作為國內(nèi)首款真正意義上，按照全球車理念開發(fā)的自主品牌車型，觀致3不只在造型上突顯觀致特有的風格曲線，在動力和操控上更可賦予駕駛者與歐系鋼炮一較高下的駕駛樂趣。尤其在安全方面，獲得歐洲Euro NCAP最高五星評級的碰撞成績。PS，車黑你好！觀致3參與碰撞測試的是全球都公認的歐洲E-NCAP，并不是國內(nèi)花錢就能拿到五星評級的C-NCAP！這也讓這款自主品牌新車的使用者，多了一份購車時的信賴感。
觀致3 HATCH是以觀致3三廂為基礎(chǔ)發(fā)展出的兩廂五門版車型。動力上，觀致3五門版同樣搭載1.6升直列四缸汽油發(fā)動機，在渦輪增壓效能支持下，能提供115千瓦的充足動力及210牛?米的豐沛扭力。相比三廂版，新車在發(fā)動機的響應(yīng)時機，以及前后配重比更優(yōu)的調(diào)校下，只需要輕踩油門，新車飽滿的加速力道便能讓你在市區(qū)路面超車或變換車道皆游刃有余。雖然扭力帶較為明顯，但在6速雙離合變速箱的配合下，只要切換到手動換擋模式，車速的銜接就會變得順暢綿密許多。前麥弗遜式獨立懸掛和后OMEGA型扭力梁式懸掛，在操控響應(yīng)和駕乘舒適性之間找到了一個理想的平衡點，再加上歐系車偏重手的方向盤，硬朗的18?輪胎，構(gòu)成了我一向喜好的扎實行駛路感。
觀致3五門版內(nèi)裝質(zhì)感的提升也是此次改款重點，流露出觀致式的優(yōu)雅質(zhì)感?？梢哉f，這款新車內(nèi)裝質(zhì)感的提升幅度相當大；從漆面的平滑度跟車身縫隙控制的整車制造工藝方面；以及內(nèi)裝用料的高水準，我說觀致3的造車質(zhì)感已經(jīng)超過奧迪A3，你信么？不信？自己聯(lián)系觀致客戶熱線，找部實車對比去。
而觀致3五門版整個座艙設(shè)計最為簡潔的中控臺，核心落在那個充滿科技感的8英寸觸屏，搭載原廠自主研發(fā)的“觀致逸云”車載互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)以微軟Windows Azure平臺為基礎(chǔ)，可提供多功能云導(dǎo)航、車管家等免費服務(wù)，并讓消費者享受到免費3G網(wǎng)絡(luò)。另外，車主還可以通過手機下載觀致逸云APP，在手機上提前設(shè)定出行路線，實時了解車輛的狀況以及維修保養(yǎng)預(yù)約等服務(wù)。最吸引我注意的是，還能通過手機在APP上找到車輛的精準定位，可以通過導(dǎo)航步行到車輛停放處，這對于在國內(nèi)大型停車場經(jīng)常迷路，停完車之后回來就找不到車的馬大哈車主可說是一項貼心配置。
茶哥說車：
這次試駕的觀致3五門版，在觀致3三廂版的基礎(chǔ)上針對局部進行改良之后，可以說給人一種脫胎換骨的全新感覺，毫無夸大成分的說，是茶哥近年來試過的最好自主品牌車型。雖然有人跟同樣兩廂的合資車對比，可能覺得這款新車偏貴，但茶哥可以負責任的告訴你，如果你親身體驗過觀致3五門版，你會覺得這個價格完全物有所值。既然有牛逼的產(chǎn)品，接下來對于觀致這個全新自主品牌來說，如何把產(chǎn)品推銷給消費者無疑是當前營銷的重點，說實話，就拿茶哥所在的廣州來說，觀致3在路上的能見度堪比超跑，包括茶哥身邊的朋友，目前認識到觀致這個全新自主品牌的消費者還不多，另外，觀致經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)還不完善，要知道，完美的售后服務(wù)也是打消客戶購車顧慮的一個不容忽視的問題。茶哥給觀致提個建議，觀致3這款產(chǎn)品已經(jīng)很好了，當前應(yīng)該把精力放在曝光度上，有條件的話，讓消費者能夠親身感受你的產(chǎn)品，打消優(yōu)質(zhì)買家對購買自主品牌車型的疑慮，這樣才足以說服消費者買單。
