2014年8月25日，備受矚目的北京奔馳全新C級長軸版在北京正式上市發(fā)售。據(jù)官方公布，本次上市的新車根據(jù)配置的差異化共計推出了4款車型，正式售價區(qū)間為36.9-47.9萬元人民幣。
在上市之前，奔馳就曾經(jīng)透露了預(yù)售價起步為37萬元，而社會各界對這一售價也是褒貶不一，許多人都認(rèn)為這一售價過高，現(xiàn)在看來奔馳新C級的正式售價和預(yù)售價基本一致，但是這一售價真的高嗎？
售價：36.9萬元真的高嗎？比比就知道！
目前大家對奔馳新C級爭議最大的問題基本集中在售價上，很多人都認(rèn)為36.9萬元的起售價太貴，但真的貴嗎?其實不然。
首先對比一下寶馬3系Li，寶馬新3系的起售價是32.98萬元，低配車型為320Li手動型，與奔馳新C級低配C200L的價格差了4萬元，但這4萬元實際上卻多出了很多東西。
第一，奔馳新C200L在動力上比320Li手動型更出色，同是L形排列4缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，奔馳新C200L的最大扭矩要比寶馬320Li手動型要高出30N.m，更何況寶馬一直以運動聞名；
第二，變速箱就更不用說，奔馳C200L使用的是7速手自一體變速箱，而寶馬320Li使用的卻是6速手動變速箱；
第三，在車型配置上，奔馳新C200L擁有膝部氣囊、上坡輔助、全景天窗、方向盤換擋、定速巡航、LED大燈、自動泊車入位、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等等一系列配置，這些寶馬320Li手動型上一個也沒有。
以上所有數(shù)據(jù)都可以在網(wǎng)絡(luò)上查閱到，4萬的價格買來了這么多，絕對是超值。
同樣，奧迪A4L的低配30TFSI手動舒適型，其售價為27.28萬元，與奔馳C200L差了9.6萬，但不管是動力、變速箱上還是車型配置上，奔馳C200L都優(yōu)出了更多，具體的大家也可直接到網(wǎng)絡(luò)上查閱，高出的9.6萬元也絕對值得。
另外，據(jù)透露，36.9萬的C200L并非真正的入門車型，未來還會有C180L緊隨其后與消費者見面，相信那時全新C級加長版車型的門檻會進(jìn)一步降低，所以在價格上，36.9萬的起售價看似很高，其實是非常劃算的。
除了以上對比之外，奔馳全新C級長軸版還有許多獨特的亮點所在。
外觀：擁有兩種風(fēng)格車型可選
首先在外觀上，為了滿足不同消費者的需求，奔馳同時發(fā)布了新C級轎車版和運動轎車版兩種風(fēng)格。其中轎車版延續(xù)了經(jīng)典的立標(biāo)前臉設(shè)計，更顯大氣；而運動轎車則采用了運動型前臉設(shè)計并標(biāo)配AMG車身風(fēng)格套件，看起來更加激進(jìn)。這種雙風(fēng)格的搭配也不至于讓不同喜好的車主在購車時在外觀上有所顧慮，因為不管是大氣、時尚還是運動特質(zhì)，奔馳新C級都同時兼?zhèn)洹?br />
另外，全新C級與S級高度的基本相似，這也使整個車身看上去更有大氣，再配合立標(biāo)的設(shè)計無疑使得全新C級看起來更有面子。
軸距：同級別最優(yōu)
奔馳全新C級長軸的車身尺寸為4783mm*1810mm*1442mm，軸距為2920mm，與寶馬3系Li的軸距相同，但車長卻比寶馬3系Li多了59mm，這也說明奔馳全新C級長軸版的空間在同級別中是最優(yōu)的。
配置：配置更加豐富
配置上，奔馳全新C級低配車型不僅擁有剛才所說的其他競品沒有的膝部氣囊、上坡輔助、全景天窗、方向盤換擋、定速巡航、LED大燈、自動泊車入位等等一系列配置之外，它全系標(biāo)配的碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)增強(qiáng)版（CPA PLUS）可為駕乘者提供三重防護(hù)：如果與前方車輛距離過近，系統(tǒng)將向駕駛員發(fā)出視覺和聽覺警告；當(dāng)探測到碰撞風(fēng)險時，如果駕駛員未能作出反應(yīng)，可協(xié)助駕駛員進(jìn)行制動。這一系統(tǒng)可將碰撞危險降到最低，最大程度地保證了駕駛者的安全。
而其配備的盲點輔助系統(tǒng)也可有效探測到車輛兩側(cè)盲區(qū)內(nèi)行駛的車輛，大大降低變換車道可能帶來的危險。車道保持輔助系統(tǒng)則可以避免駕駛員因注意力不集中導(dǎo)致的車輛在未知情況下越線而引發(fā)撞車事故。
另外全系標(biāo)配的LED大燈及尾燈、支持中文手寫的帶振動回饋觸摸板、車載內(nèi)置WIFI、8.4英寸懸浮中央顯示屏等等這一系列配置同樣令人向往。
動力:動力性毫不遜色
搭載第三代BlueDIRECT缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不僅達(dá)到了梅賽德斯-奔馳最嚴(yán)苛的制造標(biāo)準(zhǔn)，更可從1200rpm開始輸出最大扭矩，最大化地緩解了渦輪遲滯現(xiàn)象，實現(xiàn)快速響應(yīng)，相比以運動出名的寶馬3系Li毫不遜色。而在經(jīng)濟(jì)燃油性上，奔馳新C級的百公里綜合油耗分別為6.3L和6.7L，在競品當(dāng)中同樣是最優(yōu)的。
小結(jié)：綜上所述，雖然奔馳新C級的起售價看起來好像有些高，但對比之后能夠發(fā)現(xiàn)，其實它的性價比是非常高的，36.9萬元的售價算是真正落到了實處，特別是近期奔馳對其售后又進(jìn)行了降價和完善，車主在后期的養(yǎng)車過程中也減少了不少費用，奔馳新C級的優(yōu)勢也更加明顯。
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