起亞在K字輩的布局可謂密集，在小型車到中級(jí)車中間還見縫插針，簡(jiǎn)直是水潑不進(jìn)。在東風(fēng)悅達(dá)起亞新劃定的各車型運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略中，K系列被劃為銷售主力車型，涵蓋了K5、K4、K3、K3S和K2五大車型。
隨著K4上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞迎來自己的第一款A(yù) 級(jí)車型，完成對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)的全面覆蓋?？赡阋娺^這么密集的覆蓋嗎？他們可真會(huì)榨取彼得希瑞爾，一刻也不讓他閑著。
以前有車企搞多品牌戰(zhàn)略，都宣告失敗。起亞這么密集的車型投放，難道是多生孩子好打架的另一個(gè)版本？與名圖同平臺(tái)的K4負(fù)擔(dān)著與名圖同樣的使命，需要在K3和K5之間肩負(fù)起品牌紐帶的作用，同時(shí)承擔(dān)著提升銷量的現(xiàn)實(shí)任務(wù)。K系列當(dāng)中，目前就K3的銷量尚能支撐，再推出一個(gè)K4，上面靠不住K5，下面靠不住K3，K4是出來打醬油的嗎？
擅長(zhǎng)整容的韓國(guó)人，將名圖做一下外科手術(shù)，搖身一變就成了K4?？蛇@下老彼得恐怕失手了。跟之前設(shè)計(jì)的犀利造型相比，K4的中庸外觀實(shí)在讓人難以接受。且不說風(fēng)格問題，K4整體的造型也讓人覺得有失老彼得之前的水準(zhǔn)，甚至比他在起亞推出第一款車福瑞迪還遜色，老彼得這是江郎才盡了嗎？如果K4是為了做一款平穩(wěn)、中庸的轎車，還是先問問邁騰和帕薩特吧，如果想玩時(shí)尚，人家東風(fēng)標(biāo)致408也不是吃素的。
這還不算，雖然K4跟名圖出自同一平臺(tái)，各項(xiàng)性能指標(biāo)都相仿，但市場(chǎng)終端價(jià)格卻高出一大截。以起亞K4 2014款 2.0L 自動(dòng)PRM和名圖 2014款 2.0L 自動(dòng)旗艦型為例，雖然表面上看價(jià)格相仿，都是接近19萬，但后者的市場(chǎng)售價(jià)低至17.08萬，而K4沒有任何優(yōu)惠，兩相對(duì)比，K4都比名圖高出將近2萬。K4的定價(jià)是為了給將來預(yù)留更多的降價(jià)空間嗎？據(jù)說剛上市，就有經(jīng)銷商開始降價(jià)了。
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