兩位有歷史傳承的家伙，又在各自普通版車型基礎(chǔ)上經(jīng)過了強(qiáng)化。孰優(yōu)孰劣，跑一跑自然見分曉。
一臺MINI JCW COUPE，另一臺是大眾汽車尚酷R。它們各自代表了自家這款車型對于性能的追求。同時，也代表了兩種各自不同的態(tài)度。MINI JCW COUPE放下了它的紳士情節(jié)，開始搖滾。尚酷R卻內(nèi)斂得多，除了它的排氣聲浪。
對于MINI的歷史，可以像某個熱水器品牌廣告語說的那樣，一直挖掘到半個世紀(jì)以前。這方面在1974年才推出的尚酷顯然不如MINI底蘊(yùn)深厚。但歷經(jīng)變遷之后，MINI已經(jīng)隸屬于BMW，而大眾汽車還是那個大眾汽車。
要速度不要風(fēng)度
可愛的外觀造型向來是MINI的殺手锏，這臺MINI JCW COUPE也不例外。前方依舊是MINI的家族基因，除了中網(wǎng)上掛有JCW的LOGO之外，并無其他。側(cè)面車型線條像一頂反帶的帽子，也算是與其他MINI最不同的地方。而尾部的設(shè)計(jì)依舊是以圓潤見長，而采用了掀背造型的后尾門很惹人喜歡，后備箱取放物品也顯得方便了許多。
2門2座的跑車在車內(nèi)空間方面是注定的短板，不過MINI JCW COUPE還是在靠背后方中間“挖”了一個大的儲物槽，可以用來放包。儲物槽中間還有一個蓋板，打開之后可以通往后備箱。不過，在這地方放東西時，若是能再加上一個格網(wǎng)那將是極好的。否則，你就會發(fā)現(xiàn)緊急剎車之后，你的公文包在你的手旁而不是它應(yīng)有的位置上。若是放一些小物件，你可能要去座椅下面找找看，說不定會得到意外的驚喜。
或許這車真的不是為了寬大體形的我而設(shè)計(jì)的，進(jìn)出的時候，會略有往里塞的感覺。自然，我的這種身材比例與MINI JCW COUPE就顯得不那么相襯了，總有一種當(dāng)年開126P時的似曾相識，同行的同事說我像是在駕駛一個玩具而不是一臺車。
剛接觸MINI JCW COUPE的時候，還真的為它這動力感到疑惑。這一點(diǎn)不像一臺性能車應(yīng)有的樣子。雖然硬朗的懸掛支撐很好，但是油門響應(yīng)不夠，車子好像不太愛與駕駛員互動。切換至SPORT模式或是掛入D/S擋位之后，它才將它應(yīng)有的面貌展現(xiàn)出來。222hp的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)從1750rpm起就開始釋放260Nm的最大扭矩，這樣的調(diào)校讓MINI JCW COUPE的啟動確實(shí)很快。
在山路里短軸距的優(yōu)勢顯現(xiàn)無疑，靈活的MINI JCW COUPE在山間穿梭。你所能看到的，只是它一閃而過的身影和山谷中排氣的聲響。制動系統(tǒng)也經(jīng)過了Brembo的鼎力相助，只是這種性能配件在未達(dá)到工作溫度時，總會伴有刺耳的聲響。方向盤上的換擋撥片也很MINI，或者說很另類，左手向下按是降擋，右手向上按是加擋。只是ECU和變速箱之間好像并沒有學(xué)會降擋補(bǔ)油，若是駕駛不夠嫻熟的話，也會有些許頓挫。這種對性能的追求，對于那些喜歡性能的駕駛員來說也算是一種享受，雖然這種享受顯得有些另類，但從本身來說，一臺222hp的MINI JCW COUPE就已經(jīng)很另類了。
其實(shí)MINI JCW COUPE確實(shí)就是一臺專屬年輕人的大玩具。外觀時尚，內(nèi)飾氣氛活潑，再加上那可以不知疲倦的變色內(nèi)飾氛圍燈，每一處細(xì)節(jié)都滲透著年輕樂趣。時速超過80km/h時升起的尾翼更讓其平添了不少的回頭率。小直徑的方向盤也確實(shí)更適合女性車主，只是這樣顛簸的懸掛再加上沉重的助力轉(zhuǎn)向，不知會讓多少人對它望而卻步。新一代MINI的內(nèi)飾就找不到這種圓潤和可愛了，它變得更加成熟穩(wěn)重，也更適合所有年輕人而不局限于年輕貌美的姑娘們。不過，面對一臺好玩的大玩具，只要你能和它充分互動一起去萬就好了，需要在乎性別么？
全能多面手
開過了MINI JCW COUPE再一次坐進(jìn)尚酷R時，頓時有一種從126P換到了A6L里的寬敞感。尚酷R雖然經(jīng)過了一些性能方面的優(yōu)化，也搭載了一些R專屬的物件。但本質(zhì)來說，它還是很實(shí)用的。它依舊是一臺雙門4坐跑車，且后邊的座椅空間又確實(shí)可以坐進(jìn)兩名成年人并不顯局促。
對于XXL體形的我來說，尚酷R的座椅其實(shí)反比高爾夫R的座椅要實(shí)用很多。首先，我不會因?yàn)樯舷萝嚂r的不小心而硌到某些部位。其次，對于有人肉減震的我來說，這套座椅的舒適性反而更高。支撐性與包裹性同樣也很優(yōu)秀。
雖然說二者軸距相差111mm 并且MINI JCW COUPE的尺寸更適合多彎且比較窄小的山路，但尚酷R勝在有足夠的動力儲備作為支撐。256hp的馬力和330Nm的扭矩都為尚酷R彌補(bǔ)了靈活性不如MINI JCW COUPE的短板。所以二者在山路中的追逐相差無幾。
KO4渦輪的遲滯因?yàn)橛辛?.0升TSI發(fā)動機(jī)的支撐也顯得并不是那么明顯，配合上帶有撥片換擋的DSG變速箱，讓尚酷R總能以最短的時間爆發(fā)出所需的動力。只是它的剎車片與MINI JCW COUPE一樣，在未達(dá)到工作溫度時也會發(fā)出“吱吱”的響聲。不過好在車身的隔音降噪工作做的還算充分，這種響聲并不會影響到駕駛者。
如果要說到日常使用，尚酷R更是一名好手。三角形的門把手既足夠個性，在開關(guān)門時還十分方便。內(nèi)飾的儲物空間更是讓你可以將每個物件都找到順手且適合它們的地方。就后排乘客尚酷R也十分細(xì)致的留有兩個儲物槽照顧他們的感受。帶有導(dǎo)航的RNS510免去你迷路的困擾，通過后期升級還可以顯示交通路況，更可以通過數(shù)據(jù)線接駁iPhone或者是U盤。這方面顯然比MINIJCW COUPE要周全的多。
雙子座的MINI和處女座的尚酷R
在我看來，無論是尚酷R，或者是MINI JCW COUPE，都代表著兩種截然不同的性格。MINI JCW COUPE是一臺很外向的車子，十分有雙子座的特性。眼前的MINI JCW COUPE就像是一個初出茅廬的壞小子，可愛的外觀，簡單粗暴的動力輸出，年輕時尚的動感內(nèi)飾，放蕩不羈的個性，這些都是它的長處。為了讓這臺車足夠范兒，廠家也很無奈的犧牲了一些實(shí)用性。而尚酷R則更像是一名江湖老手，它的設(shè)計(jì)師其中一定有處女座。尚酷R的一切都是有備而來，你可以把一切安排的有條不紊。動力性能在你需要的時候給你足夠的支持，平日里也能像代步車一樣開著上街。所以，該如何抉擇，還是看個人喜好。
