候背后的故事要比人們看到的有趣得多。在一些宣傳資料中，觀致逸云被說成是觀致自己研發(fā)的產(chǎn)物，但是實(shí)際上，它的出生落地，也跟很多外力分不開。
技術(shù)
準(zhǔn)確來說，觀致方面在整個觀致逸云項(xiàng)目里其實(shí)扮演了大腦和神經(jīng)中樞的角色，他們提出了整套系統(tǒng)的功能設(shè)想以及定位，然后好幾家公司合力來將觀致的設(shè)想變成了現(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，這個設(shè)想真的很有想象力。
最能詮釋這種想象力的是觀致逸云里的無縫導(dǎo)航概念。意思是說，你可以用手機(jī)和車機(jī)合作完成一次導(dǎo)航。舉個例子，你要去后海的銀錠橋，在車內(nèi)把導(dǎo)航目的地設(shè)置為銀錠橋，但實(shí)際情況是，你需要把車停到離銀錠橋很遠(yuǎn)的地方然后走路過去。停好車之后，你打開觀致逸云的App，它可以自動幫你進(jìn)行步行路段的導(dǎo)航。這樣的設(shè)計理念非常先進(jìn)，也很人性化，但是車機(jī) 手機(jī)的無縫導(dǎo)航要實(shí)現(xiàn)起來在技術(shù)上還是很難的。
數(shù)據(jù)
雖然高德為觀致提供了地圖數(shù)據(jù)，但是高德的App沒辦法實(shí)現(xiàn)無縫導(dǎo)航，因此，作為觀致逸云的開發(fā)商，微軟團(tuán)隊(duì)就必須自己去開發(fā)一套地圖引擎，然后把高德的地圖數(shù)據(jù)集成進(jìn)去，對于微軟來說這是非常大的挑戰(zhàn)。當(dāng)觀致提出這個想法的時候，微軟方面也頗為意外，他們把工作形容為：用一個項(xiàng)目的錢去做一個App。其實(shí)已經(jīng)不僅僅是“做項(xiàng)目”，而更像是“產(chǎn)品研發(fā)”。
另外，觀致希望在導(dǎo)航系統(tǒng)里加入基于位置的商業(yè)信息，包括打折優(yōu)惠等，這就需要把大眾點(diǎn)評的數(shù)據(jù)也導(dǎo)入進(jìn)來；同時，觀致逸云的增值服務(wù)里提供的實(shí)時停車場信息服務(wù)，要和專業(yè)的停車場運(yùn)營商進(jìn)行合作，這些停車信息也同樣需要集成到地圖引擎中。實(shí)際上，觀致想要實(shí)現(xiàn)的是rich POI（豐富興趣點(diǎn)）的概念。
將想法變成現(xiàn)實(shí)，觀致和微軟都付出了相當(dāng)多的努力。一位Tesla的員工說，觀致的車載互聯(lián)系統(tǒng)是他目前見過所有車?yán)镒詈玫?。Tesla是大家公認(rèn)的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物，能得到Tesla員工這么高的評價，也在一定程度上說明了問題。不過，他同時也說，這套系統(tǒng)的價值大大超過了車子本身的價值。
交互
不過，如果仔細(xì)看看觀致品牌以及產(chǎn)品的用戶定位，你就不難看出觀致的用心。不管是觀致3還是觀致3五門版，它的潛在車主實(shí)際上都是身處互聯(lián)網(wǎng)時代的年輕人，他們每天都會接觸移動智能設(shè)備，長期的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)驗(yàn)讓他們認(rèn)為車子理所應(yīng)當(dāng)要具有互聯(lián)的特性。在這個前提下，你再來看觀致車載互聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)計理念、功能實(shí)現(xiàn)甚至人機(jī)交互，其實(shí)都是經(jīng)過了精心考慮的，它非常貼合這類人群的需求和使用習(xí)慣。
在人機(jī)交互方面，8寸觸摸屏 home鍵 音量旋鈕構(gòu)成了它的硬件系統(tǒng)，操作方式很類似iPad。MMH多媒體系統(tǒng)不設(shè)主菜單，而是通過雙指劃動的方式快速調(diào)出幾個主要的功能模塊。另外界面層級非常簡潔，具有很強(qiáng)的設(shè)計感。把相關(guān)照片拿給交互設(shè)計師朋友看，對方就給出了極高的評價。
你很容易就能看出，這明顯是經(jīng)過精心設(shè)計的一套UI和交互，在這一點(diǎn)上，其實(shí)很多品牌的產(chǎn)品都沒有做到。觀致在最初找到過業(yè)內(nèi)非常著名的frog design為其進(jìn)行UI和交互設(shè)計，后來又換成一家專門做車內(nèi)相關(guān)設(shè)計的德國公司icon incar。frog design的超高要價是這個行業(yè)人所共知的，觀致能夠找到這樣的公司，一方面表明了他們的魄力，另一方面也說明他們貼合目標(biāo)用戶的決心。
認(rèn)真=好產(chǎn)品
其實(shí)衛(wèi)思梵在接受采訪時也提出了這一點(diǎn)，他告訴GeekCar，觀致的汽車互聯(lián)部門充分分析過目標(biāo)消費(fèi)者的使用需求，而對于車載互聯(lián)的解讀，觀致沒有把他看成是單一的功能，更多的是高度整合的互聯(lián)服務(wù)，它涵蓋了商業(yè)的運(yùn)作、服務(wù)的提供，以及CRM整合、汽車工程整合。
我們看過了不少懶于思考的產(chǎn)品，觀致在底層、數(shù)據(jù)、設(shè)計三方面都追求極致的態(tài)度，是讓他們的產(chǎn)品不同于別人的重要因素?？赡苓@樣的路線會產(chǎn)生大量的資金資源投入，但是只有這種認(rèn)真的態(tài)度，才能做出真正的好產(chǎn)品?？吹竭@兒，相信你也明白了這篇文章的小標(biāo)題是個什么意思了。
衛(wèi)思梵說，從技術(shù)角度以及互聯(lián)角度來看，觀致逸云處于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的頂級位置。說實(shí)話，他并沒有言過其實(shí)。
另外PS一句，我們僅僅是從產(chǎn)品本身出發(fā)分析這款產(chǎn)品，與銷量無關(guān)。