來源：駕仕派 劉學(xué)曉
路虎中國把這次Discovery Sport發(fā)現(xiàn)運動版的中國發(fā)布會看得很重，給整場活動的調(diào)子定得很高??“路虎Discovery Sport全球?qū)嵻囀装l(fā)”。路虎把25年以來發(fā)現(xiàn)車系推出的首款全新車型的“真車”亮相機會放在中國，足以顯示出中國市場對于路虎的重要程度，也可以看出路虎中國團隊的話語權(quán)。
當(dāng)然，整個活動最主要的一項任務(wù)就是揭曉發(fā)現(xiàn)運動版車型的全新中文名稱?！鞍l(fā)現(xiàn)神行”這個名字并不意外，作為路虎發(fā)現(xiàn)家族的新成員，這款車型的定位本身就是放置在神行者2和第四代發(fā)現(xiàn)之間，也將在未來某個時間點取代現(xiàn)有的神行者2車型，所以，名稱上的傳承也意味著它的使命。
在討論價格之前，我們可能需要先來看看發(fā)現(xiàn)神行車型本身怎么樣??路虎說，發(fā)現(xiàn)神行是迄今為止最全能的頂級多功能中型 SUV。這里用到的“迄今為止”、“最”、“頂級” ，無一不顯示出路虎的自信。這種詞語我們在多款車型的上市會上已經(jīng)聽過很多，發(fā)現(xiàn)神行能否真正做到名副其實？駕仕派決定從外觀、空間和功能性三個方面來分析這款新車的賣點。
單就外形設(shè)計而言，發(fā)現(xiàn)神行顯然是拉近了發(fā)現(xiàn)系列和攬勝系列的距離。雖然我們一眼就能從發(fā)現(xiàn)神行上找到之前發(fā)現(xiàn)車系上的一些家族元素，比如前進氣格柵的處理、懸浮車頂?shù)炔课坏奶幚淼纫幻}相承的元素；但其實發(fā)現(xiàn)神行的外形設(shè)計完全擺脫了發(fā)現(xiàn)4或者神行者2的那種剛硬棱角，設(shè)計上加入了很多圓潤感，具有了更多的時尚感和現(xiàn)代風(fēng)格。
所以，雖然發(fā)現(xiàn)神行的車身長度比神行者2還要長出10cm，但是發(fā)現(xiàn)神行在整體視覺上卻并不顯大，而是呈現(xiàn)出足夠勻稱緊湊、非常飽滿的氣質(zhì)。路虎方面也坦承：這款車大膽、前衛(wèi)的設(shè)計，重新定義了全新發(fā)現(xiàn)家族的設(shè)計基因。駕仕派相信，發(fā)現(xiàn)神行的這種改變，應(yīng)該會吸引到更多女性消費者以及年輕人群的追捧，至少讓他們不再會去一味地選擇攬勝極光。當(dāng)然，對于擅長山寨路虎SUV的國內(nèi)廠商而言，他們亦迎來了一款新的模仿對象。
內(nèi)飾方面的設(shè)計依舊是路虎那種平鋪直敘式的手法，雖然簡單，可是憑借用料材質(zhì)的質(zhì)感，可以說發(fā)現(xiàn)神行完全對得起“頂級”稱號。此次在內(nèi)飾的顏色組合上，給出了五種不同風(fēng)格的選項，以及兩種真皮選擇，尤其是象牙白色和黑檀木色的視覺組合異常舒服。
不過，路虎更愿意突出新車在內(nèi)部空間上的突破，增加了5 2的座椅選擇，雖然看上去在中級SUV上布置三排座椅有些雞肋，可是發(fā)現(xiàn)神行的第二排座椅可前后移動160mm，所以能夠?qū)崿F(xiàn)更多的功能性以及更靈活的空間組合。值得一說的是，即使第三排非常狹小，但是路虎還是很貼心的準(zhǔn)備了獨立出風(fēng)口和風(fēng)力調(diào)節(jié)器，這完完全全是頂級的“態(tài)度”（當(dāng)然，理論上是要額外花錢的）。此外，和攬勝極光一樣，發(fā)現(xiàn)神行標(biāo)配了全景玻璃天窗，雖然不能開啟，但是采光效果和對檔次提升也是不一般的。
發(fā)現(xiàn)神行在越野能力方面，則是一如既往的“路虎范”：接近角、離去角和通過角分別達到 25度、31度和 21度，與全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response及 600毫米的涉水深度一起，讓發(fā)現(xiàn)神行能夠跑到更遠處。當(dāng)然，整體而言，這還是一輛需要兼具公路舒適駕駛的SUV車型，全新設(shè)計的多連桿后橋不僅帶來了更大的車輛空間，更確保了出眾的動態(tài)駕駛體驗，另外諸如智能主動動力傳輸系統(tǒng)、扭矩矢量分配制動系統(tǒng)和自適應(yīng)動態(tài)系統(tǒng)，能夠為這些豪車買家?guī)砀孢m的駕駛體驗。另外要說的是，發(fā)現(xiàn)神行的動力總成將只有2.0升Si4渦輪增壓汽油發(fā)動機和9速自動變速箱這一種選擇，柴油版車型暫時不會導(dǎo)入國內(nèi)。
現(xiàn)在我們再來回頭說說價格。路虎中國方面的回應(yīng)是：發(fā)現(xiàn)神行在中國市場的售價將為60萬元左右，將于明年第一季度正式上市。雖然這個價格只是一個預(yù)估價格，但是足以看出，路虎并不是單純把這款車型看作是神行者2的替代者，而是希望讓發(fā)現(xiàn)神行能夠把路虎的入門級車型價格再提升半級，和攬勝極光共同把持50-60萬級別的頂級品牌SUV市場。
駕仕派認(rèn)為：在50-60萬元級別市場，路虎最直接的競爭對手其實只有保時捷Macan。今年Macan以前所未有的上市價格，搶盡了頂級品牌中型SUV的風(fēng)頭，讓之前的當(dāng)紅車型攬勝極光也風(fēng)光不在。不過，Macan由于產(chǎn)能、加價等各種負面因素的影響，其持續(xù)影響力并沒有想象中那么猛烈，因此對于同級別的發(fā)現(xiàn)神行而言不啻于一個機會??如何讓曾經(jīng)為保時捷Macan一時頭腦發(fā)熱的消費者重新感受到路虎的變化并為之買單？這場仗的主動權(quán)，現(xiàn)在正式交回到了路虎手上。
另一個問題在于，發(fā)現(xiàn)神行在路虎體系內(nèi)將如何與攬勝極光形成合力的問題。如果單從車型級別和價格上看，兩款車型幾乎都處在同一范疇，不免會形成競爭關(guān)系。并且從車系定位來看，攬勝車系也比發(fā)現(xiàn)車系要高半級，所以發(fā)現(xiàn)神行如果按照60萬元的價格來看就和極光沖突了。對此，駕仕派認(rèn)為，路虎方面顯然是考慮到了國產(chǎn)化因素，由于攬勝極光將在今年底率先國產(chǎn)，國產(chǎn)后價格很可能低于進口的發(fā)現(xiàn)神行，這是通過國產(chǎn)和進口來產(chǎn)生差異化賣點。其次，由于極光是一款主打城市市場的車型，在駕駛體驗和使用環(huán)境上也和主打戶外運動的發(fā)現(xiàn)神行有明顯區(qū)別，比如消費人群上發(fā)現(xiàn)神行可能會男性居多，而極光則會得到更多女性消費者青睞。所以，兩款車通過完全不同的人群和產(chǎn)品賣點的劃分，實現(xiàn)了在整個50萬-60萬市場的覆蓋，而不用擔(dān)心打架的問題。
整體而言，定價在60萬元左右的路虎發(fā)現(xiàn)神行生來就必然是中國市場的新寵兒，而明年路虎也必然依靠這款全新車型繼續(xù)保持著讓人羨慕的高增長。
Max Clarkson有話說：
發(fā)現(xiàn)新的神行者
原本以為路虎會順著攬勝運動版的套路，順理成章的給Discovery Sport取名發(fā)現(xiàn)運動版，但最終英國人用“發(fā)現(xiàn)神行”這個很另類的稱呼給我上了一課??Discovery Sport并不是第五代發(fā)現(xiàn)，而是神行者2的后繼型號，但說清這件事對于英國車廠太重要，所以路虎必須忍受大家的冷嘲熱諷，為Discovery Sport取了發(fā)現(xiàn)神行這樣折衷的名字。
我想名字對于一款車是否好賣只能占據(jù)5%的重要性，還有45%在于價格。神行者2現(xiàn)款中配的價格在50萬左右，優(yōu)惠最多則能達到8萬元，考慮到發(fā)現(xiàn)神行在海外市場的定價略有幾千美元的漲幅，我覺得發(fā)現(xiàn)神行的大概定價區(qū)間應(yīng)該在60萬以內(nèi)，目前可以確定的是只會有兩款車型，但是有很多個性化選裝，所以價格區(qū)間可能拖得很長。這一點路虎很可能和保時捷Macan的策略保持一致。
剩下的50%因素，當(dāng)然是產(chǎn)品本身。和神行者2相比，發(fā)現(xiàn)神行的風(fēng)格明顯時尚多了，添了了兩張最好別坐人的第三排座椅，內(nèi)裝也有了科技感，整體品質(zhì)感更是進步不少，看起來對得起身價，這些放在臺面上的東西都沒問題。但我能說路虎設(shè)計師沒忘本嗎？這跟福特探險者神似的輪廓和臨摹福特銳界的中控面板是怎么回事？
拋開見仁見智的部分，我想看看路虎認(rèn)為誰是發(fā)現(xiàn)神行的對手。和它價位相當(dāng)?shù)腏EEP大切諾基和大眾途銳明顯更大號，但品牌形象沒英國車那么高大上，或者說喜歡發(fā)現(xiàn)神行的人不會那么在意性價比。保時捷Macan？BMW X4？買發(fā)現(xiàn)神行的朋友可沒那么自私，后排能讓家人舒適的乘坐也在他們的計劃清單里面。我還是會把BMW X3、奔馳GLK和奧迪Q5的高配型號當(dāng)作發(fā)現(xiàn)神行的假想敵，當(dāng)然發(fā)現(xiàn)神行和過去的神行者2相比已經(jīng)升艙，比這些傳統(tǒng)對手處于高半級的位置，可以羅列出大把優(yōu)勢。所以我并不認(rèn)為路虎已經(jīng)為發(fā)現(xiàn)神行找到競爭者，有很多車型會跟它有交集，但并沒有爭鋒相對的場面，路虎要做的僅是把發(fā)現(xiàn)神行賣出去而已。
最后我想說，我真的很期待ED4渦輪柴油引擎。
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