還在很多年以前，人們還在幻想著自動(dòng)駕駛來替代人為的操縱汽車，那時(shí)似乎沒人會(huì)認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)會(huì)很快的應(yīng)用到我們的生活當(dāng)中。不過，隨著技術(shù)的革新，定速巡航、自適應(yīng)巡航技術(shù)的出現(xiàn)，則在很大程度上接近了自動(dòng)駕駛的功能，讓汽車生活變得更加智能。正因如此，越來越多的汽車廠商也開始了對(duì)于高新科技及安全、舒適性科技的研發(fā)，致力于打造一臺(tái)全自動(dòng)的智能汽車產(chǎn)品。不過，技術(shù)的革新總是要付出代價(jià)的，一些看似實(shí)用且高級(jí)的科技裝備，在實(shí)際使用過程中，卻成為了雞肋，食之無味棄之可惜。
夜視系統(tǒng)
宣傳指數(shù)：★★★★★
實(shí)用指數(shù)：★☆☆☆☆
夜視系統(tǒng)是一種源自軍事用途的汽車駕駛輔助系統(tǒng)。在該輔助系統(tǒng)的幫助下，駕駛者在夜間或弱光線的駕駛過程中將獲得更高的預(yù)見能力，它能夠針對(duì)潛在危險(xiǎn)向駕駛者提供更加全面準(zhǔn)確的信息或發(fā)出早期警告。夜視系統(tǒng)避免了夜盲癥所致的安全隱患，讓夜間行車更加安全。
等等，夜視系統(tǒng)都安裝在汽車的什么位置？絕大多數(shù)配備夜視系統(tǒng)的車型都將該系統(tǒng)配備在中控液晶顯示屏中。那在夜間行車時(shí)，是該盯著窗外看還是盯著液晶顯示屏？當(dāng)然主要看車外環(huán)境，在視線不好時(shí)再看看夜視系統(tǒng)。如果是在行車過程中，開啟大燈并且車外視野不好的情況下，為了安全我們需要靠邊停車，同時(shí)開啟危險(xiǎn)警告燈，還有必要繼續(xù)盯著液晶屏繼續(xù)行駛么？
盡管夜視系統(tǒng)在一定程度上提升了人們?cè)谝归g的視野范圍，但在車外和屏幕上的來回視線切換，不僅會(huì)令眼睛頻繁出現(xiàn)短暫眩光失明，更基于電子系統(tǒng)反應(yīng)速度的短板影響行車安全性，因此，夜視系統(tǒng)這個(gè)聽上去高大上的裝備還是不夠?qū)嵱谩?
自動(dòng)泊車系統(tǒng)
宣傳指數(shù)：★★★★★
實(shí)用指數(shù)：★★☆☆☆
自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，解放了駕駛員的雙手，更是成為了眾多不會(huì)泊車的女性駕駛員的福音。該系統(tǒng)是通過安裝在車輛周圍的雷達(dá)探頭測(cè)量與周圍物體之間的距離和角度（包括與前后車的車距），然后通過車載電腦計(jì)算出操作流程，制定行駛角度并配合車速調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，最后完成倒車，整個(gè)過程中駕駛員只需通過制動(dòng)踏板控制車速即可。
怎么樣？聽起來很高級(jí)很實(shí)用吧？那就錯(cuò)了！
盡管自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以為泊車進(jìn)行輔助，并且各大廠商也研發(fā)出了側(cè)方位和縱向垂直車位的兩代自動(dòng)泊車技術(shù)，但對(duì)于我們的行車環(huán)境來說，則完全找不到可發(fā)揮的余地。自動(dòng)泊車系統(tǒng)無論在橫向還是縱向車位的泊車過程中，都需要足夠充裕的前后空間才能被電腦識(shí)別，而在我們周邊的泊車環(huán)境中，這樣的空間實(shí)在少之又少，即使有了這樣充裕的空間，相信每一個(gè)人都可以將車穩(wěn)妥的停進(jìn)車位，還需要自動(dòng)泊車系統(tǒng)做什么呢？
并線輔助系統(tǒng)
宣傳指數(shù)：★★★★★
實(shí)用指數(shù)：★★☆☆☆
并線輔助系統(tǒng)也稱盲區(qū)監(jiān)測(cè)，作為一項(xiàng)汽車智能安全技術(shù)，能夠通過安裝的電子控制系統(tǒng)，在左右兩個(gè)后視鏡內(nèi)或者其他地方提醒駕駛者后方安全范圍內(nèi)有無障礙物或來車。從而消除視線盲區(qū)，提高行車安全。尤其是對(duì)于初學(xué)者而言，并線輔助系統(tǒng)可以有效對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，避免了因不會(huì)看后視鏡而導(dǎo)致的安全隱患。
并線輔助系統(tǒng)的工作原理是通過電子虛擬圖像采集，經(jīng)過行車電腦 ECU 對(duì)車輛兩側(cè)后方來車情況進(jìn)行判定，從而對(duì)駕駛員進(jìn)行提示。聽起來著實(shí)高大上，以后媽媽再也不用擔(dān)心并線時(shí)危險(xiǎn)了！不過，媽媽還是要繼續(xù)擔(dān)心下去。由于并線輔助系統(tǒng)的是采用光成像系統(tǒng)進(jìn)行電子圖像采集，因此，在車身污垢較多、能見度低、大雪或大霧天氣條件下行車時(shí)，系統(tǒng)便不會(huì)形成穩(wěn)定且真實(shí)的警報(bào)反饋，這對(duì)于過于信任該系統(tǒng)的駕駛者來說，無疑將會(huì)是更大的安全隱患。
大尺寸中控液晶屏
宣傳指數(shù)：★★★★★
實(shí)用指數(shù)：★★★☆☆
當(dāng)特斯拉 Model S 用超越以往所有電動(dòng)車的勢(shì)頭駛?cè)胛覀兊囊曇爱?dāng)中的時(shí)候，除了那高科技的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)、俊朗靚眼的造型設(shè)計(jì)外，17 寸中控液晶顯示屏無疑也吸引了更多人關(guān)注的目光，一時(shí)間，人們似乎認(rèn)為，越是高級(jí)的汽車越是應(yīng)有大尺寸的中控液晶顯示屏。
特斯拉 Model S 的液晶屏集成了音響、空調(diào)、天窗、懸掛等多項(xiàng)系統(tǒng)功能的操作，對(duì)于還習(xí)慣通過旋鈕和按鍵操作各項(xiàng)不同系統(tǒng)的人們來說，無疑是極大的誘惑。不過，凡事皆有對(duì)立性。在行車過程中，駕駛員需要操作功能開閉及轉(zhuǎn)換時(shí)，再也不能通過觸覺去找尋熟悉的操控按鍵，只能夠低頭盯著集成了多項(xiàng)功能的大尺寸液晶屏，從而完成功能轉(zhuǎn)換。不過，就在這低頭操作的瞬間，車外交通環(huán)境瞬息萬變，稍有不慎將會(huì)形成安全隱患。而如若為確保安全，各項(xiàng)操作全都在停車時(shí)解決，這也無疑弱化了各項(xiàng)功能的實(shí)用性。因此，看似高大上的功能性大尺寸液晶屏，還是在實(shí)際駕駛中被食出了雞肋的味道。