繽智是廣汽本田即將推出的一款全新緊湊型SUV,這款新車具備相當(dāng)多新世代本田家族的產(chǎn)品亮點(diǎn)，而最令我贊賞的是，繽智整車給人一種低價而不低廉的優(yōu)異品質(zhì)。
營造動感外觀
在造型設(shè)計(jì)方面，可以看出繽智與最初發(fā)布的Vezel概念車基本保持一致，營造出時尚、運(yùn)動的車格。在車頭部份，最搶眼的配置莫過于同級車中首創(chuàng)的LED大燈；尾燈也不惜成本采用LED燈帶設(shè)計(jì)，夜晚點(diǎn)亮之后相當(dāng)時尚，辨識度也更高。而為營造出兩門轎跑式的車側(cè)線條，同時強(qiáng)化了車輛向前沖刺的視覺印象，繽智側(cè)面車窗上緣采用配合車頂轎跑弧線造型設(shè)計(jì)的銀色行李架；而較為明顯的改變則在C柱之后的三角窗，同樣為了配合車身側(cè)面的轎跑造型，繽智將后車門把手隱藏在這個位置，跟C柱造型融為一體之后，讓整部車看起來動感十足。
時尚座艙配備
繽智的內(nèi)裝設(shè)計(jì)相當(dāng)個性時尚，一改以前本田車型略為保守的方正中控臺布局。繽智座艙內(nèi)采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)的非對稱性中控臺造形，（兩驅(qū)版本還可以選裝橘黃/黑的時尚雙色中控臺；四驅(qū)版本只有全黑內(nèi)飾）有著跨界車的混搭風(fēng)格。
打開車門，首先能勾起年輕買家興致的是橫貫整個中控臺手套箱的副駕駛座空調(diào)出風(fēng)口，不但送風(fēng)量比傳統(tǒng)空調(diào)出風(fēng)口要大好幾倍，在夏季還能起到讓副駕座位迅速降溫的實(shí)用效果，同時，這種獨(dú)立特行的設(shè)計(jì)風(fēng)格在視覺沖擊力方面也要好過傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口。
另外，繽智配備的超大尺寸的可開啟式全景天窗也是一項(xiàng)迎合年輕買家的一項(xiàng)時尚配置。
繽智的方向盤采用與全新飛度相仿的三幅式運(yùn)動設(shè)計(jì)，只是配置更加豐富，增加了換擋撥片的同時，在方向盤左右兩側(cè)幅條都加上了多功能按鈕。位于中控液晶顯示面板下方，則是配置觸控式液晶屏的空調(diào)控制面板，不但質(zhì)感高級，在使用方面也十分便利；位于空調(diào)接口的左側(cè)，繽智裝上了引擎啟動按鈕，紅色的啟動鍵運(yùn)動意味十足。
車內(nèi)空間巧思方面，繽智維持跟飛度相同的“MM”空間設(shè)計(jì)思路，前座的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)相當(dāng)不錯，駕駛者能輕松方便的調(diào)整出舒適的乘坐姿勢，而且奇妙的是，繽智的車身雖然設(shè)計(jì)成轎跑造型，但得益于油箱中置的偷位設(shè)計(jì)，坐到后座之后，乘客的實(shí)際頭部空間卻比預(yù)期要更加開闊。車艙內(nèi)的座椅造型也都是全新設(shè)計(jì)，桶形的前排座椅加強(qiáng)了肩部與腰部的側(cè)向支撐，在長途行駛時能提供更為舒適的乘坐感。后排座椅的造型設(shè)計(jì)也同樣考慮到長途乘坐的需求。隨著軸距比飛度增加80mm，因此，繽智后排座位的膝部空間明顯增加，乘客翹起二郎腿乘坐不是問題。至于在空間運(yùn)用的彈性方面，后排座椅可以分兩種方式放倒：除了傳統(tǒng)的放倒方式以外，將后排座墊向上翻起可以放置一些較高的行李，例如過年到花市采購盆栽便是十分便利；而當(dāng)后排座椅以傳統(tǒng)方式放倒以后，跟行李廂相連也能放置較長尺寸的行李。
精致化的動力輸出
繽智的動力系統(tǒng)一共有1.5與1.8升兩種自然吸氣引擎可供選擇，目前先行上市的將會是搭載1.8升引擎的高階車型。這次廣汽本田原廠提供我試駕的是一部搭載1.8升引擎的高配車型，雖然繽智與思域采用同一具發(fā)動機(jī)，不過在經(jīng)過重新調(diào)校后，引擎的最大輸出功率調(diào)整為100kw/6600rpm、最大扭力為169Nm/4300rpm，雖然輸出功率與扭力相比思域略為降低4kw和5Nm，不過在實(shí)際駕駛過程中并感受不到明顯的差距。
相比思域上的試駕感受，這具1.8L引擎最讓人欣賞的部分是整體動力輸出變得精致，這與新車使用與新飛度相同的CVT無級變速箱不無關(guān)系，我們在市區(qū)路況行駛，這部車的動力輸出在CVT變速箱的安排不僅變得滑順，起步跟再加速力量也變得更為豐沛，而最重要的部分則是在引擎噪音與振動的抑制方面，新車擁有明顯的進(jìn)步。談到動力方面，不得不提繽智新增的ECON功能，按下位于方向盤左邊下方的綠色圓型按鈕，動力系統(tǒng)立即切換進(jìn)入節(jié)能模式，通過電子系統(tǒng)的限制，即使駕駛者大腳油門，節(jié)氣門的開度仍受電子限制，藉此達(dá)到省油的功能。除了引擎節(jié)能外，空調(diào)系統(tǒng)也會改以節(jié)能模式運(yùn)行，降低風(fēng)扇電壓，來達(dá)成降低耗能的目的。原廠資料顯示，繽智6.5L的綜合油耗也是一個相當(dāng)誘人的指標(biāo)。
接近轎車的駕乘感
除了精致的動力外，繽智的懸掛系統(tǒng)也讓新車擁有更接近轎車的乘坐感與駕駛感，雖然車身在較大的彎角里仍無法避免明顯的側(cè)傾，但在一般狀況下，繽智的車身動態(tài)表現(xiàn)也讓人稱道。在操控手感方面，帶有電子助力的方向盤讓繽智開起來十分輕松寫意，即使車速稍快時，方向盤的回饋手感也不虞匱乏，仍然保持有運(yùn)動化的操控風(fēng)格。另外，繽智在底盤與輪拱部分的隔音進(jìn)行了大幅度的強(qiáng)化，在車艙里仔細(xì)聆聽起來，不僅行駛中的輪胎滾動噪音降低了，懸掛系統(tǒng)對于路面震動的抑制也相當(dāng)?shù)轿弧?
結(jié)語
試駕完繽智之后，我不禁要為近來國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注度很高的長安CS75、長城哈弗H2、H6、奔騰X80跟眾泰T600等自主品牌的一眾SUV車型擔(dān)憂，因?yàn)檫@款搭載1.8L發(fā)動機(jī)的繽智，據(jù)之前消息，該車預(yù)售價有可能僅為13.98萬元起（最終以廣汽本田官方公布為準(zhǔn)），如果等到后續(xù)的1.5L車型上市之后，其低配的入門級車型，價格勢必會下探到10萬元級別，而且最令人心動的是，繽智整車給人一種低價而并不低廉的優(yōu)異品質(zhì)，新車除了高科技配置豐富之外，在內(nèi)飾做工的精致度方面，表現(xiàn)出來的水準(zhǔn)也的確讓人驚訝。相信等到繽智正式上市之后，不但會對同級的翼搏、昂科拉、標(biāo)致2008等合資競品車型帶來沖擊，也勢必會擠壓不少自主品牌SUV的生存空間。
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