車型背景
江淮從2013年開始更新?lián)Q代旗下的乘用車，推出第二代乘用車平臺。按照官方說法，瑞風(fēng)S5、和悅A30是基于第二代平臺打造，瑞風(fēng)S3就是該平臺的第三款車型。按照動力規(guī)格、車身尺寸，自主品牌里長安CS35、哈弗H2以及北汽新推出的幻速S3都是瑞風(fēng)S3的直接對手。預(yù)計長安福特翼搏的低配車型也會和瑞風(fēng)S3的價格有一定重疊空間。所以小型SUV的競爭異常激烈，瑞風(fēng)S3想脫穎而出會面臨很大挑戰(zhàn)。
數(shù)優(yōu)點：
1）6前速手動變速箱規(guī)格高，有助于降低高速油耗；
6前速手動變速箱的前5擋其實和普通5速變速箱一樣，100km/h的5擋對應(yīng)轉(zhuǎn)速是2600rpm，和同排量轎車相當(dāng)。6擋則是為了高速巡航而生，100km/h的轉(zhuǎn)速低至2100rpm。
2）離合器的行程和力度適中，很容易掌握結(jié)合點，不易熄火；
瑞風(fēng)S3的離合器行程較短、力度偏輕，腳底能清楚察覺到結(jié)合點，上手一分鐘就可以做到腳隨心動，開起來不用在意左腳怎么踩法。這種離合器設(shè)定對付長途試駕中的疲勞效果顯著。
3）手動擋的卡位清晰，擋位行程較短，手感屬于自主的高水平；
手動擋的行程適中、擋位也非常清晰，熟悉之后最常用的三、四擋我就動動手腕去換擋。開過?？怂筍T的人看到6擋，可能忍不住心想有借口蹭副駕駛座美女的大腿了?？上痫L(fēng)S3的6擋行程仍然在動手腕換擋的范圍內(nèi)，這點小小邪念還是壓在心里吧。在最新這批自主品牌SUV里，瑞風(fēng)S3的離合器、擋桿操作手感屬于一流水準(zhǔn)，甚至好于長安CS75。
4）配備上坡輔助功能，新手開手動擋更加輕松；
值得一提的是，在1、2擋低速挪動的時候，瑞風(fēng)S3也無任何闖動跡象，可以輕松跟著車流前進(jìn)。上坡輔助功能能在斜坡上維持2秒鐘剎車，可以拯救開不好手動擋的新手。
5）CVT無級變速箱的匹配完善，沒有低速頓挫現(xiàn)象；
廠方透露這款變速箱是邦奇PUNCH的產(chǎn)品，在和發(fā)動機(jī)的匹配調(diào)校上江淮對邦奇提出很高要求，著重解決低速頓挫的問題。實際體驗來看，邦奇確實做到了。以前搭配邦奇CVT的自主車型在低速下松踩油門常有不舒服的頓挫，瑞風(fēng)S3在堵車蠕動、倒車時來回切換D、R擋，車子表現(xiàn)得都很正常，既不頓挫也不遲緩，是目前為止自主發(fā)動機(jī)搭配邦奇CVT的最佳作品。
6）行駛爛路濾震效果好，乘坐舒適；
我們遇上一段正在施工的鄉(xiāng)村路面，四處都是龜裂和炮彈坑，爛到逼著人減速通過。從碾壓坑洞的姿態(tài)可以感覺出瑞風(fēng)S3的懸掛行程較長，懸掛填坑的動作挺快，輪胎落地的動作比較輕柔。很快車隊就加快速度，遇到坑洞也不用刻意避讓，一路直接碾過去。很顯然，瑞風(fēng)S3針對惡劣路況做過特別調(diào)校，剎車時略大的點頭動作應(yīng)該是為了照顧爛路的妥協(xié)。
7）后排空間和尾廂都很寬敞，實用度高；
后排座椅的設(shè)計比前排更完善一些，坐墊高度和靠背角度都剛好。前排駕駛席坐上1米75的人，后排同樣身材的人坐在里面腿部還有一定活動空間，寬敞程度在翼搏、昂科拉之上。外面看起來瑞風(fēng)S3的車體很小，后排空間遠(yuǎn)比想象中寬敞。
8）車廂配置水平很高，胎壓、胎溫監(jiān)測同價位罕見；
7萬級別的SUV通常只有入門的舒適性配置，瑞風(fēng)S3卻給人很大驚喜。除了定速巡航外，多媒體系統(tǒng)的界面非常豐富、藍(lán)牙功能和各類接口齊全，2個12V電源可以同時給行車記錄儀和導(dǎo)航供電。音響的音質(zhì)雖然稱不上動聽，但很對得起這個價位，基本媲美10萬元自主轎車的檔次。高配車型裝備了自動空調(diào)，超出這個價位的常見配置等級。最罕見的是原廠裝備了胎壓和胎溫的實時監(jiān)測，能夠及時發(fā)現(xiàn)輪胎有沒有漏氣等異常情況。
9）幾乎全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，安全配置高；
安全配置是瑞風(fēng)S3的一個亮點，5款車型里除了最低配之外，其他都標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制、HSA上坡輔助，頂配車型提供胎壓和胎溫檢測。被動安全方面，前排雙氣囊是全系標(biāo)配，頂配車型可選配側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。在小型SUV里能夠裝備ESP的車型很少，幾乎全系標(biāo)配的就更罕見了。如果想選購帶ESP的小型SUV，那么瑞風(fēng)S3是價格最實惠的選擇。
10）價格比同級對手都低。
瑞風(fēng)S3已經(jīng)公布了上市價格，5款車型的價格區(qū)間是6.58-8.48萬元。頂配版本，增加了GSP導(dǎo)航、皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)、藍(lán)牙連接，7.48萬元的售價還低于CS35的入門版。這回瑞風(fēng)S3的配置價格比確實要比對手都強(qiáng)悍，本身的駕乘素質(zhì)不錯，會極大撼動小型SUV的市場格局。
找缺點：
1）自動擋容易上高轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)音量較大；
同樣發(fā)動機(jī)搭配兩款變速箱，NVH（震動、噪音）的控制水平略有差異。手動擋車型可以自主控制轉(zhuǎn)速，保持在2000rpm左右的聲音不大。CVT變速箱在踩深一點油門后容易上到3-4000rpm，此時發(fā)動機(jī)的嗓音會有顯著增幅，巡航時傳動系統(tǒng)的聲音也比手動擋要大一些。自動擋的噪音較大，是瑞風(fēng)S3動力系統(tǒng)的不足之處。
2）底盤路噪偏大；
刀無兩面鋒，瑞風(fēng)S3在濾震和靜音這兩方面是互有取舍的，它的車廂靜音性就不盡如人意。遇到路面接縫，車內(nèi)能聽到很明顯的懸掛拍擊聲。100km/h開始A柱附近出現(xiàn)風(fēng)噪，高速上開到120km/h，路噪隔絕的也不算好。
3）重剎時車身有一定幅度點頭現(xiàn)象；
懸掛在賽道上的縱向支撐偏軟，重剎時點頭動作比轎車大不少，底盤在瀕臨極限時有可預(yù)知性的轉(zhuǎn)向不足（俗稱的推頭），繞樁時輪胎抓地力一般，車身姿態(tài)給人的信心不錯，但輪胎已經(jīng)開始尖叫，轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)的比轎車要早一些。
購買建議
瑞風(fēng)S3已經(jīng)公布了上市價格，5款車型的價格區(qū)間是6.58-8.48萬元。入門的1.5L手動舒適型是唯一采用5前速手動變速箱的款式，安全配置缺乏關(guān)鍵的ESP，雖然6.58萬的起價較低，但我們不做推薦。1.5L手動豪華型只貴4000元，多出了6前速變速箱、ESP、上坡輔助、16寸鋁合金輪胎、行李架等一大堆配置，絕對值回票價。其實最值得推薦的是頂配版本，增加了GSP導(dǎo)航、皮質(zhì)座椅、自動空調(diào)、藍(lán)牙連接，7.48萬元的售價還低于CS35的入門版。這回瑞風(fēng)S3的配置價格比確實要比對手都強(qiáng)悍，本身的駕乘素質(zhì)不錯，會極大撼動小型SUV的市場格局。
新車評網(wǎng)總評
首先總結(jié)一下江淮瑞風(fēng)S3的機(jī)械品質(zhì)，1.5L發(fā)動機(jī)的實際性能算是盡職盡責(zé)、完成規(guī)定工作任務(wù)。在和6前速自動變速箱與CVT無級變速箱的匹配效果上，瑞風(fēng)S3都值得稱贊。編排合理的踏板、擋桿使得手動擋開起來極其容易上手。自動擋車型解決了其他自主CVT車型常見的低速頓挫問題，日常行車的平順性十分出色。除了發(fā)動機(jī)音量較大之外，兩套動力的駕駛感受已經(jīng)媲美合資車型，高出我們對自主小車的預(yù)期表現(xiàn)。
針對小型SUV的用戶，瑞風(fēng)S3做到了體型小、肚量大，后排空間和CS35一樣不遜色于緊湊SUV，更難得的是尾廂空間同樣很寬敞，裝載能力在小車?yán)锩星懊?。車廂里的配置十分豐富，幾乎全系標(biāo)配ESP是它的殺手锏。最后瑞風(fēng)S3還以極低的價格入市，對市場的影響力稱不上引爆一顆核彈，也絕對算是一枚大炸彈。唯一讓人擔(dān)心的是瑞風(fēng)S3在設(shè)計層面不夠出彩，恐怕會掩蓋一部分機(jī)械品質(zhì)和配置的光芒。此前我們說長安CS35是自主小型SUV的首選，那么現(xiàn)在消費者至少有兩個好選擇，而瑞風(fēng)S3是更便宜的那個。